Gentili Associati, da qualche giorno è on line il Calendario 2023 relativo agli ingressi sui piazzali dell’Aeroporto di Milano Malpensa. Quest’anno abbiamo inserito delle date con ingressi diversificati, fino ad arrivare alla novità dello spotting notturno (chiaramente, vista l’eccezionalità l’evento è da confermare) per chi non ha sonno…

Abbiamo anche inserito una data con ingresso all’alba delle giornate estive, con meno probabilità di trovare condizioni fotografiche non idonee (leggasi calore al suolo) e con la possibilità di cercare foto con il sole che fa capolino da dietro la brughiera che circonda l’aeroporto.

Il Calendario potrete trovarlo a questo indirizzo.

Buon divertimento!

Carissimi Associati e non, è possibile iscriversi all’Associazione Clipper per l’anno 2023. Dopo due anni di pandemia, riprendiamo definitivamente le nostre attività e le nostre visite dentro il sedime aeroportuale di Milano Malpensa.

Il costo è invariato rispetto al 2020, così come sono invariati i costi delle singole entrate sia per gli Associati che per chi, non sapendo come vengono effettuate le visite e vuole provare, decide di entrare con noi a due passi dai giganti dei cieli come Boeing 747 e Airbus A380.

Prossimamente sarà pubblicato il calendario per l’anno 2023, dove prevediamo di mantenere la stessa quantità di date durante tutto l’anno.

Qui la pagina per iscriversi: https://www.airclipper.com/campagna-adesioni-2023/

Vi aspettiamo!

Belin, che accoglienza. Ma siete sicuri che i liguri siano, come leggenda narra, chiusi agli estranei e ai “foresti”? 

In una mattinata fresca siamo partiti alla volta di Genova, dove avevamo concordato con i responsabili dell’Aeroporto, di Babcock Italia e di Piaggio Aerospace una visita in area landside con anche la possibilità di visitare i Canadair e l’hangar dove vengono rifiniti e consegnati i Piaggio P180 Aero. Nonostante una coda chilometrica in autostrada, ampiamente prevista, ci ritroviamo, dopo i controlli di sicurezza ai quali siamo abituati, già sulle piste. 

La prima visita è ai Canadair di Babcock Italia, in dotazione ai Vigili del Fuoco. Due gli esemplari presenti e basati a Genova, I-DPCI e I-DPCY. Un terzo velivolo è presente in piazzale, ma in un’area poco praticabile. 

Il personale di Babcock Italia ci apre le porte (letteralmente) dei due aerei antincendio, spiegandoci molte peculiarità di queste macchine ancora pilotate con gli occhi e le manette, senza invasivi ausili elettronici. Abbiamo avuto la possibilità di salire, di incunearci nella angusta cabina di pilotaggio, di poter toccare con mano la robustezza dei Canadair CL-415 che, purtroppo, l’estate appena passata sono stati chiamati a spegnere molti incendi in tutta la nostra penisola. Ingegnoso, ma altrettanto semplice il meccanismo di ingresso dell’acqua nei serbatoi per una capacità di circa 6000 litri. Due bocchette, molto piccole in verità, assicurano il quantitativo di acqua in pochi secondi, che può essere poi scaricata da 4 portelle sotto la pancia dell’aereo comandabili in vari modi. 

Impegnati nella visita ai Canadair, l’unica cosa che distoglie la nostra attenzione è l’arrivo e la successiva partenza nel nuovissimo A220 di ITA, in livrea “Born to be Sustainable”. Un’altra chicca che ci regala Genova!

Finita la visita ai Canadair ci spostiamo davanti alla caserma dei Vigili del Fuoco aeroportuale. Anche qui l’accoglienza è spettacolare. In mancanza di un traffico aereo al quale siamo abituati, diamo uno sguardo ai mezzi antincendio, ma su ruote stavolta. 

Lo Scania 6×6 in allestimento BAI ci viene mostrato con orgoglio e passione, la stessa che pervade anche me quando, come un bambino, metto piede al posto di guida, stando bene attento a non toccare i moltissimi pulsanti e leve che permettono al personale di comandare le lance che dirigono i getti d’acqua lontano svariate decine di metri. Un caffè offerto dagli altri Vigili del Fuoco e siamo pronti a tornare a cacciare velivoli, che siano ad ala fissa o ad ala rotante. Proprio gli elicotteri catturano le nostre attenzioni, in particolare modo un Ab412 in livrea verde ma con le insegne dei Vigili del Fuoco. Purtroppo, o per fortuna, un piatto di trofie al pesto ci aspetta, con annessa chiacchierata con gli amici di GOA Spotter, pochi ma agguerriti!

La seconda parte di giornata inizia con un bel briefing da parte del sig. Nur El Gawhoary responsabile della comunicazione dell’Aeroporto di Genova. Ci illustra la storia dell’aerostazione ligure che compie 60 anni proprio in questi giorni. Il futuro sta già prendendo forma, e prevede un allargamento sia del sistema di smistamento bagagli, sia della parte di Arrivi e Partenze, con altri 5Mila metri quadri coperti.

Entriamo nel vivo del pomeriggio, con l’ingresso negli hangar di Piaggio Aerospace grazie alla Signora Giovanna Corrado, laddove vengono finiti e consegnati i bellissimi e particolari Piaggio P180. Ci vengono mostrate le varie fasi di lavorazione, grazie al Sig. Pittaluga, che ci descrive i bimotori ad elica, famosi qui a Malpensa per il P180 in dotazione ad Enav usato per le radiomisure, che incuriosisce gli abitanti delle cittadine limitrofe grazie al rumore particolare.

All’interno, ça va sans dire, è vietato fare foto, ma troviamo il P180 in varie livree, da quello di Enav, a quello dei Carabinieri, a quello grigio opaco per la Marina fino  a due fortunati privati che se lo possono permettere. Anche all’esterno sono presenti diversi P180, parcheggiati davanti agli hangar, ma la nostra attenzione cade sul decollo di un Canadair, con una luce abbastanza bassa che gli dona un colore ancora più giallo del solito. 

Ok, abbiamo finito. O no? Ma va, manca solo qualche foto dal piazzale mentre atterrano tre B737-800 di Ryanair. Siamo in pieno controsole, ma non perdiamo anche solo qualche attimo nel quale i tre piccoli di casa Boeing si mostrano con la corretta luce. 

Stavolta sì, è ora di rientrare, ma proprio mentre siamo nel parcheggio ci arriva la notizia che un Canadair è precipitato mentre svolgeva attività antincendio. Averli visti e pensare a questa tragedia ci lascia attoniti e senza parole. Un pensiero a loro e alle loro famiglie da parte nostra.

Che dire di questa spottata in trasferta? Complimenti a tutti quelli che hanno permesso la riuscita di una giornata diversa dal solito, a cominciare dal personale dell’Aeroporto, a quelli di Babcock Italia, alla Piaggio Aerospace e anche ai Vigili del Fuoco. Alla prossima!

Testo di Fabio Zocchi –  Foto di Lorenzo Giacobbo e Fabio Zocchi

Sveglia puntata alle 3.30 di domenica mattina, anzi notte. Arrivo all’hotel Holiday Inn e parcheggio alla spicciolata, unendomi alla ventina di persone in attesa della prima navetta che porta al T1 di Malpensa, dove troverò gli altri. 

Per la prima volta, dopo anni di ingressi sulle piste di Malpensa, abbiamo provato ad arrivare molto presto, e a vedere spuntare il sole da dietro le montagne, da dentro. Ovviamente, essendo una prima, abbiamo dovuto adattarci alla luce, calda e arancione dell’alba e alla discrezionalità dei bus interpista. 

Il primo punto dove ci portiamo è un’assoluta novità. Siamo attorno alla palazzina che ospita i Vigili del Fuoco del Terminal 2, location che si rivela ottima per gli allineamenti degli aerei in decollo dalla pista 17R. Sì, perché nelle ore notturne, onde ridurre il rumore agli abitati a nord dell’aeroporto, i decolli sono verso sud. Siamo proprio nella prima ondata di decolli, cogliendo molti easyJet, Ryanair e anche il B738 di Aeroitalia diretto a Heraklion. Non mancano però le possibilità di effettuare scatti “artistici” come della foto di apertura, di Riccardo Zanzottera.

La pacchia però dura poco, alle 6.30 le piste tornano all’uso normale, con decolli dalla 35R e atterraggi sulla 35L. Il punto diventa quindi inutilizzabile, a meno di aerei in uscita sulla taxiway EW.  Dopo una chiamata al Coordinamento di scalo, ci spostiamo ad uno dei nostri soliti punti, accanto alla stazione di De-icing. Qui, gli aeromobili in decollo che percorrono il “maniglione”,ci passano proprio davanti e la luce è favorevolissima. Non c’è nemmeno il problema del calore a terra, data la vicinanza dei soggetti.

Moltissimi Comandanti ci salutano, e noi ricambiamo, non lasciandoci sfuggire l’attimo per immortalare il saluto. Tanti, tantissimi voli low cost, dalla padrona di casa easyJet, a Ryanair a Wizzair. In mezzo a questi arriva anche B-6538, un A330-200 di China Eastern in livrea SkyTeam, che si parcheggia in mezzo agli stand dedicati ai velivoli cargo. E ancora, passano davanti a noi due 747 di Cargolux Italia, abbondantemente carichi, vista la corsa di decollo lunga che devono fare. 

Quando il sole comincia a essere poco sopportabile usciamo, orgogliosi di aver provato per una volta a rimodellare le richieste dei nostri associati che ci chiedevano una sessione mattutina. 

Un grazie va rivolto in particolare al sig. Locarno di Sea per averci aiutato con gli organi competenti per il rilascio delle autorizzazioni necessarie.