Fabio

Aeroporto militare di Cameri: una struttura così importante per l’Aeronautica Militare, così strategica e fondamentale per la Difesa e l’intero sistema-Paese, così vicina eppure lontana e misteriosa. Stavolta ci siamo superati: l’abbiamo visitata! Infatti, nella giornata (caldissima!) di Lunedì 16 Giugno, l’Associazione Clipper, grazie alla propria Presidente Elisa Rubino, unitamente ad alcuni membri dell’81mo Club Frecce Tricolori di Ghemme, ha organizzato una gita all’interno di questo straordinario sedime aeroportuale. Accompagnati dal Primo Luogotenente Stefano Romano, gli Associati che hanno potuto approfittare di questa incredibile occasione, hanno osservato da vicino alcune chicche, di cui tra poco vi racconterò, che hanno superato ogni aspettativa e che rappresentano il sogno di ogni amante dell’Aeronautica e dei velivoli militari in generale. 

All’inizio ci siamo riuniti di fronte ad un evocativo monumento commemorativo, dove una dea Minerva, rappresentata in tutta la sua bellezza ed indicante alcune aquile in volo, fa da cornice ad un lungo elenco di piloti brevettati dalla famosa industria Gabardini. La nostra guida, il preparatissimo e davvero appassionato Primo Luogotenente Walter Berardi, ci ha illustrato alcune peculiarità del monumento in cui figura un ospite davvero illustre: un certo sig. Panini, pilota anch’egli, ma anche padre e marito dei futuri fondatori della più famosa azienda produttrice di figurine al mondo.

Da questa stupenda e toccante stele commemorativa, affiancata da un’ importante dedica del celebre poeta e pilota Gabriele D’Annunzio, ci siamo spostati all’interno del piccolo ma ricchissimo museo dedicato alla storia dell’Aeronautica Militare. Ah, piccolo particolare che dall’emozione stavo quasi dimenticando: tutto il piazzale su cui si affacciano il museo ed il monumento, sono letteralmente invasi da velivoli militari storici di grande pregio e valore, esattamente come l’F-104 in livrea “tiger” che accoglie i visitatori all’ingresso. Quest’ultimo ha avuto l’onore di partecipare al Tiger Meet della NATO, una rassegna fondamentale per i Paesi aderenti i cui reparti delle rispettive aeronautiche hanno, come emblema, uno degli animali più belli ed evocativi al mondo, la tigre appunto.

Ma torniamo a dove eravamo rimasti: il museo. Sinceramente, non ho mai visto una tale raccolta, peraltro ordinata e presentata in modo impeccabile, di cimeli aeronautici così particolari in vita mia. Uniformi originali indossate da piloti in carne ed ossa, ricostruzioni, libri, brevetti, medaglie, stendardi, memorabilia di ogni genere, pezzi meccanici, diplomi, modellini, kit medici (da ex soccorritore questi ultimi mi hanno particolarmente impressionato) e, non ci crederete, una vera e propria piccola enoteca dedicata ai più famosi vini marchiati Aeronautica Militare, tra cui anche quello celebrativo del Centenario, occorso nel 2023. La nostra guida, una vera e propria fonte di informazioni, cultura e simpatia, ci ha raccontato tutto ma proprio tutto ciò che caratterizza gli oggetti esposti e trasmesso quel brivido che solo la storia di un’Arma così prestigiosa possiede. 

Ultimata, con una raffica di acquisti presso l’adiacente libreria, questa bellissima esperienza, siamo passati ad un altro reparto. E qui sono certo che chiunque legga queste pagine, resterà estasiato almeno come lo siamo stati noi quando abbiamo varcato il cancello del 1° Reparto Manutenzione Velivoli (R.M.V.). Esso è costituito da un enorme hangar dove vengono controllati, riparati e fatta la periodica manutenzione e revisione completa ad  aerei come i Panavia Tornado e gli Eurofighter Typhoon. Il nostro “cicerone”, un profondo ed appassionato conoscitore della materia e praticamente di ogni pezzo che compone questi velivoli, il simpaticissimo Primo Luogotenente Antonio Mastrovalerio, ci ha illustrato tutti gli aspetti di queste stupende “macchine”, dai componenti fisici (mobili e fissi) all’avionica.

Due aeromobili di due epoche diverse e dall’approccio, struttura, progettazione, configurazione, funzione ed impiego molto differenti tra loro ma assolutamente complementari. Ci hanno appassionato e colpito entrambi nel profondo, soprattutto quando ci siamo arrampicati sull’apposita pensilina per osservarne i cockpit. Tra miti sfatati e conoscenze acquisite ed approfondite siamo arrivati all’ora di pranzo. E dove siamo andati a mangiare? Di certo non nel parco circostante con panini e bibite ma direttamente alla mensa dei dipendenti dove, circondati da divise e ad un prezzo estremamente economico, abbiamo potuto consumare un pasto di tutto rispetto.
Finito di pranzare, purtroppo, è arrivata l’ora di congedarci dopo aver scattato, però, alcune foto di gruppo che hanno cristallizzato dentro di noi il ricordo di un’esperienza che rimarrà per sempre impressa nella nostra vita di appassionati di aviazione.

Con l’occasione l’Associazione Clipper e gli amici dell’81mo Club Frecce Tricolori di Ghemme, sono infinitamente lieti di ringraziare i Primi Luogotenenti Stefano Romano, Walter Berardi e Antonio Mastrovalerio e tutta l’Amministrazione ed il personale dell’Aeroporto Militare di Cameri, per l’incredibile opportunità che ci hanno concesso e le straordinarie visite di cui mai ci dimenticheremo accompagnati da enorme gentilezza, simpatia, competenza e professionalità. 

(Testo di Francesco Reina – Foto di Ufuk Karatas)

Come in un libro di ricette, anche nell’ultima sessione di fotografia aeronautica organizzata dall’Associazione Clipper, abbiamo mischiato alcuni ingredienti essenziali. La presenza di un fitto traffico di aeromobili, di diversi Cargo e altri bestioni e la partecipazione di tantissimi ragazzi entusiasti hanno reso l’evento una piacevolissima giornata per ogni appassionato, accontentando tutti i gusti in fatto di aerei.

Posizionati al capannone del deicing, da dove è possibile fotografare ogni fase del volo (decollo, rullaggio ed atterraggio), all’inizio del pomeriggio, come direbbe Russell Crowe nel film “Il Gladiatore”, si è scatenato di tutto: i piccoli Embraer, produttore brasiliano di cui sempre troppo poco si parla ma dal fatturato ed importanza mondiale, di Austrian, Air Dolomiti, Helvetic e Royal Air Jordanian hanno dominato la scena. In particolare, quest’ultimo, in livrea nera con caratteri in oro, è sempre particolarmente affascinante ed evocativo e sicuramente uno dei più belli al mondo.

Il controllo della pista 35R (operazione di routine con conseguente breve chiusura al traffico della stessa) ha poi fatto sì che si allineassero in fase di decollo un gruppo di giganti dell’aria sulla parallela 35L, proprio davanti a noi. Gli enormi ed apprezzatissimi B747 di Cargolux Italia (i cui rumorosissimi quattro motori hanno fatto da colonna sonora per una buona mezz’ora), l’A380 di Emirates, l’A350 di Qatar Airways, l’A330 di Saudia ed il B777 di American Airlines ci hanno permesso numerosi scatti durante il lento avvicendarsi al decollo di ciascuno di essi.

Un’ampia fase della sessione questa, che ha lasciato emozioni e momenti indelebili nella memoria di ciascuno dei 50 partecipanti. Il sipario è stato poi chiuso da una coppia di A330 (uno di Kuwait Airways e uno di Egyptair cargo), un A321 di Wizzair (in spumeggiante livrea “Abu Dhabi) ed un A321 della moldava Flyone, che hanno concluso in bellezza questa delicata fase del traffico aereo della giornata a cui siamo rimasti entusiasti di aver assistito.

Anche la parte cargo, oltre al già citato Cargolux, ha avuto un ruolo di prim’ordine per quanto riguarda la rarità e frequenza degli aeromobili in atterraggio su Malpensa: un B747 di AirAct, con una coda coloratissima che ricorda quella di un uccello esotico e la più sobria americana National Airways, hanno fatto la loro prima ed impressionante apparizione sullo scalo varesino, andando ad arricchire ulteriormente la nostra collezione (virtuale o reale che sia) di aerei visti e fotografati. A proposito di colori, non possiamo dimenticare un simpaticissimo A321 della tedesca Condor, stavolta in tenuta bianco-verde tra le sue numerose varianti.

Ritorno al futuro

La sessione di fotografia appena trascorsa mi ha dato l’opportunità (e penso che tanti altri partecipanti non più giovanissimi possano condividere il mio pensiero) di avere a che fare con molti giovani e giovanissimi appassionati. Ero vicino ad un gruppo di loro e mi sono letteralmente immerso (discretamente) nei loro pensieri, linguaggio, espressività ed entusiasmo. Ho vissuto le emozioni di quando ero teenager e vedevo il mondo con la spensieratezza e la forza d’animo tipici di questa splendida e complicata età. Vedere tanti ragazzi e ragazze così pieni di energia e di stupore per ogni aereo che passava, cimentarsi nella fotografia e discuterne poi nel loro specifico slang mi ha dato un’emozione unica che spero possa essere contagiosa e far sempre trovare in ognuno di noi l’entusiasmo di vivere esperienze così uniche.

(Testo di Francesco Reina – Foto di Gianluca Mantellini)

Il giorno 06 maggio 2025 alcuni tesserati dell’Associazione Clipper hanno avuto la possibilità, unica nel suo genere, di visitare da vicino ed internamente un aeromobile Boeing 737 MAX 8 della compagnia italiana Neos. L’esperienza, già di per sé promettente, è stata impreziosita dalla presenza degli aero manutentori ed
ingegneri della Compagnia a cui va il nostro ringraziamento per la disponibilità dimostrata e risposte fornite alle mille domande che inevitabilmente la visita ha suscitato.

Le parole con cui forse potrei meglio descrivere quanto abbiamo vissuto sono fondamentalmente due: quantità e complessità.

Infatti, la quantità di elementi che compongono le varie parti dell’aereo (fusoliera, ali, motore, impennaggio, cockpit) è impressionante e praticamente infinita. La cabina di pilotaggio presenta un insieme numerosissimo di bottoni, leve, display, sistemi e sottosistemi di navigazione ed apparati radio da far rimanere esterrefatti! Di fatto, rappresenta un piccolo, grande mondo tramite cui è possibile “guidare” e configurare un mezzo così complesso come un aeroplano e che pure siamo ormai così abituati a vedere o viaggiarci dentro che quasi non ci facciamo caso. Il motore poi… incredibile! Senza cappottatura, si può osservare un enorme groviglio e labirinto di tubi ed apparecchi meccanici che rendono possibile alla gigantesca turbina di girare e far sì che l’apparecchio possa, attraverso i principi dell’aerodinamica, librarsi nel cielo e volare in diverse condizioni meteo, quantità di carico ed altitudini.

Per tornare a terra poi, il meccanismo del carrello è qualcosa di affascinante: moltiplicate la grandezza, quantità e componentistica dei pneumatici automobilistici e forse avrete una vaga idea di cosa e quanto possono fare le ruote degli aerei per farci comodamente atterrare in modo tale che la forza di gravità e la velocità siano portate a valori perfettamente tollerabili dal corpo umano.

La complessità invece di cui parlavo va ben oltre quanto descritto finora: pensate alle nozioni, all’addestramento, allo studio, alla pratica ed alle abilità che vengono richieste ai piloti ed ai meccanici ed ingegneri per fare in modo che tutto sia perfetto, che sia portato ad un estremo grado di sicurezza e che tutto ciò avvenga ogni giorno e diverse volte nell’arco della stessa giornata.

Emozionante è dire poco e le parole sono sempre nulla rispetto a quanto vissuto. Lascio dunque che le foto scattate dal nostro Consigliere ed Associato Lorenzo Giacobbo parlino per me e vi permettano di avere un’idea di quanto affascinante sia stata questa giornata.
Rivolgiamo infine, ancora una volta, un dovuto ringraziamento alla compagnia NEOS e al loro handler Aviation Handling che ha messo il bus per gli spostamenti a nostra disposizione gratuitamente.

(Testo di Francesco Reina – Foto di Lorenzo Giacobbo)