Diapositive dal passato

Cari Associati e cari lettori, finalmente siamo riusciti a dare vita ad un nuovo progetto al quale pensavamo da diverso tempo. Vogliamo coinvolgervi in un lungo e piacevole viaggio nel passato, proponendo scansioni di diapositive diventate ormai storiche. Torneremo indietro negli anni grazie al nostro associato Guido Allieri che gentilmente ci ha messo a disposizione il suo archivio fotografico. 

Sarà un viaggio di poche parole e tante foto che aggiorneremo ogni due settimane, augurandoci che siano di vostro gradimento, giusto il tempo di preparare qualche fazzoletto…

Abbiamo deciso di iniziare il nostro percorso con l’aereo che negli anni 80 era forse il più ”odiato/amato” per la sua linea che sembrava offendere il fratello maggiore, ma di sicuro era il più ricercato da tutti i fotografi:

il Boeing 747SP

Il Boeing 747SP (SP=Special Performance) era una versione con fusoliera accorciata del Boeing 747, progettata per avere un maggiore raggio d’azione rispetto al modello standard, permettendo di volare su rotte più lunghe e dirette. Prodotto tra il 1974 e il 1987, ne furono costruiti 45 esemplari, con caratteristiche uniche come una coda più grande per compensare l’accorciamento della fusoliera e una minore capacità passeggeri ma maggiore autonomia. Di seguito pubblichiamo una tabella con le quantità prodotte e gli anni in cui sono stati consegnati.

La linea di produzione venne chiusa nel 1982,e successivamente riaperta nel 1987 per evadere un ordine dell’Abu Dhabi Amiri Flight.

Sono state 43 le compagnie aeree di 30 stati diversi che hanno inserito il 747SP nella loro flotta.

ASIA:

Bahrain Royal Flight – Brunei Sultan’s Flight – Iran Air – Iraqi Airways – Kazakhstan Airlines – Royal Flight of Oman – Air China – C:A.A.C. – Qatar Airways – Qatar Amiri Flight – China Airlines – Mandarin Airlines – Korean Air – Saudia – Syrian Air – Tajik Air – Abu Dhabi Amiri Flight – Dubai Royal Wings – Yemenia

AFRICA:

Cameroon Airlines – Kinshasa Airways – Air Malawi – Royal Air Maroc – Air Mauritius – LAM Mozambique Airlines – Air Namibia – Alliance – Avia Airlines – South African Airways

AMERICA:

Aerolineas Argentinas – American Airlines – Braniff International – Las Vegas Sands – Pan Am – TWA – United Airlines

EUROPA:

Corsair International – UTA – Air Atlanta Icelandic – Luxair

OCEANIA:

Australia Asia Airlines – Qantas

Completamente distrutto durante l’attacco all’aeroporto di Sanaa (YEMEN) nel Marzo 2015

Nel 2001 per uno spot televisivo della Taco Bell la parte destra dell’aereo venne dipinta con i colori dell’Air Force One.

Nel 2003 venne demolito al Southern California Logistics Airport di Victorville (U.S.A.)

Distrutto il 4 aprile del 2003 durante un attacco  all’aeroporto di Baghdad (IRAQ).

Cessata l’attività operativa nell’ottobre del 2003. Dal 2006 è conservato presso il South African Airways Museum al Rand Airport di Germinston (Sudafrica).

Fermo e semi demolito dal 05/10/1998 all’aeroporto di Maputo (Mozambico).

Dal 17/09/2002 è conservato all’aeroporto di Chateauroux (Francia) come ausilio alla formazione e per esercitazioni del GIGN (Groupe d’Intervention de la Gendarmerie Nationale) .

Demolito nell’ottobre 2002 a Johannesburg (Sudafrica).

Il 18 Giugno 2009 durante la demolizione presso un area dell’aeroporto Soekarno-Hatta di Jakarta(Indonesia), prese fuoco un’ala e tutto l’aereo venne avvolto e distrutto dalle fiamme.   

Il 27 agosto 2020 mentre era in manutenzione presso il Chennault International Airport a Lake Charles (Louisiana), un uragano provocò la rottura dell’ala destra e dell’ala di un altro velivolo (un Boeing 737-7bc BBJ matricola N836BA) che tagliò la parte anteriore della fusoliera. Venne definitivamente rottamato nel giugno del 2021.

Smantellato a Lussemburgo nel 2002. Presso il Cargolux Flight Training Center è conservata la sezione della cabina di pilotaggio che viene utilizzata come ausilio didattico e come addestramento per le evacuazioni di emergenza.

Demolito ad aprile del 2002 presso il Pinal County Airpark di Marana (Arizona).

Cessata l’attività operativa nell’ottobre del 2003. Dal 2006 è conservato presso il South African Airways Museum al Rand Airport di Germinston (SudAfrica).

Il primo gennaio del 1991 è stato parcheggiato all’aeroporto di Tozeur-Nefta in Tunisia per preservarlo dalla guerra del Golfo. Nel 2001 sono state tolte tutte le scritte e la livrea è diventata completamente bianca.

Cessata l’attività nel 2012 e parcheggiato in livrea completamente bianca all’aeroporto di Teheran Mehrabad (Iran).

Completamente distrutto durante l’attacco all’aeroporto di Sanaa (YEMEN) nel marzo 2015.

Distrutto il 4 aprile del 2003 durante un attacco all’aeroporto di Baghdad (IRAQ).

Smantellato in Lussemburgo nel 2002. Presso il Cargolux Flight Training Center è conservata la sezione della cabina di pilotaggio che viene utilizzata come ausilio didattico e per l’addestramento per le evacuazioni di emergenza.

Parcheggiato dal 2005 all’aeroporto di Sharjah (Emirati Arabi Uniti) venne acquistato nel maggio 2007 dalla compagnia Daallo Airlines (Djibouti) ma non entrò mai in servizio. Definitivamente abbandonato nel  mese di febbraio del 2008.

Nel 2001 per uno spot televisivo della Taco Bell la parte destra dell’aereo venne dipinta con i colori dell’Air Force One.

Nel 2003 venne demolito al Southern California Logistics Airport di Victorville (U.S.A.).

Cessata l’attività operativa nell’ottobre del 2003. Dal 2006 è conservato presso il South African Airways Museum al Rand Airport di Germinston (Sudafrica).

Ancora un grosso ringraziamento a GUIDO ALLIERI che, ricordiamo, è l’autore di molte delle foto sopra. Spotter di lunga data, e conosciuto anche all’estero, ci ha permesso l’utilizzo e la divulgazione di tutte queste e delle prossime diapositive.