Dopo un altro duro anno scolastico sono arrivate le vacanze (per me un pò in anticipo), così ho approfittato della meritata pausa per trascorrere 3 settimane in Sicilia. Sono partito il 3 Giugno dall’aeroporto "Marco Polo" di Venezia diretto a Catania. Appena arrivato in aerostazione ho controllato il mio volo, E8120, ed era tutto in orario(per fortuna). Con tranquillità ho potuto svolgere le operazioni di check-in presso il banco n° 13. Verso le 9:30 ho salutato i miei genitori e mi sono avviato verso l’uscita n° 18. Dopo qualche minuto d’attesa a bordo del bus interpista, mi sono trovato sotto il Fokker 100 (I-ELGD battezzato "Santa Agata". Questo esemplare è uno dei due nuovi jet acquistati dalla Royal Brunei ed è caratterizzato dalla particolare livrea "Jolly Motor". A bordo dell’aereo ho potuto notare le dimensioni piuttosto ridotte. Il Fokker 100 infatti, è un 100 posti adatto per il breve raggio. Circa un anno e mezzo fa, gli esemplari dell’Alpi Eagles hanno subito delle modifiche nell’allestimento interno. La capacità dei velivoli è stata ridotta da 95 a 94 posti di cui 12 in "businnes class". Sono rimasto colpito dalla distanza fra le poltrone che è di circa 90 cm. Mi sono accomodato sul sedile 6C e subito i 2 assistenti di volo hanno dato le istruzioni di sicurezza. Dopo qualche minuto d’attesa il rumore dei due Tay MK 620-15 è diventato più forte fino aI decollo. Decollare da Venezia è un vero privilegio in quanto si gode di una straordinaria veduta sulla laguna veneta. Durante il volo ho potuto apprezzare il comportamento "impeccabile" dell’ aeromobile che non ha traballato come "al solito" e i due motori non hanno dato alcun problema per il rumore; del resto la silenziosità è una gran dote dei Fokker 70-100. Gli assistenti di volo hanno distribuito dei sacchetti contenenti un panino, una bibita e un cioccolatino e successivamente hanno servito delle bevande calde. Verso le 10:45 ho domandato alla hostess se potevo fare la "solita " visita al cockpit e la mia richiesta è stata subito accontentata. Nella mitica stanza dei bottoni ho trovato il comandante "Viola" che si è dimostrato molto disponibile nello spiegarmi le caratteristiche e i principali comandi del velivolo. "Soddisfattissimissimo" sono tornato al mio posto e ho chiesto allo steward delle notizie sulla compagnia. Ho potuto "rubare" qualche notizia davvero interessante. Pare infatti che Alpi Eagles non acquisterà gli EMI3-145 e nemmeno gli Airbus A320 preferendo a tali velivoli ancora un paio di Fl00. Del resto la compagnia è fiera dei "gioiellini" olandesi e hanno le caratteristiche adatte per il network e gli standard qualitativi di Alpi Eagles. Durante l’estate sono stati attivi dei collegamenti da Brescia verso Roma Napoli ed Olbia. Sono stati inaugurati nuovi voli da Olbia verso Venezia, Bologna e Verona e da Bologna a Napoli. Le rotte ormai "consolidate sono la Venezia-Atene, la Venezia-Napoli, la Venezia-Palermo e le rotte da Catania e Napoli verso Parigi e Barcellona. Alpi Eagles non fa ancora parte di una alleanza ma ha rapporti con olte 30 compagnie di tutto il mondo tra cui Air Canada, Axon airlines, Saudia, Air Europa ed El Al. Il mio volo è concluso con un tranquillo atterraggio al "Fontanarossa" in leggero ritardo. Il 24 giugno sono partito da Catania per tornare a casa, purtroppo!!! Questa volta sul piazzale ho trovato l’altro Fl00 Alpi Eagles ex Royal Brunei (I-ALPW) con la colorazione speciale "Jolly Motor". Appena salito a bordo lo steward mi ha chiamato per nome, così mi sono girato e (che coincidenza!!) era lo stesso steward dell’andata!!! Questa volta è stato lui stesso ad occuparsi di convincere il comandante a fanni entrare nel cockpit. Sono entrato nella stanza dei bottoni appena è stata spenta la spia delle "cinture allacciate". Questa volta ai comandi ho trovato il comandante "Camerota" che, oltre ad una grande professionalità ha dimostrato doti di simpatia e grandissima disponibilità. Mi ha spiegato ogni contatto radio e ha inserito apposta per me il pilota automatico per potermi spiegare meglio tutte le fasi dell’avvicinamento e dell’atterraggio non posso definire questa esperienza come una delle più emozionanti della mia vita…, anzi la più emozionante!!! Durante l’atterraggio gli occhi giravano da una parte all’altra: prima sui "bottoni", poi sulla pista e... ciliegina sulla torta... alla mia destra avevo la veduta su Venezia con il "canal grande" e la straordinaria "Piazza San Marco". Purtroppo il volo si è concluso soltanto dopo un’ora e quaranta minuti. Per conoscere meglio il "mondo" Alpi Eagles consiglio a tutti… un bel volo naturalmente; oppure potete andare sul nuovissimo sito www.alpieagles.com  dove potete trovare interessanti notizie sulla compagnia e sulla nuova scuola di assisteti di volo.