Di seguito gli interventi pubblicati in questa sezione, in ordine cronologico.
 
 

In questo numero:
ALITALIA: PRESENTATO IL PRIMO NUOVO AIRBUS A330
FARNBOROUGH 2010: AIRBUS SIGLA ORDINI PER 28 MILIARDI DI DOLLARI
AEROPORTI E IMPATTO ECONOMICO SUL TERRITORIO:
IL MARCONI VALE 5.000 OCCUPATI E 550 MILIONI DI EURO DI RICCHEZZA PRODOTTA
RYANAIR SUPERA IL TRAGUARDO DEI DUE MILIONI DI PASSEGGERI A TORINO
IPA-ANPAC: CONCLUSO IL PROGETTO DI RIUNIFICAZIONE DELLE DUE ASSOCIAZIONI PROFESSIONALI PILOTI
DATI DI TRAFFICO DEL GRUPPO AUSTRIAN AIRLINES PER IL MESE DI GIUGNO: LA CRESCITA FORTE E COSTANTE DEI PASSEGGERI CONFERMA LA NUOVA STRATEGIA DI MERCATO
AIRBUS AD AMBURGO: CERIMONIA DI INAUGURAZIONE PER IL NUOVO HANGAR DELL'A350 XWB
L’INDUSTRIA ITALIANA A BORDO DELL’AIRBUS A380

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ALITALIA: PRESENTATO IL PRIMO NUOVO AIRBUS A330
Debuttano la nuova business class “Magnifica” e la nuova premium economy “Classica Plus”.
Entrati in servizio due nuovi Airbus A320.
Rinnovate tutte le cabine della flotta Airbus di medio raggio.

Malpensa, 15 luglio 2010 – E’ stato presentato oggi a Malpensa l’Airbus A330 “Raffaello Sanzio”, il primo nuovo aereo di lungo raggio di Alitalia - Compagnia Aerea Italiana.  All’evento erano presenti il Presidente di Alitalia Roberto Colaninno e l’Amministratore Delegato Rocco Sabelli assieme ad alcuni azionisti della Compagnia. Quello presentato oggi è il primo di due Airbus A330 che nel corso della stagione estiva prenderanno servizio sui voli intercontinentali di Alitalia in partenza da Milano Malpensa.

Con il nuovo A330 Alitalia ha presentato la business class “Magnifica” (28 posti) completamente ridisegnata negli interni e nelle poltrone, la nuova classe di viaggio premium economy, denominata “Classica Plus” (21 posti), al suo debutto sul mercato italiano, e una economy class (175 posti) rinnovata, denominata “Classica”. L’aeromobile è in grado di trasportare 224 passeggeri e 11 persone di equipaggio.

La nuova “Magnifica”

La nuova business class “Magnifica” di Alitalia, è stata completamente ridisegnata nelle poltrone, nel catering e nel servizio e si colloca al vertice della categoria a livello globale:

•    Nuove poltrone in pelle full flat, con posizione letto completamente orizzontale, con funzione massaggio e schermi individuali da 15,4 pollici con dispositivo “privacy” che permette la visione solo al passeggero che occupa la poltrona.
•    Disposizione delle poltrone 1-2-1 pensata sia per chi viaggia individualmente che in coppia, nelle poltrone “honey moon”.
•    12 Canali Audio e oltre 40 film, disponibili in fino a 8 lingue differenti e possibilità di caricare i propri contenuti multimediali con dispositivo Usb.
•    Ampia selezione di documentari, sit-com, video game. Cartoni animati e serie TV per i passeggeri più giovani.
•    Sistema di illuminazione cangiante della cabina con variazione di intensità e colori delle luci a seconda dell’orario e delle fasi del viaggio, ideato per offrire un ambiente rilassante ed agevolare i momenti di riposo.
•    “Landscape camera” che permette di visionare in diretta le vedute esterne all’aeromobile.
•    Auricolari “noise reduction” per un ascolto ottimale dell’audio garantendo un isolamento acustico dai rumori di sottofondo in fase di crociera.
•    Kit notte, con piumino e federa del cuscino firmati Frette. Posateria e bicchieri firmati Richard Ginori.
•    Trousse benessere firmata Culti, con prodotti esclusivi per la cura personale.
•    Menù con specialità della tradizione culinaria regionale italiana, preparati con prodotti freschi a marchio DOP e IGP, studiati da chef italiani di fama internazionale e accompagnati da vini scelti dall’Associazione Italiana Sommelier.

La nuova “Classica Plus”

“Classica Plus” è il nome della nuova classe di viaggio che viene introdotta per la prima volta da Alitalia sul mercato italiano, per i voli di lungo raggio.

La Classica Plus è una premium economy che si rivolge a chi, pur comprando un biglietto di economy, non vuole rinunciare ai privilegi di una classe esclusiva, con un comfort superiore e a un prezzo vantaggioso:

•    Cabina dedicata, con 21 poltrone Recaro disposte su tre file, reclinabili fino a 120° e il 20% più larghe rispetto alle poltrone di classe economica.
•    96,5 cm di spazio tra le poltrone,  circa il 25% in più rispetto alla classe economica.
•    Poggia gambe e poggia piedi estraibili, poggiatesta in pelle regolabile in altezza ed inclinazione.
•    Schermi individuali da 10,6 pollici dotati di un sistema di intrattenimento “on demand”.
•    Auricolari “Noise Reduction”.
•    Le poltrone sono dotate di presa Usb per visionare i propri contenuti digitali o caricare la batteria del proprio PC o dispositivo elettronico.
•    Trousse Benessere firmata Culti, con prodotti esclusivi per la cura personale.

Ai passeggeri di Classica Plus vengono offerti banchi check-in ed imbarco prioritari in aeroporto, il doppio delle miglia premio rispetto ai passeggeri di classe economica, drink di benvenuto e asciugamano caldo a bordo prima del servizio principale e una maggiore franchigia bagaglio per il Nord America.

“Classica”, la nuova economy di Alitalia

Il rinnovamento delle classi di servizio comprende una nuova economy class, denominata “Classica”, studiata per offrire comfort e cura dei dettagli:

•    Poltrone ergonomiche reclinabili fino a 110°, con schermi da 9”, con sistema di intrattenimento “on demand” individuale.
•    Coperte firmate Frette.
•    Offerta di uno o più pasti caldi e snack dolci o salati a seconda della destinazione.
•    Bevande calde e fredde oltre all’offerta di vini selezionati tra le migliori cantine italiane.

Tutte le poltrone delle tre classi di viaggio dispongono di telefono individuale con tastiera estesa. I nuovi A330 sono dotati di motori di ultima generazione che consentono significativi livelli di risparmio di carburante e di riduzione delle emissioni di CO2.

Oltre all’ingresso di nuovi Airbus A330-200 è previsto un programma di riconfigurazione della flotta Boeing B777 che porterà ad una omogeneizzazione dell’offerta intercontinentale sull’intera flotta Alitalia.

Sono inoltre entrati in servizio questa settimana i due nuovi Airbus A320 “Elsa Morante” e “Città di Fiumicino”. Con l’ingresso di questi due aerei prosegue il rinnovamento della flotta della Compagnia: sono ora 44 gli Airbus A320 di nuova generazione della flotta di Alitalia che oggi conta complessivamente 160 aeromobili.  Su tutti gli altri 46 Airbus di medio raggio di Alitalia è stato completato in questi giorni il piano di rinnovamento delle cabine. Grazie a un investimento di oltre 20 milioni di Euro, tutta la flotta Airbus di breve e medio raggio di Alitalia è ora equipaggiata con poltrone slim in pelle, dotate di schermo individuale.

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FARNBOROUGH 2010: AIRBUS SIGLA ORDINI PER 28 MILIARDI DI DOLLARI
L’economie emergenti sono il motore della crescita; le società di leasing ritornano ad investire

Chiari segnali di ripresa per l’industria dell’aviazione durante il Farnborough Air Show 2010 dove Airbus ha firmato contratti per un totale di 255 aeromobili, dal valore complessivo di circa 28 miliardi di dollari. Gli accordi includono ordini fermi per 133 aeromobili per un valore di oltre 13 miliardi di dollari, e Lettere d’Intenti (MoU) per altri 122 aeromobili dal valore totale di circa 15 miliardi di dollari.
   
Durante il salone gli ordini fermi sono arrivati da GECAS, 60 aeromobili A320 per un valore di 4,9 miliardi di dollari; da Air Lease Corporation per 51 aeromobili della famiglia A320 per un valore di 4,4 miliardi di dollari; da Aeroflot per 11 A330-300 per un valore totale di 2,3 miliardi di dollari; da Garuda Indonesia per sei A330-200 per un valore di 1,2 miliardi di dollari; e da Germania per cinque A319 per un valore complessivo di 372 milioni di dollari.

Le Lettere di intenti (MoU) includono: 40 Airbus A320 più 10 A321 per un totale di 4,2 miliardi di dollari da parte di LAN; 10 A330-200 per un valore di 1,9 miliardi di dollari più 15 A350 XWB del valore di 3,8 miliardi di dollari da parte di Hong Kong Airlines; 40 A320 del valore complessivo di 3,3 miliardi di dollari da parte di Virgin America; e 7 A330-300 del valore di 1,5 miliardi di dollari da parte di Thai Airways International.

“Prima del salone di Farnborough avevamo già ottenuto 131 ordini, e avevamo previsto che entro la fine della settimana li avremmo raddoppiati. Infatti, gli ordini fin qui ricevuti portano il nostro totale di ordini fermi per quest’anno già oltre i 260 aeromobili”, ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Tutto ciò è un chiaro segnale che il mercato è in ripresa, e che il nostro nuovo obiettivo finale per l’anno in corso di oltre 400 ordini è alla nostra portata”, ha aggiunto Leahy.


Il successo di Airbus si basa su un design innovativo, che caratterizza la famiglia di aeromobili più moderna al mondo in ogni categoria, dai 100 a 525 posti.

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AEROPORTI E IMPATTO ECONOMICO SUL TERRITORIO: IL MARCONI VALE 5.000 OCCUPATI E 550 MILIONI DI EURO DI RICCHEZZA PRODOTTA
Il workshop ‘L’economia cresce con gli aeroporti’ promosso da SAB con il patrocinio di Assaeroporti ed Enac mette a confronto evidenze e casi a partire dai dati inediti di Bologna 


Qual è l’impatto economico dell’aeroporto sul territorio? Qual è il suo contributo alla creazione di valore per le comunità locali in termini di occupazione, ricchezza prodotta e attrattività territoriale? Sono i temi affrontati nel workshop L’economia cresce con gli aeroporti – Modelli e casi a confronto a partire dall’esperienza dell’Aeroporto Marconi che si è tenuto oggi a Bologna.


L’incontro, cui hanno preso parte tra gli altri il presidente di Sea Giuseppe Bonomi, il direttore scientifico di ICSSAI Stefano Paleari e il direttore generale di ACI Europe Olivier Jankovec, ha preso le mosse da una analisi sull’impatto economico prodotto dall’Aeroporto di Bologna presentata dalla presidente dello scalo Giuseppina Gualtieri, insieme all’esperienza di altri aeroporti italiani ed europei e alle evidenze portate da qualificati esperti.

Questi i dati più significativi emersi per Bologna: nello scalo lavorano 141 soggetti diversi (enti, compagnie aeree, società di servizi, negozi ed altre attività commerciali, altri operatori) per un totale di 2.248 occupati e per un valore della produzione di 297,7 milioni di euro.  Ad essi vanno ad aggiungersi altri 1.000 addetti circa per impatto indiretto (attività esterne all’aeroporto ma ad esso collegate) e 1.750 addetti circa per impatto indotto (generato dagli effetti moltiplicativi degli altri impatti), per un totale di circa 5.000 addetti impiegati. La somma di impatto diretto, indiretto ed indotto vale una ricchezza prodotta di oltre mezzo miliardo  di euro (550 milioni), vale a dire l’1,7% del Pil della provincia e lo 0,4% del Pil regionale.

“La consuetudine, quando si parla di aeroporti è quella di riferirsi al numero di passeggeri, ai servizi, ai risultati economici. In realtà gli aeroporti hanno anche una funzione sempre più importante di “volano dello sviluppo” – ha commentato la presidente Gualtieri – Per Bologna il dato è: oltre 1000 addetti complessivi e 118 milioni di euro di ricchezza prodotta per ogni milione di passeggeri. Questo significa che l’aumento di oltre 500 mila passeggeri registrato nel 2009 ha avuto un impatto di circa 500 addetti e maggiore ricchezza creata per circa 60 milioni di euro. Gli aeroporti, inoltre, possono svolgere una funzione catalitica per lo sviluppo locale. Una consapevolezza che aeroporto di Bologna ha già tradotto in azioni concrete come previsto nel piano industriale approvato nel 2008 - da City Airport  a  Airport City - al fine di creare più valore per gli azionisti e contribuire maggiormente allo sviluppo del territorio”.

I dati presentati sono il frutto di un lavoro avviato nel 2009 che ha avuto l’obiettivo di dare all’aeroporto e ai suoi operatori maggiore consapevolezza del valore creato, portare all’attenzione degli stakeholder il ruolo dello scalo nello sviluppo economico territoriale, coinvolgere ed integrare le reti di comunità,  disporre di uno strumento importante e concreto per lavorare insieme al territorio per obiettivi di sviluppo condivisi .

L’incontro è stata anche l’occasione per la diffusione del primo Bilancio di Sostenibilità dell’Aeroporto di Bologna, documento redatto congiuntamente al bilancio civilistico già distribuito ai soci che rendiconta, con metodi riconosciuti a livello internazionale, non solo i risultati economico-finanziari, ma anche le performance e le scelte operate dalla società in ottica integrata e nell’ambito di comportamenti reali di sostenibilità. Essi riguardano: ambiente, qualità del servizio, sicurezza e risorse umane.
 
Bologna, 13 luglio 2010
    L’UFFICIO STAMPA

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RYANAIR SUPERA IL TRAGUARDO DEI DUE MILIONI DI PASSEGGERI A TORINO
La compagnia aerea low coast irlandese ha annunciato, venerdì 16 luglio, di aver superato l’importante traguardo dei 2 milioni di passeggeri transitati dallo scalo di Torino.

Parlando a Torino, Giulia Gambacciani, Sales and Marketing Executive di Ryanair per l’Italia, ha commentato: “Sono lieta di annunciare che abbiamo da poco superato l’importante traguardo dei 2 milioni di passeggeri transitati dall’aeroporto di Torino.

Ryanair ha iniziato le operazioni dall’aereoporto di Caselle nel luglio del 1999 con il collegamento per Londra (Stansted), al quale si sono aggiunti rispettivamente nel 2006 e nel 2008 quelli per Bruxelles (Charleroi) e Barcellona (Girona).

Dal 2009 é inoltre operativa la rotta per Trapani e quest’anno abbiamo lanciato i collegamenti per Bari, Brindisi, Ibiza e Madrid. Attualmente Ryanair offre ai torinesi e ad i turisti che desiderano visitare il capoluogo piemontese un totale di 8 rotte (di cui 3 nazionali) e nel 2009 ha trasportato quasi 260.000 passeggeri da/per la prima capitale d’Italia. Vi ricordo infine che solo Ryanair offre le tariffe più basse in Europa e garantisce di non applicare nessuna sovrattassa carburante.


"Siamo molto felici di dare il benvenuto in Piemonte al duemilionesimo passeggero Ryanair - dichiara Alberto Cirio, assessore al Turismo della Regione - E' la conferma del positivo andamento dei voli che contribuiremo a potenziare con la campagna di comarketing presentata, proprio ieri, agli operatori. Per festeggiare, invece, questo ospite speciale - continua Cirio - la Regione ha deciso di regalare un weekend per due in Piemonte, con soggiorno a Torino, curato da Turismo Torino e Provincia, visita alle bellezze artistiche e architettoniche, tour sull'autobus turistico City Sightseeing, ristorazione d'eccellenza e aperitivo in mongolfiera nelle Langhe, a cura dell'Ente Turismo, brindando ovviamente con uno dei nostri vini rinomati nel mondo".

“Non possiamo che essere soddisfatti quando i numeri sono in crescita, e a maggior ragione quando la progressione è particolarmente significativa come in questo caso – sostiene il presidente SAGAT Maurizio Montagnese - perché confermano, senza dubbi, l’interesse dei passeggeri ad utilizzare l’Aeroporto di Torino. E’ per noi tutti uno stimolo in più per continuare ad investire su questa strada”.

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IPA-ANPAC: CONCLUSO IL PROGETTO DI RIUNIFICAZIONE DELLE DUE ASSOCIAZIONI PROFESSIONALI PILOTI

In data 15 luglio, con la sottoscrizione dell’atto notarile presso lo studio Mariconda, L’IPA, Italian Pilots Association, e L’ANPAC, Associazione Nazionale Piloti dell’Aviazione Commerciale, annunciano la conclusione del percorso di fusione iniziato lo scorso anno e che rappresenta una significativa novità  nello scenario della rappresentanza dei piloti Italiani.

La nuova associazione, che manterrà il nome di IPA, si prefigge l’obiettivo di rappresentare un insostituibile punto di riferimento tecnico-professionale per tutti i piloti dell’aviazione commerciale italiana, nonché di rappresentare un interlocutore prezioso e competente per tutte le istituzioni.

Con l’atto odierno l’associazione, che rappresenta i piloti delle più importanti compagnie aeree e di elicotteri italiane ed è l’unica riconosciuta a livello internazionale da IFALPA ed ECA, può vantare la rappresentanza di più del 50% dei Piloti in attività.

“Auspichiamo che il percorso di consolidamento della rappresentanza possa continuare anche con l’Associazione professionale Unione Piloti – ha dichiarato l’IPA -, a completamento dei proficui contatti attualmente in corso, certi che nel superamento della frammentazione della rappresentanza risieda la chiave fondamentale per tutelare più efficacemente la professione  nell’ambito degli enormi cambiamenti attualmente in atto nel settore del trasporto aereo, con doverosa menzione per le centinaia di Colleghi attualmente in attesa di ricollocamento dopo la ben nota vicenda Alitalia.”

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DATI DI TRAFFICO DEL GRUPPO AUSTRIAN AIRLINES PER IL MESE DI GIUGNO: LA CRESCITA FORTE E COSTANTE DEI PASSEGGERI CONFERMA LA NUOVA STRATEGIA DI MERCATO
•    +16,5% i passeggeri trasportati dal Gruppo nel mese di giugno
•    Forte crescita nel numero di passeggeri trasportati nell’area Europa: +24,4%

Vienna, 14 luglio 2010 – Nel corso del mese di giugno il Gruppo Austrian Airlines ha trasportato 1.051 milioni di passeggeri, registrando un incremento del 16,5% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Il coefficiente di riempimento si è attestato a 78,7% con un aumento del 6,3%. A fronte di un aumento della capacità misurata in posti disponibili per km (ASK) del 2,9%, il livello della domanda in termini di ricavi derivanti dai posti venduti per km (RPK) è aumentato dell’11,9%.
“La nuova strategia di mercato attuata dal Gruppo comincia a dare risultati. Adesso occorre continuare con l’implementazione del programma di ristrutturazione”, hanno dichiarato Peter Malanik e Andreas Bierwirth, membri dell’Executive Board del Gruppo Austrian Airlines.
Nel corso dei primi sei mesi del 2010 i passeggeri trasportati sono stati circa 5 milioni (+8,8% rispetto allo stesso periodo del 2009). Il coefficiente di riempimento è aumentato del 3,7%, attestandosi a 74,2%. La riduzione della capacità misurata in posti disponibili per km (ASK) è stata dell’1,1% e i ricavi derivanti dai posti venduti per km (RPK) sono aumentati del 4,1%.

Europa
Nel mese di giugno i passeggeri trasportati dal Gruppo Austrian Airlines sulle rotte europee sono stati 816.600 (+24,4% rispetto allo stesso mese del 2009). Il coefficiente di riempimento si è attestato a 76,2%, registrando un incremento del 6,3% rispetto all’anno precedente. A fronte di un aumento della capacità (ASK) del 13,5%, si è registrato un aumento dei ricavi derivanti da posti venduti per km del 23,6%.
Per il periodo da gennaio a giugno 2010, i passeggeri trasportati sulle rotte europee sono stati circa 3,9 milioni (+13,6% rispetto allo stesso periodo del 2009). Il coefficiente di riempimento relativo si è attestato a 67,5%, registrando un incremento del 2,1% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. La capacità (ASK) è aumentata dell’8,9%, con conseguente aumento dei ricavi derivanti da posti venduti per km (RPK) del 12,3%.

Intercontinentale
Nel mese di giugno i passeggeri trasportati dal Gruppo Austrian Airlines sulle rotte intercontinentali sono stati 149.200 (+14,5% rispetto allo stesso mese del 2009). La capacità misurata in posti disponibili per km (ASK) è stata mantenuta sostanzialmente stabile (+0,1%). Il coefficiente di riempimento è migliorato del 9,3%, attestandosi a 81,7%, mentre i ricavi derivanti dai posti venduti per km (RPK) sono aumentati del 12,9%.
Complessivamente il primo semestre del 2010 ha visto il trasporto di circa 785.100 passeggeri con un aumento del 5,6% rispetto allo stesso periodo del 2009. Il coefficiente di riempimento è migliorato del 7,2%, attestandosi a 80,3%. La capacità misurata in posti disponibili per km (ASK) è stata ridotta del 4,4% e i ricavi per posti venduti per km (RPK) hanno registrato un aumento del 5,1%.

Andamento del segmento charter
La nuova strategia di mercato di Austrian Airlines ha consentito un maggiore utilizzo della capacità disponibile per i voli di linea. Questo porterà a una riduzione nel segmento charter nel corso del 2010. Nel mese di giugno i passeggeri trasportati per questo segmento sono stati 85.800, con una flessione del 26% rispetto allo stesso mese del 2009. Il coefficiente di riempimento è diminuito del 5,4%, attestandosi al 75%. La capacità (ASK) è stata ridotta del 20,7% e i ricavi derivanti dai posti venduti per km sono diminuiti del 26%.
Per quanto riguarda il primo semestre dell’anno 2010 sono stati trasportati 281.600 passeggeri, in calo del 27,7% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Il coefficiente di riempimento si è attestato a 74,1%, registrando una flessione del 4%. La capacità (ASK) è diminuita del 25,9% e i ricavi derivanti dai posti venduti per km hanno registrato una diminuzione del 29,7%.
 



- fine -

Il Gruppo Austrian Airlines offre una rete globale di collegamenti costituita da 130 destinazioni in tutto il mondo fra cui Estremo Oriente (Bangkok, Delhi, Pechino e Tokyo), Nord America (New York, Toronto e Washington) oltre a tutta l’Europa e in particolare l’Europa dell’Est dove opera come vettore di riferimento. L’hub di Vienna è uno dei primi aeroporti al mondo e il secondo in Europa per servizi ai passeggeri e funzionalità, con tempi di trasferimento di circa 25 minuti. Dall’Italia Austrian Airlines opera 116 collegamenti settimanali da 10 aeroporti italiani (Bologna, Catania, Firenze, Milano Linate, Milano Malpensa, Napoli, Rimini, Roma, Venezia e Verona) verso l’hub di Vienna. Austrian Airlines fa parte di Lufthansa Group, il più grande gruppo europeo di compagnie aeree, e membro di Star Alliance, l’alleanza fra compagnie aeree con la più ampia rete di collegamenti al mondo.

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AIRBUS AD AMBURGO: CERIMONIA DI INAUGURAZIONE PER IL NUOVO HANGAR DELL'A350 XWB
Dalla primavera 2011 la più grande fusoliera in Plastica Rinforzata con Fibre di Carbonio (CFRP) sarà assemblata ad Amburgo

Airbus ha celebrato oggi l’apertura del nuovo hangar per l’assemblaggio dell’A350 XWB. A partire dalla primavera 2011 le sezioni di coda della fusoliera saranno assemblate da strutture CFRP con una lunghezza fino a 17 metri ed equipaggiate con tutti i sistemi di volo specifici nell’hangar di assemblaggio dell’A350 XWB, che offre una area di produzione di circa 15.000 mila metri quadrati. Le sezioni anteriori della fusoliera saranno spedite ad Amburgo già assemblate per l’installazione di tutti i sistemi. L’A350 XWB si caratterizzerà per la fusoliera in materiale composito più grande al mondo, con una dimensione di 5,96 metri di diametro.

Per la primissima volta la fusoliera sarà equipaggiata utilizzando parti pre-assemblate. Il modulo del soffitto, per esempio, sarà pre-assemblato al di fuori della fusoliera, cioè sarà prima equipaggiato con i condotti dell’aria, linee di alimentazione ed elementi accessori per le cappelliere per poi essere installato come un unico pezzo nella fusoliera. In questo modo il tempo necessario per l’installazione dell’attrezzatura può essere ridotto del 20%.

“La fusoliera in CFRP dell’A350 XWB che stiamo sviluppando e producendo qui ad Amburgo sarà la tecnologia di punta per gli aeromobili del ventunesimo secolo. Perciò siamo molto orgogliosi di poter costruire impianti di produzione modernissimi  per l’aeromobile a lungo raggio più efficiente al mondo”, ha dichiarato Gerald Weber, Head of Operations Airbus.

Il maggiore uso di materiali compositi combinati con l’aerodinamica e le tecnologie avanzate rendono l’A350 XWB l’aeromobile più efficiente nella sua classe, fornendo un risparmio del 25% nel consumo di carburante rispetto agli attuali competitor della stessa categoria. La cabina più ampia e spaziosa con gli oblò panoramici offrirà ai passeggeri dei voli a lungo raggio livelli di confort senza precedenti.

La struttura dell’A350 XWB avrà il 53% di materiali compositi, che alleggeriscono il peso e perciò massimizzano il risparmio del carburante.

L’A350 XWB è una nuova Famiglia di aeromobili widebody ed è disponibile in tre versioni per il trasporto passeggeri. L’A350-800 offre 270 posti a sedere in una tipica  configurazione in tre classi e con un’autonomia fino a 8.300nm/15.380km. L’A350-900 e l’A350-1000 offrono rispettivamente 314 e 350 posti a sedere e simili performance di lungo raggio.

Ad oggi gli ordini per l’A350 XWB sono di 530 aeromobili. L’assemblaggio finale del primo aeromobili è stato anticipato al 2011, con la prima consegna (un A350-900) prevista per il 2013.

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L’INDUSTRIA ITALIANA A BORDO DELL’AIRBUS A380 

L’Airbus A380 di Lufthansa si appresta a toccare la pista dell’aeroporto di Milano Malpensa. E’ la prima volta che questo aeromobile giunge in Italia anche se l’industria aerospaziale italiana è pienamente coinvolta in questo programma grazie ad Alenia Aeronautica che produce circa il 4% del valore della struttura totale del velivolo. La società del Gruppo Finmeccanica è responsabile per il design e la produzione della parte più grande dell’aero-struttura di questo gigantesco aeromobile, la sezione 15 della fusoliera. La fusoliera centrale, nello specifico la sezione superiore, viene fornita completa dell’intelaiatura del portello, di infissi per gli oblò e di griglie di pavimentazione di entrambi i piani. Questa parte dell’aeromobile ha dimensioni veramente imponenti, con una lunghezza complessiva di 23 metri e un peso totale di circa 10 tonnellate.

Airbus conta di consegnare quest’anno 20 aeromobili A380 ai clienti che lo hanno ordinato.

Altri fornitori italiani coinvolti nel programma A380 sono Avio (per la parte elettrica), Alenia Aermacchi (per i segmenti della carlinga del motore), Geven (per i sistemi di isolamento termo-acustico), Moreggia, Sicamb (per la griglia della pavimentazione mediana della fusoliera centrale), GSE- Ground Support Equipment e Ilmas Sud (per la griglia di pavimentazione della parte centrale superiore), MECAER Meccanica aeronautica (per le parti idrauliche), Umbra Group (per i componenti dell'invertitore di spinta), Sirio Panel – Selex Communications (per il panello elettrico di controllo) e Salver (per i sistemi di controllo ambientale).

Costruzioni Cimolai è responsabile della costruzione dell’intero tetto dell’hangar di assemblaggio finale dell’A380 situato a Tolosa.

Airbus è una società del gruppo EADS

In questo numero:
ALITALIA SI UNISCE AL GRUPPO AIR FRANCE-KLM E A DELTA AIR LINES NELLA PRINCIPALE JOINT VENTURE TRANSATLANTICA DEL TRASPORTO AEREO
ORDINI EMIRATES E TAM PER GLI AEROMOBILI AIRBUS
ALITALIA: INAUGURATO IL NUOVO VOLO ROMA-LOS ANGELES
NASCE LA PRIMA COMMUNITY DI LUFTHANSA IN ITALIA: WEFLY SI EVOLVE E DIVENTA LUOGO DI RELAZIONE
LO SPOT DI GERMANWINGS VINCITORE DI UN LEONE DI BRONZO A CANNES
CARGOITALIA RICEVE TERZO BOEING MD-11 CONVERTED FREIGHTER

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ALITALIA SI UNISCE AL GRUPPO AIR FRANCE-KLM E A DELTA AIR LINES NELLA PRINCIPALE JOINT VENTURE

Roma, 5 luglio 2010 – Alitalia si è unita oggi al Gruppo Air France-KLM e a Delta Air Lines quale membro della principale joint venture transatlantica del trasporto aereo. Lanciata nel 2009, la joint venture mette a disposizione dei clienti in viaggio attraverso l’Atlantico un network unico e coordinato e consente alle compagnie partner la condivisione di costi e ricavi delle proprie rotte transatlantiche.

Grazie alla joint venture tra le quattro compagnie, i passeggeri hanno oggi un accesso privilegiato al più grande network transatlantico al mondo, con quasi 250 voli e 55.000 posti offerti al giorno e che oggi comprendono 20 voli giornalieri tra 5 scali negli Stati Uniti e gli aeroporti di Roma Fiumicino e di Milano Malpensa. Con l’aggiunta di Alitalia, la joint venture esprime il 26% circa dell’intera capacità transatlantica, con ricavi annui stimati per oltre 10 mld. di dollari.

Roma si unisce così ad Amsterdam, Atlanta, Detroit, Minneapolis, New York-JFK e Paris-CDG quale hub principale della joint venture, con ulteriori collegamenti transatlantici da Cincinnati, Milano Malpensa, Memphis e Salt Lake City. Dovunque i diritti di traffico lo consentono, le compagnie offrono collegamenti in codeshare tra gli Stati Uniti e l’Unione Europea, e in molti casi oltre, dando vita a un unico network con collegamenti tra scali europei e statunitensi perfettamente integrati tra le quattro aerolinee.

Il perimetro geografico della joint venture include tutti i voli tra il Nord America e l’Europa, tra Amsterdam e l’India e tra il Nord America e Tahiti.

“La giornata di oggi segna una tappa importante del piano di sviluppo di Alitalia” ha dichiarato Rocco Sabelli, CEO di Alitalia. “Il traffico transatlantico rappresenta il più strategico e competitivo dei mercati. Siamo fieri di essere partner delle compagnie aeree leader al mondo nella joint venture a cui l’intera industria guarda come a un modello di riferimento. Questo risultato premia il valore dei risultati finora conseguiti da Alitalia e genera ulteriori opportunità per la nostra crescita industriale e commerciale”.

“La partnership di Delta con le principali compagnie aeree europee è stata un grande successo e ci ha consentito di aggiungere nuove destinazioni e nuovi vantaggi per i clienti attraverso gli Stati Uniti e l’Europa” ha dichiarato il CEO di Delta Richard Anderson. “L’aggiunta di Alitalia alla nostra joint venture darà nuovo impulso alla nostra capacità di ottimizzare le risorse, tutelare i ricavi e creare valore per i nostri dipendenti e i nostri azionisti”.

“La joint venture transatlantica si è rafforzata con l’arrivo di Alitalia, che le apporta il mercato italiano, il terzo in Europa, dandole inoltre accesso all’hub di Roma Fiumicino” ha dichiarato Pierre-Henri Gourgeon, CEO di Air France-KLM. “La compagnia italiana, membro di SkyTeam, è un partner strategico di Air france-KLM, con cui già ha accordi di joint venture sui suoi collegamenti Italia-Francia e Italia-Olanda. E’ pertanto naturale che questa partnership di successo continui con la partecipazione di Alitalia alla joint venture transatlantica”.

“L’aggiunta di Alitalia è un passo importante per la joint venture e rafforzerà la posizione degli altri partner sull’importante mercato italiano” ha dichiarato Peter Hartman, Presidente e CEO di KLM. “I nostri clienti possono ora scegliere tra diversi punti di accesso negli Stati Uniti, così come in Europa, via Amsterdam Schiphol, Parigi Charles de Gaulle e Roma Fiumicino.”

La governance della joint venture sarà condivisa pariteticamente tra Alitalia, il Gruppo Air France-KLM e Delta. Rappresentanti di Alitalia parteciperanno da subito agli 11 gruppi di lavoro della JV, costituiti per implementare e gestire l’accordo nelle seguenti aree: network, revenue management, vendite, prodotto, frequent flyer, pubblicità/brand, cargo, operazioni, information technology, comunicazione e finanza. Alitalia parteciperà inoltre a tutte le iniziative della joint venture, compresi i contratti comuni di vendita lanciati nel gennaio del 2009.

La partecipazione di Alitalia alla joint venture ha effetto a partire dal 1 aprile 2010 ed è parte di un accordo a lungo termine valido almeno fino al 31 marzo 2022.

La cooperazione tra Air France, KLM e Delta ha preso avvio nel 1997, quando KLM ha sottoscritto un accordo di joint venture con Northwest Airlines. Delta, fusasi con Northwest nel 2008, ha sottoscritto un proprio accordo di joint venture con Air France nel 2007, a seguito di 8 anni di cooperazione nelle attività transatlantiche. Nel 2009, entrambe le joint venture sono state unificate, a seguito delle fusioni Delta-Northwest e Air France-KLM.

L’alleanza, che gode della “Trans-Atlantic antitrust immunity” riconosciuta dai governi americano ed europei, ha già prodotto numerosi benefici per i consumatori: sono state lanciate dozzine di nuove rotte tra le quali il primo collegamento Delta tra Atlanta e Londra-Heathrow e il volo Minneapolis-St.Paul e New York-JFK. Nuovi collegamenti diretti sono stati lanciati anche tra città quali Portland e Amsterdam, Pittsburgh e Parigi e Salt Lake City e Parigi,

Numeri e fatti della joint venture estesa

Alitalia
Alitalia - Compagnia Aerea Italiana ha avviato le proprie operazioni nel gennaio del 2009, a seguito dell’acquisizione di asset da Alitalia - Linee Aeree Italiane, e di Air One. Oggi Alitalia è la principale compagnia aerea italiana, con 22 milioni di passeggeri, una flotta di 158 aeromobili e oltre 700 voli giornalieri verso un network di 83 destinazioni. Nel 2010 Alitalia ha posizionato Air One quale vettore a tariffe ridotte ma di alta qualità, operante dall’aeroporto di Milano Malpensa. Alitalia è membro dell’alleanza SkyTeam.

Air France-KLM
Il Gruppo Air France-KLM è stato creato nel 2004 e comprende una holding company e due Compagnie aeree che hanno mantenuto i rispettivi brand e identità. Insieme, Air France e KLM operano un network globale, basato sui rispettivi hub di Parigi-Charles de Gaulle e di Amsterdam-Schiphol. Il Gruppo impiega oltre 104.000 persone e trasporta 71,4 milioni di passeggeri verso 244 destinazioni in tutto il mondo con una flotta di 594 aeromobili, ciò ne fa il primo al mondo per fatturato, pari a 21 miliardi di euro nella stagione IATA 2009/10. Air France e KLM sono membri dell’alleanza SkyTeam che offre servizi in tutto il mondo. Air France è stata fondata nel 1933, KLM nel 1919. Maggiori informazioni su corporate.airfrance.com e www.klm.com

Delta
Delta Air Lines serve oltre 160 milioni di clienti l’anno. Attraverso il proprio network globale, Delta e Delta Connection offrono voli verso 369 destinazioni in 67 paesi. Basata ad Atlanta, Delta impiega oltre 70.000 persone e opera una flotta di oltre 700 aeromobili. Membro fondatore dell’Alleanza SkyTeam, Delta partecipa alla principale joint venture transatlantica dell’industria del trasporto aereo, insieme ad Air France-KLM e ad Alitalia. Insieme ai suoi partner a livello mondiale, Delta offre oltre 13.000 voli al giorno con hub ad Amsterdam, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul, New York-JFK, Parigi-Charles de Gaulle, Salt Lake City e Tokyo-Narita. Il servizio di Delta comprende SkyMiles, il più grande programma frequent flyer al mondo, il premiato BusinessElite e oltre 45 Delta Sky Clubs negli aeroporti di tutto il mondo. I passeggeri di Delta possono effettuare il check-in, stampare le carte d’imbarco, controllare lo stato dei propri bagagli e dei voli su delta.com.

La Joint Venture
Con circa 250 voli transatlantici al giorno e una flotta di 144 aeromobili la joint venture tra Air France-KLM, Alitalia e Delta Air Lines offre ai clienti un grande network, con più frequenze, tariffe vantaggiose e servizi integrati sull’intera rete di voli transatlantici. Il network della joint venture è basato su 7 hub principali: Amsterdam, Atlanta, Detroit, Minneapolis, New-York JFK, Parigi CDG e Roma Fiumicino, oltre a Cincinnati, Lione, Memphis e Salt Lake City. La Joint Venture offre più di 300 destinazioni attraverso i 26 punti di accesso al Nord America e 200 destinazioni attraverso i 33 punti di accesso all’Europa e verso l’Europa, l’Asia e l’America Latina. La JV rappresenta il 26% della capacità transatlantica esistente e genera ricavi previsti per 10 mld. di dollari. In base all’accordo, i partner opereranno in comune le proprie rotte transatlantiche, dividendone costi e ricavi.

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ORDINI EMIRATES E TAM PER GLI AEROMOBILI AIRBUS

Berlino, 8 giugno - Airbus annuncia nuovi importanti ordini da parte di due clienti, firmati al Salone dell'Aeronautica di Berlino. Emirates Airlines ha firmato un contratto con Airbus per l’acquisto di ulteriori 32 aeromobili A380, mentre TAM, la più grande compagnia aerea brasiliana, ha firmato una lettera d’intenti per l’acquisto di 20 nuovi Airbus A320 e di cinque A350-900.

Emirates firma ordine per altri 32 Airbus A380
Emirates Airlines ha siglato un ordine per ulteriori 32 Airbus A380, portando il numero totale di ordini fermi per questo aeromobile simbolo del 21°secolo a 90 esemplari. Il valore dell’ordine a listino ammonta a 11,5 miliardi di dollari. L’accordo è stato firmato durante la cerimonia che si è tenuta al Salone dell’Aereonautica di Berlino, alla presenza del Cancelliere tedesco Angela Merkel, dal Presidente e CEO di Emirates Airlines Sua Altezza lo Sceicco Ahmed Bin Saeed Al-Maktoum e dal Presidente e CEO di Airbus Tom Enders.

Dopo la consegna del primo A380 nel giugno 2008, Emirates opera attualmente 10 aeromobili collegando otto destinazioni internazionali, incluse Londra Heathrow, Toronto, Parigi, Jeddah, Bangkok, Seul, Sydney e Auckland. Tutti gli aeromobili A380 di Emirates sono equipaggiati con motori Engine Alliance GP7200 e consegnati ad Amburgo.

La flotta A380 in servizio ha accumulato oltre 15.000 ore di volo commerciale e i suoi operatori hanno apprezzato in modo unanime la popolarità ottenuta tra i passeggeri, i più alti coefficienti di riempimento e la superiore profittabilità. Con un’autonomia di 8.300nm/15.400km, e la possibilità di trasportare da 400 a 800 passeggeri, l’A380 è la soluzione ideale per alleviare la congestione da traffico negli aeroporti, far fronte  alla crescita e minimizzare l’impatto ambientale. Ad oggi Airbus ha ricevuto per l’A380 234 ordini fermi da 17 clienti.

TAM Airlines
TAM Airlines, il principale cliente Airbus per l’emisfero sud, ha annunciato oggi un importante ordine per 20 aeromobili della Famiglia A320 e per ulteriori cinque A350-900, portando a 176 il numero totale di aeromobili ordinati ad Airbus, di cui 134 sono della Famiglia A320, 15 A330-200 e 27 aeromobili A350 XWB.

In linea con il piano di rinnovamento della flotta che ha come scopo il mantenimento di un’età media degli aeromobili di circa sei anni, TAM sostituirà gli attuali aeromobili della Famiglia A320 con quelli appena ordinati e li utilizzerà, insieme ai nuovi A350 XWB, sulle rotte già operate dal vettore.

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ALITALIA: INAUGURATO IL NUOVO VOLO ROMA-LOS ANGELES

Sabato 5 giugno alle ore 9.25 è decollato dall'Aeroporto di Roma Fiumicino il nuovo volo Roma-Los Angeles di Alitalia. La partenza dell’aeroplano è stata salutata da getti d'acqua lanciati dalle autopompe dei Vigili del Fuoco dell'aeroporto.

Il collegamento Roma - Los Angeles di Alitalia, in code share con Delta, è operativo tutti i giorni della settimana ad eccezione del martedì e del venerdì. Alitalia è l'unica compagnia a collegare in modo diretto l'Italia con la California.

L'equipaggio del Boeing 777 "Sestriere" da 291 posti che ha effettuato il volo era composto dal Comandante Giovenzana, dai copiloti Di Mauro e Buston, da altri 11 membri dell'equipaggio e 250 passeggeri.

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NASCE LA PRIMA COMMUNITY DI LUFTHANSA IN ITALIA: WEFLY SI EVOLVE E DIVENTA LUOGO DI RELAZIONE

Milano, 05 luglio - Da oggi  è online la prima Community di Lufthansa in Italia. Lanciata a inizio 2009 con l’obiettivo di stabilire un primo luogo di relazione tra Lufthansa e i propri clienti, WeFly si evolve e da sito di relazione diventa la community di Lufthansa in Italia.

“Sono particolarmente orgogliosa di vedere la nascita della prima community di Lufthansa in Italia. Più di un anno di lavoro sul sito Wefly, con un coinvolgimento di circa 10.000 utenti e oltre 1.000 contributi “user generated” ricevuti, ci hanno permesso di individuare numerosi “insight” e definire attentamente, con la nostra sede di Francoforte, una strategia consistente per il lancio della neonata community italiana” commenta Adele Peri, Direttore Marketing  Lufthansa per l’Italia.

Il progetto di community, accessibile dalla home page di lufthansa.com o direttamente al link www.lufthansawefly.com, è stato sviluppato da Agency.com, agenzia multinazionale di marketing digitale del gruppo Omnicom, che lavora con Lufthansa da oltre 10 anni.

“Ancora una volta grazie alla visione strategica della Direzione Marketing di Lufthansa in Italia siamo partner per il lancio di un progetto così innovativo. Sono personalmente molto soddisfatto di questo importante risultato che considero come il coronamento di tanti anni di collaborazione con Lufthansa” commenta Diego Ricchiuti, Managing Director Agency.com Italia.

La community, prevede una struttura a 3 moduli:


Per i contenuti relativi alle tematiche turismo, tecnologia e scienza WeFly Magazine vede la collaborazione editoriale dei mensili Focus, Geo e Jack di Gruner & Jahr / Mondadori, la joint venture costituita nel 1990 tra il Gruppo Mondadori e il Gruppo Bertelsmann che vede Gruner & Jahr in Germania già partner editoriale di Lufthansa per la realizzazione del Lufthansa Magazine. Questa collaborazione garantirà la qualità e l’aggiornamento dei contenuti specifici.

Attualmente su WeFly l’utente ha la possibilità di:


Nuove funzionalità verranno rilasciate progressivamente.
Per il lancio della community sono previste diverse attività di marketing che vanno da una comunicazione dedicata inviata agli utenti iscritti alla Newsletter Lufthansa, a social ads su face book e outreach su blog e forum.

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LO SPOT DI GERMANWINGS VINCITORE DI UN LEONE DI BRONZO A CANNES
La low-cost tedesca e l’agenzia di pubblicità Lukas Lindemann Rosinski hanno ricevuto l’ambito riconoscimento per il loro „Planemob“

Un paio di biglietti aerei, alcuni cartelli di cartone e una telecamera portatile – non serve altro per fare un buono spot. Dello stesso parere è stata la giuria di Cannes, che ha premiato con uno degli ambiti Leoni di bronzo il video per l’iniziativa „Planemob“ di Germanwings, una sorta di flash mob tra le nuvole. Il video della low-cost tedesca, pubblicato a fine aprile su Youtube, si è diffuso rapidamente in rete ed è stato cliccato fino a oggi ben 488.000 volte. 

L’idea del video è tanto semplice quanto impertinente: alcuni collaboratori della Lukas Lindemann Rosinski, l’agenzia di pubblicità di Germanwings, sono saliti a bordo di un aereo della concorrenza e hanno inscenato una conversazione muta tramite “nuvolette” stile fumetto sulle loro teste. In modo simpaticamente scorretto hanno raccontato i difetti della concorrenza, come per esempio la mancanza del posto assegnato a bordo, per concludere che è sicuramente più comodo volare con Germanwings.

Già l’anno scorso Germanwings e la Lukas Lindemann Rosinski si erano assicurate un Leone a Cannes. Quest’anno lo spot è stato addirittura uno dei soli tre film tedeschi premiati al più importante festival della pubblicità.

Per visionare il planemob: http://www.youtube.com/watch?v=kwM8bQ7Sk-A
 

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CARGOITALIA RICEVE TERZO BOEING MD-11 CONVERTED FREIGHTER

MILANO – 8 giugno – Boeing sostiene i piani di espansione di Cargoitalia S.p.A. fornendo alla compagnia aerea merci, con base all’aeroporto di Malpensa, il suo terzo MD-11 freighter con contratto di leasing a lungo termine.

Boeing Capital Corporation, il braccio finanziario del costruttore aeronautico, ha messo a punto il contratto di leasing mentre Boeing ha realizzato la trasformazione dell’MD-11 da versione passeggeri in aereo cargo - Boeing Converted Freighter” (BCF) - effettuata dal sub fornitore a Singapore.

In seguito all’accettazione dell’aereo da parte di Cargoitalia, l’aeromobile è volato direttamente a Milano Malpensa dove attende di entrare in servizio. Il nuovo BCF si aggiunge agli altri due MD-11 che Cargoitalia ha preso in leasing da altri fornitori e impiegato su collegamenti di linea e charter verso Medio Oriente, Asia e nord America. Cargoitalia prevede di utilizzare il nuovo aereo a partire dal mese di luglio sulla nuova rotta Milano-Shanghai.

“Siamo molto soddisfatti di aggiungere alla nostra flotta un aeromobile come l’MD-11 BCF con le sue migliori caratteristiche qualitative e tecniche. Si tratta di uno strumento fondamentale per sviluppare il nostro network e per la realizzazione della nostra strategia di crescita” ha detto Giacomo Manzon, amministratore delegato di Cargoitalia.

Da quando ALIS Italian Airlines ha acquistato la compagnia nel 2008, Cargoitalia ha vissuto una radicale trasformazione delle sue operazioni e delle sue attività, tra cui un rinnovamento del management e il rilancio del brand.

“Il nostro piano per la flotta è un elemento cruciale della nostra strategia e siamo molto soddisfatti delle performance dell’MD-11 freighter, al punto che stiamo considerando ulteriori sviluppi della nostra flotta mentre continuiamo ad affinare i nostri piani e i nostri collegamenti, basati su uno degli aeromobili cargo più moderni” ha aggiunto.

In confronto ai precedenti MD-11 cargo, il nuovo BCF dispone di una cabina di pilotaggio e di un sistema di gestione delle merci migliorati rispetto al passato; inoltre consuma di meno e ha maggiori capacità operative. Può trasportare un carico massimo di 93,2 tonnellate a una distanza di 3.486 miglia nautiche (6.456 km) con un peso massimo al decollo di 286 tonnellate. Il ponte principale e quello inferiore possono accogliere fino a 36 container e pallet da 96 per 125 pollici.

L’MD-11 freighter è il leader nella categoria degli aerei merci da 90 tonnellate. Nel mondo ce ne sono 175 in servizio attivo, in servizio con compagnie compresi FedEx, Lufthansa e UPS. Boeing Capital ha dato in leasing diversi aerei, recentemente convertiti a trasporto merci, a compagnie clienti come Aeroflot ed Ethiopian Airlines. Un ulteriore MD-11 è attualmente in fase di riconversione e sarà disponibile entro la fine dell’anno.

"Dal punto di vista del finanziatore, la conversione di un MD-11 in un MD-11 freighter è un modo per ottimizzare il valore residuale dell’aeromobile: questa operazione, infatti, trasforma un significativo asset come un aereo passeggeri, prolungando la sua vita operativa nel ruolo cargo, massimizzando il suo valore” ha detto John Kent, Boeing Capital senior director for Europe.

“MD-11 BCF di Cargoitalia porta con sé l’esperienza ingegneristica di una riconversione gestita da Boeing verso un nuovo ciclo di vita dell’aeromobile” ha aggiunto Dan da Silva, vice president, Freighter Conversions, Boeing Commercial Airplanes. “Questo farà sì che l’aereo darà performance di alto livello alle operazioni di Cargoitalia”.

Fino a oggi, Boeing è intervenuta su oltre 100 MD-11 riconvertendoli da trasporto passeggeri a trasporto merci.

Il Boeing Converted Freighter di Cargoitalia – Un MD-11 freighter facente parte del programma Boeing Converted Freighter (BCF) nella livrea della compagnia aerea Cargoitalia S. p. A., appena atterrato all’aeroporto di Milano Malpensa, dove avrà la sua base operativa. Boeing Capital Corporation, l’unità di Boeing specializzata nel finanziamento e nel leasing di aerei, sta fornendo il BCF ai suoi clienti cargo con la formula del leasing a lungo termine. Questo aeromobile è il terzo MD-11F dell’operatore Cargoitalia, che lo impiegherà sulla rotta Milano-Shanghai a partire

In questo numero:

LUFTHANSA RICEVE IL SUO PRIMO AIRBUS A380
SWISS DECOLLA PER SAN FRANCISCO CON UN DESIGN ORGINALE E ACCATTIVANTE
QATAR AIRWAYS POTENZIA LA SUA FLOTTA CARGO
IL PERSONALE SWISS SI AGGIUDICA IL PREMIO PER L’ECCELLENZA DEL SERVIZIO A TERRA E IN VOLO
RYANAIR E SAMSONITE LANCIANO IL TROLLEY PER UN PERFETTO BAGAGLIO A MANO

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LUFTHANSA RICEVE IL SUO PRIMO AIRBUS A380
La nuova ammiraglia della flotta Lufthansa stabilisce nuovi standard in termini di comfort di viaggio, tecnologia e efficienza ambientale; 526 posti in cabina, l’aeromobile si chiamerà "Frankfurt am Main"

La consegna del primo Airbus A380 di Lufthansa, mercoledì 19 maggio, segna l'alba di una nuova era per i passeggeri della compagnia aerea tedesca. Il Presidente e CEO di Airbus, Thomas Enders, ha consegnato l‘aeromobile durante la cerimonia ufficiale presso lo stabilimento Airbus di Amburgo-Finkenwerder, a cui hanno partecipato circa 700 ospiti d'onore. "I passeggeri possono guardare avanti ad un’esperienza di volo molto speciale a bordo dell‘A380," ha dichiarato Wolfgang Mayrhuber all'atto della consegna. "In collaborazione con Airbus, abbiamo sviluppato numerose soluzioni tecniche riguardanti la progettazione di cabina e l’arredo che costituiscono una prima mondiale su questo aereo.
Le innovazioni in termini di cabina d‘aria, luce, isolamento acustico e di intrattenimento in volo rendono unico il nostro A380. I nostri piloti, tecnici e professionisti hanno seguito una formazione intensiva e sono stati accuratamente preparati per questa nuova esperienza di volo. Sono tutti entusiasti di questo Airbus, esattamente come i nostri passeggeri, che ora stanno prenotando i voli specialmente quelli a bordo dell’A380. In particolare, vorrei sottolineare che la struttura offre un comfort unico combinato con il più alto grado di eco-efficienza. Grazie al suo consumo specifico di carburante pari a tre litri per passeggero per 100 chilometri e grazie alla silenziosa Rolls-Royce Trent 900, che ha emissioni di rumore molto bassi, l'A380 ha fissato anche nuovi standard in termini di compatibilità ambientale ".
Il volo inaugurale del nuovo A380 Lufthansa decollerà a mezzogiorno da Amburgo con a bordo circa 500 ospiti e 22 membri dell'equipaggio e atterrerà per la prima volta a Francoforte, dove sarà stazionata la flotta A380 di Lufthansa. Una grande accoglienza per l’Airbus A380Lufthansa si terrà nel nuovo capannone di Lufthansa Technik - il più grande hangar in Europa - in grado di ospitare 2.000 ospiti per questa speciale occasione. In serata, il sindaco di Francoforte, Petra Roth, battezzerà il primo A380 di Lufthansa col nome di "Frankfurt am Main". Lufthansa ha configurato il suo Airbus A380 con 526 posti a sedere.
La cabina di First Class, completamente rinnovata, con otto posti a sedere e generose proporzioni sul ponte superiore, rispecchia il concetto di individualità e offre il massimo del comfort e di innovazione tecnica, migliorando ulteriormente l'esperienza di viaggio. Sul ponte superiore si trova anche la Business Class con 98 posti a sedere.
Sul ponte principale, si trova l’Economy Class con 420 posti a sedere disposti in un’impressionante e spaziosa cabina in grado si offrire ai passeggeri un livello di comfort senza precedenti. Numerosi aeroporti in tutto il mondo stanno preparando le proprie strutture in vista dell‘arrivo dell'A380. All'aeroporto di Francoforte, dove sarà basata la flotta A380 di Lufthansa, le strutture sono già predisposte per consentire ai passeggeri di salire e scendere dagli aerei su due livelli.
 La nazionale di calcio tedesca avrà l'opportunità di vivere l'esperienza A380 su un volo speciale a bordo del nuovo aereo domenica 6 giugno quando decollerà da Francoforte per Johannesburg, dove si terranno le partite dei Mondiali. Martedì 8 giugno, l’Airbus di Lufthansa sarà esposto durante l‘apertura della ILA Berlin Air Show a Berlino-Schönefeld.
L'A380 entrerà in servizio venerdì 11 giugno sulla rotta Francoforte-Tokyo. Durante l‘autunno, Lufthansa prenderà in consegna quattro A380, che saranno utilizzati per servire le rotte verso Pechino e Johannesburg.

Nuova First Class a bordo dell’A380 di Lufthansa
Molte innovazioni nella First Class più silenziosa al mondo – Ancora più comfort in Business ed Economy Class – I desideri dei clienti integrati nel design
Contestualmente all’arrivo del suo primo Airbus A380, Lufthansa presenta oggi la sua nuova First Class. Il più grande e moderno aeromobile al mondo consente ai passeggeri viaggi rilassati e confortevoli e non solo in First Class. A bordo del suo A380, Lufthansa offre il massimo livello di comfort per i passeggeri di Business ed Economy Class e le generose dimensioni della cabina donano un’inedita sensazione di spaziosità.
“L’A380 offre ai nostri passeggeri un’esperienza di viaggio di altissimo livello. Le dimensioni dell’Airbus A380 e le sue caratteristiche di volo rendono il viaggio a bordo di questo aeromobile un’esperienza veramente unica. I nostri passeggeri possono godere del massimo comfort in ognuna delle tre classi di viaggio. L’eccezionale ed esclusivo concetto di First Class, progettata in base ai desideri e bisogni dei passeggeri, è davvero impressionante”, ha detto Thierry Antinori, membro del Lufthansa German Airlines Board e responsabile marketing e vendite, alla presentazione della nuova First Class.

Sviluppato dai clienti, per i clienti – viaggi top nella nuova First Class
D’ora in poi i passeggeri Lufthansa possono aspettarsi un’esperienza di First Class che stabilisce nuovi standard in termini di esclusività e comfort. Entrando nella cabina, si ha subito una sensazione di spaziosità che invita i passeggeri al relax. A bordo dell’A380, materiali di altissima qualità e un design chiaro ed uniforme evocano le caratteristiche delle First Class Lounges e del First Class Terminal di Francoforte e offrono un’esperienza di viaggio armoniosa. L’esclusivo ambiente, dal design aperto e di ampie dimensioni, dalle linee semplici e dai colori distinti, crea un’atmosfera attraente e accogliente. Un’architettura con cabine separate è stata volontariamente respinta in quanto, durante numerosi eventi, in-flight test e ricerche, i passeggeri Lufthansa hanno espresso una chiara preferenza per un design aperto. Tuttavia, grazie a uno schermo flessibile, gli ospiti della First Class possono determinare il livello di privacy individuale che desiderano.
Al fine di adattare il concetto della nuova First Class alle reali esigenze dei passeggeri, i clienti Lufthansa sono stati coinvolti nel suo sviluppo. Fin dall'inizio, le loro esperienze e i loro desideri sono stati integrati nel design. Una delle necessità principali per i clienti di First Class è l’atmosfera silenziosa. Tende fonoassorbenti separano il resto della cabina, mentre lo speciale materiale di isolamento acustico all’esterno del velivolo e i tappeti fonoassorbenti che annullano il rumore dei passi, rendono la First Class la più silenziosa al mondo. L'atmosfera fa presto dimenticare ai passeggeri di trovarsi in volo su un aereo. La nuova poltrona –altro fattore determinate per il comfort dei passeggeri – combina ergonomia e comfort e può essere estesa per creare “il miglior letto della sua classe”. Con i suoi 2,07 metri di lunghezza e 80 centimetri di larghezza offre molto spazio e consente ai passeggeri di godere di un sonno profondo e rilassante. Il sistema di umidificazione dell'aria - il primo del suo genere ad essere installato su un aeromobile - e l’illuminazione che si adegua a seconda dell’ora della giornata, contribuiscono, inoltre, al benessere dei passeggeri a bordo.
Sull’A380 i passeggeri di First Class hanno a disposizione una straordinaria quantità di spazio. Nella cabina sono stati omessi gli armadietti per il bagaglio a mano tradizionali per fornire più spazio in altezza. Ogni passeggero dispone invece di un armadio individuale che può essere chiuso a chiave, oltre alla possibilità di deposito nell’ampio spazio circostante alla poltrona.
Invece di un semplice bagno con lavandino, i passeggeri di First Class troveranno un lussuoso bagno con spogliatoio separato. La stanza è ben allestita con diversi prodotti da bagno e offre una grande libertà di movimento.

La Business Class di Lufthansa offre ancora più comfort
I passeggeri che viaggiano sull’A380 nella Business Class di Lufthansa possono godere di una poltrona che si trasforma in un comodo letto di due metri di lunghezza. Rispetto alla precedente cabina di Business Class sono state ulteriormente migliorate la funzionalità e la facilità d'uso ed è stato installato un nuovo dispositivo di controllo per il sistema di intrattenimento a bordo. Grazie ai più ampi armadietti per il bagaglio a mano, sull’A380 i passeggeri di Business Class hanno anche più spazio di deposito.

Più spazio individuale per i passeggeri in Economy Class
Come in First Class, anche in Economy è stata installata una nuova poltrona di ultima generazione. In collaborazione con designer di fama internazionale ed esperti di ergonomia, Lufthansa offre così ai passeggeri in Economy Class massima quantità di spazio. Grazie al design ergonomico e alla struttura della poltrona con schienale più sottile, i passeggeri potranno godere di più spazio e comfort. La poltrona offre ai viaggiatori ulteriori cinque centimetri di spazio personale e, grazie agli schienali molto sottili, più spazio per le gambe.

Cinema a bordo – il tempo vola con il nuovo programma di intrattenimento in-flight
Il nuovo programma di intrattenimento, al quale si può accedere tramite un monitor personale, è stato pensato tenendo conto di tutti gli interessi. I passeggeri possono scegliere tra una grande selezione di film recenti, una vasta gamma di musica internazionale e canali radio, e l’attuale programmazione televisiva. Per i passeggeri più giovani, sono stati introdotti nuovi canali e modalità di gioco multi-player. La grafica di gioco in 3D, controllata da un game controller esterno, costituisce una peculiarità aggiuntiva. Sull’A380, in tutte le classi di viaggio, si possono vedere in 3D il servizio di informazioni sul volo, la rotta e la posizione di volo. Inoltre saranno utilizzate per la prima volta videocamere esterne che trasmetteranno immagini sui monitor dei passeggeri. L’A380 dispone di un totale di 526 posti, di cui otto in First Class, 98 in Business Class e 420 in Economy Class.

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SWISS DECOLLA PER SAN FRANCISCO CON UN DESIGN ORGINALE E ACCATTIVANTE

Swiss International Air Lines avvierà il collegamento diretto tra Zurigo e San Francisco il prossimo 2 giugno. In occasione di questo evento, la compagnia aerea per la prima volta nella sua storia, sfoggerà un Airbus A340 – il più grande aereo nella flotta–con un nuovo design, colorato e floreale, accompagnato dalla scritta “San Francisco” in carattere accattivante, come omaggio del rinomato passato di emblema del flower power della città della costa occidentale. Il lancio della nuova rotta è stato preceduto da grandi preparativi. All’aeroporto di Zurigo, un team di 8 persone ha trascorso tre giorni applicando il nuovo schema di colori all’aeromobile, lungo 63 metri.

L’operazione ha comportato l’uso di circa 400 metri quadrati di pellicola speciale. Ora l’Airbus A340 in livrea “hippy”, registrato come HB-JMJ, è pronto per operare il primo volo SWISS verso San Francisco il prossimo 2 giugno. Il design finale è stato scelto tra tre proposte dai lettori del quotidiano 20 Minuten. Circa 30.000 lettori hanno votato, e scelto quello che rimarrà sull’aeromobile per oltre un anno. Ulteriori novità all’interno dell’aereo “San Francisco” attenderanno i clienti a bordo.

HB-JMJ è il primo Airbus A340 di SWISS ad essere equipaggiato con la nuova cabina Business, con la sua unica sistemazione di posti e il generoso spazio a disposizione, e le poltrone si caratterizzano per l’innovativo cuscino pneumatico che può essere rapidamente e flessibilmente adattato ai desideri di ciascun passeggero. Questi sono solo alcuni dei tanti plus della nuova classe Business.
Secondo i piani attuali, un secondo Airbus A340 di SWISS dovrebbe installare la nuova cabina di Business entro metà luglio, permettendo ai passeggeri di usufruire della nuova Business class sui tutti i voli Zurigo - San Francisco. Tutto il comfort della SWISS Business per San Francisco a disposizione dei passeggeri a partire da Eur 2136,00 a/r.

L'ospitalità e la cura dei dettagli di SWISS si riscontra in tutte le classi ed ogni volo con SWISS diventa un'esperienza piacevolmente indimenticabile. Per il lancio del nuovo servizio, ai passeggeri di Economy class SWISS propone una tariffa promozionale da Eur 530,00 a/r tasse e supplemento carburante inclusi, acquistabile entro l’8 giugno 2010, per viaggi dal 20 ottobre 2010 fino al 10 marzo 2011, in partenza da Firenze, Milano, Roma e Venezia. Tariffa soggetta a restrizioni e disponibilità limitata, condizioni dettagliate sul sito www.swiss.com

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QATAR AIRWAYS POTENZIA LA SUA FLOTTA CARGO

Con l´arrivo del primo dei 4 Boeing 777 Freighter già ordinati all´industria aeronautica di Seattle, Qatar Airways ha avviato il potenziamento della sua flotta Cargo, affiancando l´aumento delle destinazioni (oltre 90 a fine giugno 2010) e dei velivoli passeggeri (82 e in costante aumento mensile).
Il nuovo aereo ha una capacità di carico di 102 tonnellate di cubatura metrica e può quindi essere utilizzato, anche su lunghe distanze, per il trasporto di merci e materiali di grande volume e in quantità rilevanti. Le sue dimensioni raddoppiano la capacità di carico dell´Airbus A300-600 Freighter, utilizzato sinora per il trasporto merci.
Con l´arrivo degli altri 3 esemplari di Boeing 777F, Qatar Airways disporrà di una pattuglia di 5 velivoli Cargo in grado di spaziare anche sulle rotte intercontinentali, da Houston a Melbourne, per la fornitura di ogni genere di merci da e per tutti i Paesi del Golfo.
Già oggi Qatar Airways dispone di un network di servizi regolari Cargo che comprende Amsterdam, Lahore, Dubai, Chennai, Sialkot, Francoforte e Amman, cui si aggiungerà dal 1° giugno Hong Kong. Anche Milano Malpensa rientra negli abituali circuiti di servizio cargo della Compagnia.
Il nuovo Aeroporto Internazionale NDIA - la cui apertura è prevista per fine 2011 - disporrà di speciali attrezzature di conservazione e stoccaggio e di ampi spazi riservati alla zona Cargo, in parallelo con l´espansione economica e industriale del Qatar e di tutti gli altri Paesi viciniori della zona del Golfo Persico.

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IL PERSONALE SWISS SI AGGIUDICA IL PREMIO PER L’ECCELLENZA DEL SERVIZIO A TERRA E IN VOLO.

Swiss International Air Lines ha vinto quest’anno l’ambito Skytrax World Airline Award come “Staff Service Excellence” in Europa. Il riconoscimento si basa sull’ultima indagine condotta da Skytrax, società di ricerca del Regno Unito, tra diversi milioni di viaggiatori. Il premio è stato consegnato a SWISS in occasione dell’Aircraft Interiors Expo ad Amburgo, Germania.
Il personale di SWISS si è aggiudicato il premio Skytrax per l’eccellenza del servizio europeo rispetto agli equipaggi di oltre 200 compagnie aeree. I passeggeri di oltre 100 nazioni sono stati intervistati nell’ultima indagine condotta da Skytrax, società di ricerca Britannica nel campo dell'aviazione civile. “Come in ogni compagnia di servizio con l’ambizione verso l’alta qualità, il personale è essenziale per il successo e, a nome dell’ intero equipaggio SWISS, sono fiero di ricevere questo riconoscimento per il nostro eccellente lavoro”, ha detto Marco De Dea, Head of Maître de Cabine Management, quando ha ricevuto il premio ad Amburgo. A nome dei nostri vertici, ha continuato, “mi piacerebbe ringraziare tutti i colleghi del personale di cabina per la professionalità e l’impegno che mettono nel servire i nostri clienti.”
Il personale di cabina SWISS attualmente impiegato è pari a 3 351 unità, provenienti da 38 paesi differenti. I servizi forniti dal personale di terra presso lo scalo principale del vettore sono un ulteriore criterio chiave nell’assegnazione del premio Staff Service Excellence di Skytrax. Pertanto il riconoscimento 2010 di SWISS è anche un tributo al personale di Swissport che fornisce questi servizi all’aeroporto di Zurigo per conto della compagnia aerea. “Siamo lieti di collaborare con Swissport”, conferma Marcel Witzig, Head of Ground services di SWISS. “Il viaggio dei nostri clienti con noi inizia e finisce a terra. Pertanto dobbiamo assicurare che gli standard di massima qualità a cui costantemente aspiriamo vengano mantenuti durante tutta l’esperienza di viaggio. Aver trovato in Swissport un partner del nostro aeroporto principale che condivide così da vicino la nostra filosofia di servizio è motivo di grande soddisfazione per noi, e chiaramente ha anche un eccezionale appeal per i nostri clienti.”

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RYANAIR E SAMSONITE LANCIANO IL TROLLEY PER UN PERFETTO BAGAGLIO A MANO

Giovedì 19 maggio - Ryanair ha annunciato una nuova partnership con Samsonite per commercializzare un trolley da bagaglio a mano progettato da Samsonite con lati morbidi che, se correttamente preparato, è conforme al peso e alle dimensioni del bagaglio a mano gratuito consentito da Ryanair.
Un particolare, quello del “correttamente preparato”, da non sottovalutare perché, come spiega la compagnia aerea in una nota a margine, “dal momento che questo trolley da bagaglio a mano Samsonite ha lati morbidi, se riempito eccessivamente potrebbe non inserirsi nello spazio che Ryanair destina ai bagagli a mano; in quel caso Ryanair richiederà di imbarcare il bagaglio”.
Il trolley Samsonite a misura di Ryanair è disponibile a soli €79 (incluse le spese di spedizione in tutta Europa) solo sul sito della compagnia: www.ryanair.com. “Quest’anno 73 milioni di passeggeri viaggeranno alle tariffe più basse garantite di Ryanair e più di 50 milioni, senza bagagli imbarcati – ha detto Stephen McNamara. “Ryanair incoraggia tutti i passeggeri a viaggiare con il solo bagaglio a mano e, per consentire loro di avvalersi dei 10 kg gratuiti consentiti, abbiamo ideato con Samsonite un trolley da bagaglio a mano leggero, durevole e di alta qualità. A soli €79 (comprese le spese di spedizione), i passeggeri potranno avere un prodotto di qualità ad un prezzo eccezionale.”
"L’esperienza globale di Samsonite nella produzione di valigie innovative, adatte ad ogni tipo di viaggio, ha reso interessante la collaborazione a questo progetto con Ryanair – ha spiegato Fabio Rugarli, Presidente di Samsonite Europa. “I nostri specialisti di design e tecnologia hanno risposto alla richiesta di Ryanair, creando un trolley da bagaglio a mano pratico, compatto e a buon prezzo che si adatta in modo preciso alle dimensioni specifiche del bagaglio a mano consentito da Ryanair. Sappiamo che non c’è niente di più rassicurante che andare in aeroporto con la consapevolezza che il bagaglio a mano sarà perfettamente adatto alla cabina dell’aeromobile."

Giovedì 6 Maggio - Inaugurazione Infocenter SEA

Alle ore 11,00 di giovedì 6 maggio si svolgerà l'inaugurazione del nuovo Infocenter SEA, presso il piano arrivi - lato sud del Terminal 1.

Si tratta di una nuova area tecnologicamente avanzata, dedicata a convegni e presentazioni, che Sea teneva particolarmente di realizzare in un ambiente più spazioso e accessibile.

Si invitano gli Associati a partecipare, utilizzando il parcheggio appositamente messo a disposizione nelle vicinanze dell'Area Taxi.

Il 1° maggio 2010 Thai Airways International Public Company Limited rivivrà il suo storico primo volo come parte della celebrazione del 50° anniversario, sulla rotta Bangkok - Hong Kong, con uno speciale menu in volo, souvenirs e altre attività di bordo.

Mr. Pruet Boobphakam, Vice Presidente Esecutivo Commerciale di Thai, ha detto che il 1° maggio 2010 la Società rivivra’ il suo primo storico volo sulla rotta da Bangkok a Hong Kong come parte della celebrazione per il suo 50° anniversario. Durante questo speciale "Nostalgic Flight"i passeggeri sperimenteranno il primo volo THAI, come volato 50 anni fa, il 1° maggio 1960 anche se nel 2010 si viaggerà a bordo di un Boeing 747-400 ridipinto nella livrea originale, come quella vista sul DC- 6B nel 1960.

THAI offre uno speciale pacchetto turistico Royal Orchid Holidays per i clienti che desiderano sperimentare questo evento. I servizi passeggeri del volo “Nostalgia” inizieranno dal momento del loro arrivo al check-in, passando poi ai servizi di bordo con particolare selezione di menu su misura. Inoltre i passeggeri riceveranno una collezione di souvenir THAI's 50° anniversario che includono francobolli commemorativi e l'originale carta d'imbarco THAI.

Nel ricreare un'atmosfera di nostalgia, l'equipaggio di cabina THAI sarà inoltre equipaggiato con la divisa di quel periodo. Nel menu’ preparato appositamente per i passeggeri di questo volo unico, THAI ha basato la sua scelta sul menù originale servito a bordo del suo primo volo per Hong Kong.

Le portate principali di prima classe saranno composte da Lobster Medallion Bellevue servita con insalata russa nel pomodoro Corona e Snapper affumicato marinato con salsa di senape servita con erbe tailandesi come spicchi di lime, scalogno, arachidi, zenzero, peperoncino e fette di cipollotto.

Per il menu’ principale i passeggeri di prima classe comprende inoltre Aragosta in salsa di Chu-Chee e brasati di manzo Cubed Hong Kong Style.

Per gli altri passeggeri, la selezione del menu’principale comprende gamberi in Chu-Chee al curry con riso al vapore gelsomino tailandese Thai servita con frittata e verdure saltati in padella o brasato di manzo Cubed Hong Kong-Style con tagliatelle all'uovo condita con peperoncino rosso a julienne e kalian con salsa di ostriche.

THAI anche trattare tutti i passeggeri in partenza Bangkok su tutti i voli THAI il 1° maggio 2010, un croccante di cocco Golden Roll per il dessert, che saranno serviti in contenitori speciali THAI che i passeggeri potranno tenere come souvenir commemorativi.

In questo numero:

CEBU PACIFIC ORDINA ULTERIORI AIRBUS A320
ACCORDO DI PARTNERSHIP TRA ALITALIA E AIR ITALY
PRIMO A-CHECK DI UN AIRBUS DI LIVINGSTON EFFETTUATO DA LUFTHANSA TECHNIK
ALTROCONSUMO: AEROPORTO DI BOLOGNA PRIMO IN ITALIA

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CEBU PACIFIC ORDINA ULTERIORI AIRBUS A320
La compagnia continua la propria espansione nella regione Asia

Cebu Pacific (CEB), compagnia aerea delle Filippine, ha siglato un ordine fermo con Airbus per ulteriori sette aeromobili A320. Questo ultimo contratto porta a 22 il numero di aeromobili della Famiglia A320 in ordine e per i quali la consegna è prevista tra la fine del 2010 e il 2014.

Equipaggiati con motori CFM 56, i nuovi aeromobili si aggiungeranno all´attuale flotta di aeromobili della Famiglia A320 e saranno operati sulle rotte domestiche e regionali dell´ampio network della compagnia low cost.

"La Famiglia A320 offre la giusta combinazione tra costi operativi ridotti, tempi di scalo rapidi e alti livelli di comfort per i passeggeri", ha dichiarato Lance Gokongwei, Presidente e CEO di Cebu Pacific. "Queste caratteristiche ci permettono di offrire ai nostri passeggeri un prodotto competitivo e di qualità, che utilizzeremo su più destinazioni e su più mercati all´interno della regione in base alla continua crescita della nostra flotta", ha concluso Gokongwei.

Cebu Pacific, con sede a Manila, attualmente opera 21 aeromobili della Famiglia A320, con un´età media per la flotta di appena 2,8 anni. La compagnia attualmente vola verso 33 destinazioni domestiche e 14 città all´interno della regione Asia.

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ACCORDO DI PARTNERSHIP TRA ALITALIA E AIR ITALY

Roma, 16 aprile 2010 - Il Presidente e Amministratore Delegato di Air Italy, Giuseppe Gentile, il Direttore Marketing, Revenue Management e Network di Alitalia, Andrea Stolfa, il Direttore Commerciale e Finanziario di Air Italy, Alessandro Notari e il Direttore Vendite Italia di Alitalia, Marco D’Ilario, hanno presentato oggi il nuovo accordo di partnership tra le due compagnie.

La collaborazione prevede l’attivazione dal 3 maggio di un code-share in base al quale Alitalia e Air Italy opereranno con doppio codice, Alitalia “AZ” e  Air Italy “I9”, voli di linea domestici su 10 aeroporti italiani: Bari, Bergamo, Catania, Genova, Napoli, Olbia, Palermo, Roma, Torino e Verona.

La partnership consente ad Alitalia e Air Italy di incrementare in modo significativo la propria offerta commerciale su numerosi aeroporti in Italia, tra i quali, in particolare, Torino, Verona e Bergamo. Si amplia, pertanto, il portafoglio di rotte point-to-point soprattutto per le direttrici Nord - Sud del Paese e il numero di frequenze giornaliere offerte. I clienti di Alitalia e di Air Italy potranno, così, contare su una scelta molto più ampia delle combinazioni dei voli e degli orari.




In particolare, l’accordo si applica a 15 collegamenti nazionali per 150 frequenze settimanali:

•    tra Bergamo “Orio al Serio” e Napoli (12 frequenze settimanali) e tra Bergamo “Orio al Serio” e Olbia (4 frequenze settimanali).
•    tra Verona e Catania (10 frequenze settimanali), tra Verona e Palermo (7 frequenze settimanali), tra Verona e Napoli (18 frequenze settimanali) e tra Verona e Bari (11 frequenze settimanali).
•    tra Torino e Catania (12 frequenze settimanali) e tra Torino e Olbia (7 frequenze settimanali).
•    tra Genova e Palermo (7 frequenze settimanali) e tra Genova e Olbia (4 frequenze settimanali).
•    tra Olbia e Napoli (10 frequenze settimanali), tra Olbia e Catania (7 frequenze settimanali) tra Olbia e Bari (6 frequenze settimanali).
•    tra Verona e Roma (17 frequenze settimanali).
•    tra Torino e Roma (18 frequenze settimanali).

Alitalia e Air Italy stanno valutando altre aree di possibile cooperazione e la possibilità di estendere la partnership ad altre rotte, anche di lungo raggio.

Andrea Stolfa, Direttore Marketing, Revenue Management e Network di Alitalia, ha dichiarato: “L'accordo con Air Italy rappresenta un importante ulteriore sviluppo del network di Alitalia perché consente di consolidare la forza della Compagnia sul mercato italiano, in particolare sulle rotte point-to-point, e di collegare l'Italia alle più importanti destinazioni turistiche mondiali”.

Giuseppe Gentile, Presidente e Amministratore Delegato di Air Italy ha dichiarato: “L’accordo con Alitalia ci consente di ampliare il numero delle destinazioni servite e delle frequenze offerte, andando incontro alle esigenze sempre crescenti della nostra clientela. L’assonanza dei colori, delle livree e dei rispettivi marchi attribuisce alla partnership la caratteristica di una affermazione di compagnie italiane sul proprio territorio nazionale”.

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PRIMO A-CHECK DI UN AIRBUS DI LIVINGSTON EFFETTUATO DA LUFTHANSA TECHNIK

E’ stato un Airbus A330-200 di Livingston il primo aeromobile wide-body a ricevere manutenzione nella prima base italiana di Lufthansa Technik a Milano Malpensa. Grazie al recente processo di ammodernamento della propria flotta, Livingston è, ad oggi, uno degli operatori di Airbus A330-200 e A321-200 più affidabili e moderni al mondo. Inoltre, check ed ispezioni frequenti ed accurati hanno permesso alla sua flotta di ottenere ottimi risultati in termini di Affidabilità Tecnica (Operational Dispatch Reliability), collocandosi tra le migliori compagnie aeree a livello mondiale nel corso degli ultimi anni.

“Lufthansa Technik è nostro partner da molto tempo, scelto grazie alla comprovata validità che vanta nel suo settore. Effettuare un controllo di sicurezza e affidabilità tecnica prioritario come il Check di tipo A direttamente presso la base madre di Milano Malpensa crea un significativo beneficio alla pianificazione operativa, in quanto ottimizza i processi di manutenzione in termini di logistica e tempistiche”, commenta Giancarlo Celani, Amministratore Delegato di Livingston SpA.

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ALTROCONSUMO: AEROPORTO DI BOLOGNA PRIMO IN ITALIA

Il mensile dell’associazione di consumatori Altroconsumo assegna all’Aeroporto di Bologna il primo posto tra gli aeroporti italiani per qualità delle infrastrutture, facilità di accesso ai gates e sicurezza. A decretare il successo del ‘Marconi’, un’inchiesta condotta presso 10 mila viaggiatori di cui 2.900 italiani, su 150 aeroporti nel mondo.

Secondo l’inchiesta, pubblicata oggi sul sito dell’associazione, lo scalo bolognese si distingue soprattutto per il comportamento del personale addetto ai controlli di sicurezza, che ottiene il 47% di passeggeri molto soddisfatti, e per la chiarezza della segnaletica, che ottiene il 44%.

Se è vero che gli aeroporti italiani si piazzano mediamente nella parte bassa della classifica, va anche detto che l’Aeroporto di Bologna, con il suo 61° posto complessivo, si piazza davanti a scali ben più ‘blasonati’, come ad esempio il JFK di New York (75°), il Londra Heatrow (85°) e il Parigi Charles de Gaulle (136°).

I dati raccolti da Altroconsumo confermano in buona sostanza quanto già emerso per il 2009 dall’analisi sulla soddisfazione complessiva del passeggero effettuata dalla società indipendente BDS per Sab.

Il riconoscimento dell’associazione di consumatori, inoltre, arriva dopo che nel 2009 l’Aci Europe, l’associazione europea dei gestori aeroportuali che raccoglie 440 aeroporti di 45 paesi, ha premiato l’Aeroporto di Bologna con il “Best Airport Awards” nella categoria da uno a cinque milioni di passeggeri.


La Sacbo non ci sta!

La classifica stilata dal mensile Altroconsumo ha provocato la Sacbo, la società che gestisce l’aeroporto di Bergamo che ha replicato con una nota stampa.

“In relazione al rapporto curato da Altroconsumo sulla qualità degli aeroporti, va rilevato che l’indagine in oggetto prende in esame un periodo caratterizzato da lavori di adeguamento dell’aerostazione di Orio al Serio, che hanno comportato inevitabili disagi, in buona parte contenuti grazie alla professionalità e alla preparazione del personale e degli addetti ai servizi aeroportuali –ha spiegato l’Ufficio stampa della Società.

“D’altronde la realizzazione del nuovo terminal, con spazi rapportati al flusso di passeggeri costantemente aumentato negli ultimi anni, risponde proprio alla necessità di fornire livelli di qualità che hanno fatto preferire sempre più nel corso degli anni lo scalo bergamasco, decentrandone il successo nel panorama del trasporto aereo.

Le indagini periodicamente svolte tra i passeggeri che utilizzano l’aerostazione di Orio al Serio, affidate a preminenti società di rilevazioni statistiche, confermano l’apprezzamento generale dei servizi. Tuttavia i rapporti come quello prodotto da Altroconsumo rappresentano preziosi indicatori per integrare le valutazioni e le percezioni dell’utenza, permettendo di focalizzare l’attenzione su aspetti che risultano meno positivi.

Quanto alle voci che, nell’indagine Altroconsumo, penalizzano parzialmente il giudizio sull’Aeroporto di Bergamo Orio al Serio, va evidenziato come l’abolizione del check-in aeroportuale per Ryanair abbia condotto, al di là dei problemi generati dalla necessaria fase di avvio del nuovo servizio, ad una sostanziale minore prevedibilità dei tempi di presentazione dei passeggeri al controllo bagagli a mano ed al minor anticipo sul volo con cui il passeggero medio arriva in aeroporto (i passeggeri che arrivano con più di 2 ore di anticipo si sono ridotti dal 50 al 40%. in un anno).

Dal punto di vista della qualità del servizio offerto, si sottolinea il positivo effetto atteso per il 2010 dalla recente attivazione delle nuove aree imbarchi e sicurezza che, nonostante l’incremento preventivato di passeggeri, conduce al miglioramento degli indicatori attinenti la disponibilità di toilette, posti a sedere e metri quadrati a passeggero.

Sacbo si dice certa che le future rilevazioni faranno guadagnare posizioni all’Aeroporto di Orio al Serio, riconoscendone i livelli di efficienza, l’accessibilità, la chiarezza delle informazioni, la disponibilità del personale e la pulizia degli ambienti – ha concluso l’ufficio stampa dell’aeroporto.

In questo numero:

DUE NUOVI AIRBUS A320 PER LA FLOTTA ALITALIA
ECCO I NUOVI VOLI AIR ONE DA MALPENSA
RYANAIR: I RISPARMI DI MARIA CALZETTA?
SI CHIAMA "CITTA' DI L'AQUILA" IL NUOVO AIRBUS A320 ALITALIA
HONG KONG AIRLINES CONFERMA L'ORDINE PER SEI A330-200

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DUE NUOVI AIRBUS A320 PER LA FLOTTA ALITALIA
Roma, 30 marzo 2010 – Sono entrati in servizio due nuovi Airbus A320, battezzati “Giovanni Verga” e “Ugo Foscolo”.
Diventano quindi 37 i nuovi Airbus A320 della flotta di Alitalia che conta complessivamente 155 aeromobili.

Gli Airbus A320 di Alitalia rappresentano, nell’ambito della loro classe, il top della gamma anche in termini di comfort e design. Le 165 poltrone slim rivestite in pelle dei nuovi A320 sono dotate di schermi LCD individuali per un intrattenimento di bordo personalizzato e hanno caratteristiche ergonomiche che garantiscono la massima comodità e maggiore spazio per i passeggeri.

E’ inoltre in corso la riconfigurazione, con nuove poltrone, di tutti gli altri Airbus della flotta Alitalia. Entro l’estate, tutta la flotta Airbus di breve e medio raggio sarà equipaggiata con poltrone in pelle di nuova generazione.

Gli Airbus A320 di Alitalia sono dotati di tecnologie e motori di ultima generazione, contraddistinti dal logo verde “Environmentally Friendly”, che consentono una riduzione del rumore e un minore consumo di carburante, in linea con i più rigorosi standard internazionali.


Nel 2010 proseguirà il piano di rinnovamento della flotta con l’ingresso di ulteriori Airbus A320 per il corto/medio raggio e di 2 Airbus A330 per il lungo raggio che saranno dislocati presso l’aeroporto di Milano Malpensa.

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ECCO I NUOVI VOLI AIR ONE DA MALPENSA
Già 250 mila biglietti venduti

E’ decollato alle ore 7.00 di domenica 28 marzo, con 165 passeggeri a bordo, il volo AP134 Milano Malpensa - Palermo, il primo dei nuovi voli di Air One che collegheranno Malpensa con 9 destinazioni domestiche e 5 internazionali.
 
Lorenzo Caporaletti, Responsabile del Progetto Air One di Alitalia, ha dichiarato: “Siamo molto soddisfatti di come stanno procedendo le vendite dei nuovi voli di Air One. Sono già 250 mila (domenica 28 marzo ndr) i biglietti acquistati, un risultato che conferma la validità della scelta del Gruppo Alitalia di specializzare Air One su Milano Malpensa con un prodotto innovativo”.
 
Il network delle destinazioni da Malpensa prevede oltre 200 voli alla settimana (250 nei mesi di luglio e di agosto), operati con 5 nuovi Airbus A320. La compagnia vola verso 9 destinazioni nazionali e 5 destinazioni internazionali:
 
- Bari, Catania e Palermo, 2 voli giornalieri dal 28 marzo;
- Napoli, 2 voli giornalieri dal 28 marzo che diventano 3 dal 9 aprile;
- Brindisi, Lamezia Terme e Trapani, un volo al giorno dal 16 aprile;
- Alghero, 3 voli settimanali dal 14 maggio, 1 volo quotidiano dal 19 luglio;
- Olbia, un volo al giorno dal 19 luglio al 12 settembre;

- Il Cairo, Tirana e Tunisi, un volo giornaliero dal 28 marzo;
- Palma di Maiorca e Ibiza, un volo al giorno dal 19 luglio al 12 settembre.
 
I voli Air One su Malpensa consentono di viaggiare a partire da 25 euro per i voli nazionali e da 69 euro per quelli internazionali, senza dover rinunciare alla qualità del servizio.
 
Air One offre infatti, senza costi aggiuntivi, l’assegnazione del posto, il trasporto della valigia, l’accumulo di punti MilleMiglia, il check-in via web o in aeroporto, la combinabilità del volo con il network Alitalia da Malpensa e la possibilità di acquistare i biglietti sia direttamente - attraverso il nuovo sito Internet www.flyairone.it  e il call center dedicato (al numero 199.20.70.80) - sia attraverso le agenzie di viaggio.
 
I voli di Air One decollano e atterrano al Terminal 1 dell’Aeroporto di Malpensa, direttamente collegato al treno che raggiunge il centro di Milano in poco più di mezz’ora di viaggio.

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RYANAIR: I RISPARMI DI MARIA CALZETTA?

Ryanair ha annunciato che installerà distributori automatici a bordo dei suoi 225 aeromobili, in modo da ridurre ulteriormente i costi e aumentare i ricavi accessori offrendo una maggiore scelta per i passeggeri. A partire da giugno 2010 i passeggeri di Ryanair potranno acquistare bevande calde e fredde, panini, snack, gelati, preservativi (se ne sentiva la mancanza, ndr) e le “sigarette senza fumo” direttamente dai distributori automatici installati a bordo.

Ryanair ritiene che la graduale installazione dei distributori automatici consentirà di ridurre il numero del personale di bordo (da quattro a due) che eseguirà le dimostrazioni di sicurezza e controllerà che le cinture di sicurezza dei passeggeri siano correttamente allacciate. I consistenti risparmi derivanti da questa iniziativa si tradurranno in tariffe sempre più basse per i passeggeri.



“Ryanair è lieta di annunciare l’installazione dei distributori automatici a bordo, che offriranno ai passeggeri una vasta scelta di snack e bevande, consentendoci di ridurre il personale a bordo, abbassare i costi e offrire ai viaggiatori tariffe sempre più basse – ha detto  Stephen McNamara. “Siamo sicuri che i nostri distributori automatici ed equipaggi più efficienti avranno molto successo quest’estate.”

Nella foto, in occasione del lancio dei nuovi distributori automatici di Ryanair,  le hostess Naomi (a sinistra) e Jana (a destra).

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SI CHIAMA "CITTA' DI L'AQUILA" IL NUOVO AIRBUS A320 ALITALIA

Si chiama “Città di L’Aquila” il nuovo Airbus A320 di Alitalia entrato in servizio nei primi giorni di aprile. Attribuendo all’ultimo degli aerei entrati in flotta il nome del capoluogo abruzzese la compagnia vuole manifestare la propria solidarietà e la propria vicinanza ai cittadini colpiti dal terremoto che ricorre martedì 6 aprile.



Con il nuovo aereo prosegue il piano di rinnovamento della flotta Alitalia che conta oggi 156 aeromobili. “Città di L’Aquila” volerà sulle rotte domestiche, europee e del Bacino del Mediterraneo del network Alitalia.

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HONG KONG AIRLINES CONFERMA L'ORDINE PER SEI A330-200
La compagnia inizia ad operare sulle rotte a lungo raggio verso l’Europa

Hong Kong Airlines ha finalizzato con Airbus un ordine fermo per sei aeromobili A330-200. La firma del contratto conferma la Lettera d’Intenti siglata all’inizio dell’anno in occasione del Salone dell’Aeronautica di Singapore. Gli aeromobili saranno equipaggiati con motori PW 4000.

Ad oggi Hong Kong Airlines ha in ordine una flotta di 23 aeromobili A330, di cui il primo esemplare sarà consegnato nel secondo trimestre dell’anno 2010. L’aeromobile sarà inizialmente utilizzato sulle rotte già esistenti e successivamente operato sui nuovi collegamenti verso l’Europa.

Nata nel 2006, Hong Kong Airlines opera attualmente una rete di collegamenti regolari sulle rotte che collegano Hong Kong con le maggiori destinazioni in Cina e la regione Asiatica. Oltre agli Airbus A330, la compagnia ha in ordine 30 aeromobili a corridoio singolo della Famiglia A320, che saranno consegnati in futuro.

In questo numero:

UNITED SIGLA ORDINE FERMO PER 25 AIRBUS A350 XWB
SUSI AIR TRIPLICA LE SUE ALI ITALIANE
AIRBUS INCREMENTA PRODUZIONE DEGLI A320 EDE
TAP PORTUGAL: 84 COLLEGAMENTI DALL’ITALIA PER LA STAGIONE ESTIVA

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UNITED SIGLA ORDINE FERMO PER 25 AIRBUS A350 XWB
La compagnia aerea diventa il trentatreesimo cliente per il nuovo modello Airbus

United ha formalizzato un impegno d’acquisto annunciato lo scorso dicembre, firmando un ordine fermo per 25 aeromobili A350XWB, il nuovissimo widebody bimotore di Airbus. Gli aeromobili saranno equipaggiati con motori Trent XWB di Rolls-Royce e la loro consegna inizierà nel 2016 per proseguire fino a tutto il 2019.

“Questo è l’ultimo capitolo di una collaborazione che attraversa due decenni”, ha dichiarato John Leahy, COO – Clienti di Airbus. “Dalla consegna alla compagnia del primo A320 nel novembre 1993 ad oggi, Airbus e United hanno lavorato con successo per superare insieme i periodi più impegnativi del mercato. Il fatto che una delle più importanti compagnie aeree del mondo lo abbia selezionato per essere parte integrante del proprio futuro è un attestato di fiducia significativo nei confronti dell’A350 XWB”, ha concluso Leahy.

“Con questo ordine stiamo investendo sul futuro di United, acquistando un aeromobile widebody che ci aiuterà a ridurre i costi operativi e allo stesso tempo assicurerà un comfort di ultima generazione ai nostri clienti”, ha dichiarato John Tague, Presidente di United Airlines. “L’A350XWB ci aiuterà a ridurre i consumi di carburante e il nostro complessivo impatto sull’ambiente rispetto agli aeromobili di una precedente generazione”, ha concluso Tague. 

“Questo ordine rappresenta una conferma significativa per la nostra tecnologia Trent XWB e per i vantaggi operativi che assicura ai vettori. Siamo lieti  che United Airlines abbia scelto di affidarsi alla nostra tecnologia”, ha dichiarato Mark King, Presidente – Civil Aerospace Rolls-Royce.

L’A350 XWB è una nuova Famiglia di aeromobili widebody di media grandezza. L’aeromobile estremamente efficiente combina la più avanzata aerodinamica, design, e tecnologie che assicurano il 25% di consumo di carburante in meno rispetto agli attuali aeromobili della stessa categoria. La fusoliera dell’A350 XWB sarà per il 53% composta da materiali compositi, rendendo così l’aeromobile più leggero e più efficiente. Caratterizzato da una cabina completamente riprogettata e silenziosa, l’aeromobile garantisce maggiore spazio e confort, grandi oblò panoramici e maggiore spazio nelle cappelliere.

Le tre versioni passeggeri assicurano lungo raggio e flessibilità. L’A350-800 trasporterà 270 passeggeri in tre classi per 8300mn. L’A350-900 con 314 posti e l’A350-1000 con 350 posti assicureranno anche essi la stessa autonomia.

Gli ordini per l’A350 sono ad oggi 530. L’assemblaggio del primo aeromobile è previsto per il 2011 con la prima consegna (A350-900) nel 2013.

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SUSI AIR TRIPLICA LE SUE ALI ITALIANE
PIAGGIO AERO E SUSI AIR FIRMANO UN ACCORDO PER DUE ULTERIORI  P180 AVANTI II PIU'UN OPZIONE

Singapore 4 Febbraio 2010

Susi Air e Piaggio Aero Industries hanno annunciato oggi, al termine del Singapore Air Show, l'accordo per altri due P180 Avanti II consegnati in  Indonesia. Susi Air ha ordinato 2 P180 Avanti II firmando un accordo per 1 ulteriore opzione.

I due nuovi Avanti II sono stati selezionati da Susi Air dopo un ampio processo di valutazione che ha preso in considerazione le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità del primo Piaggio Aero P180 Avanti II  utilizzato da Susi Air a partire dal luglio 2009. I nuovi velivoli P180 Avanti II entreranno a far parte della flotta Susi Air esistente nel primo trimestre 2010.

Susi Pudjiastuti, fondatore, proprietario e amministratore delegato di Susi Air, ha dichiarato: "Siamo lieti di annunciare che Susi Air ha deciso di far crescere la propria flotta con 2 nuovi Piaggio Aero P180 Avanti II. La nostra scelta è stata prevalentemente in base alle esigenze dei nostri clienti in quanto il velivolo Piaggio Aero ci permetterà di aumentare le frequenze e avviare nuove rotte al minor costo possibile, offrendo ai nostri passeggeri un elevato livello di comfort. Siamo stati molto soddisfatti di operare con il nostro primo P180 e dopo un'attenta analisi delle attuali e future esigenze, siamo giunti alla conclusione che il P180 Avanti II è  adatto per questo scopo. Grazie al suo design unico e alle sue caratteristiche, ci sembra che Piaggio Aero P180 Avanti II sia l'aereo ideale per tutte le nostre diverse applicazioni ".

"Siamo molto lieti che Susi Air abbia scelto due Piaggio Aero P180 Avanti per rafforzare la sua flotta di aeromobili dedicati al trasporto executive. E un importante segnale di soddisfazione e'stato riscosso anche tra i clienti di Susi Air con il velivolo Piaggio Aero gestiti da questo operatore di successo indonesiano dal 2009. Ci rende particolarmente orgogliosi del fatto che questo accordo conferma la soddisfazione del cliente con i nostri aerei e l'apprezzamento, in tutto il mondo, di alta tecnologia dei prodotti Made in Italiy ", ha dichiarato Alberto Galassi, amministratore delegato di Piaggio Aero. "Sappiamo che il P180 Avanti II è stato selezionato da Susi a causa della sua ineguagliabile flessibilità operativa, l'efficienza dei costi, le prestazioni e anche perché è l'aereo più ecologico per l'aviazione d'affari" ha sottolineato Galassi.

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AIRBUS INCREMENTA PRODUZIONE DEGLI A320 EDE
Hawaiian Airlines ordina un nuovo airbus A330-200

Nel 2010 il numero totale delle consegne si manterrà al livello record dell’anno precedente

A partire da dicembre 2010 Airbus porterà da 34 a 36 aeromobili la produzione mensile di velivoli a corridoio singolo della Famiglia A320. La produzione della Famiglia A330/A340 a lungo raggio sarà mantenuta all’attuale livello di otto unità al mese.

La decisione di Airbus di aumentare la produzione degli aeromobili a corridoio singolo è determinata dalla domanda crescente per questi velivoli eco-efficienti e da un portafoglio ordini record di 2.300 aeromobili della Famiglia A320.

Nel 2009 Airbus ha consegnato un totale di 498 aeromobili, di cui 402 a corridoio singolo, due nuovi record per l’azienda in un solo anno. Per il 2010 Airbus ha l’obiettivo di mantenere un livello di consegne simile a quello raggiunto nel 2009.

La Famiglia A320, composta dai modelli a corridoio singolo A318, A319, A320 e A321, è leader del mercato a livello mondiale tra gli aeromobili del suo segmento. Con più di 6.500 aeromobili venduti, più di 4.200 consegnanti a più di 300 clienti e operatori in tutto il mondo, è il jetliner più venduto al mondo nel proprio segmento.

Per una flotta più eco-efficiente
Hawaiian Airlines, nuovo operatore Airbus a partire dalla primavera 2010, ha siglato un ordine fermo per un ulteriore aeromobile A330-200. Questo nuovo ordine si aggiunge a quello precedente per sei A330-200 e sei A350 XWB-800, più ulteriori tre A330 in leasing che entreranno a far parte della flotta Airbus di Hawaiian.

L’aeromobile appena ordinato sarà consegnato nel 2011 e trasporterà 294 passeggeri in una confortevole configurazione in due classi. Tutti gli aeromobili Airbus operati dalla compagnia saranno equipaggiati con motori Rolls-Royce Trent.

Il bireattore A330 è uno dei più comuni bimotori wide body oggi in servizio. Ad oggi Airbus conta ordini per oltre 1.000 aeromobili di questo tipo, con oltre 600 apparecchi già consegnati e attualmente in servizio presso 80 clienti.

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TAP PORTUGAL: 84 COLLEGAMENTI DALL’ITALIA PER LA STAGIONE ESTIVA
TAP conferma le destinazioni del network nell’orario estivo in vigore dal 28 marzo al 31 ottobre 2010 e punta su Brasile e Africa

Roma, 10 marzo – TAP Portugal, vettore membro di Star Alliance, ha presentato il nuovo orario estivo e confermato tutte le destinazioni del network. TAP opererà dall’Italia 84 collegamenti settimanali in partenza dagli scali di Bologna, Milano Malpensa, Milano Linate, Roma e Venezia verso il proprio hub di Lisbona (63 frequenze) e la città di Oporto (21 frequenze). TAP consolida, inoltre, la propria posizione di vettore di riferimento per il Brasile, con 8 destinazioni da Lisbona e Oporto, e porta a 70 le frequenze verso questo paese grazie ai nuovi voli verso l’Aeroporto di Viracopos (San Paolo).


Infine per l’estate 2010 la compagnia punta a posizionarsi quale vettore preferenziale verso il continente africano, inaugurando, a partire da giugno 2010, le nuove rotte di Marrakech e Algeri.

Brasile e Sud America
Sfruttando la posizione geografica strategica del proprio hub di Lisbona, crocevia tra i due continenti, TAP è vettore di riferimento per il traffico aereo tra l’Europa e il Sud America. Tale leadership è stata riconosciuta in occasione dei World Travel Awards 2009 con il conferimento alla compagnia del premio Compagnia Aerea Leader Mondiale per il Sud America. Inoltre a partire da giugno 2010, grazie ai tre nuovi voli per l’Aeroporto di Viracopos (San Paolo), TAP porterà a quota 70 il numero totale di voli settimanali, servendo 9 aeroporti in Brasile e confermandosi vettore europeo di riferimento per il maggior numero di frequenze operate verso il paese.

Continente Africano
TAP diversifica la propria offerta verso l’Africa collegando Casablanca (Marocco), Bissau (Guinea- Bissau), Dakar (Senegal), Luanda (Angola), Sal e Praia (Capo Verde), Sao Tomé (Sao Tomé e Principe), Maputo (Mozambico) e Johannesburg (Sudafrica). In occasione dei Campionati Mondiali di Calcio, dal 9 giugno al 17 luglio, saranno potenziati i collegamenti per Johannesburg. TAP conferma inoltre la strategia di espansione con l’introduzione, a partire da giugno 2010, di 3 voli settimanali verso Marrakech (Marocco) e altri 3 per Algeri (Algeria), portando a 11 le destinazioni servite in 9 paesi africani. TAP offrirà complessivamente 58 frequenze settimanali dal proprio hub di Lisbona, ponendosi come uno dei principali vettori europei a operare verso il continente africano, unico segmento del network che fin dal 2001 ha registrato una crescita costante.

100 ANNI DI UN PILOTA DEL 4° STORMO
Domenica 14 marzo, il Serg.Magg. Raffaele Chianese ha compiuto 100 anni

E' stato un importante "personaggio" dell'aviazione italiana, sia militare che civile, il figlio Fulvio è stato Comandante a lungo raggio dell'Alitalia

 

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ASSOCIAZIONE CULTURALE 4° STORMO
Gorizia, 7 marzo 2010

Domenica 14 marzo, il serg.magg. Raffaele Chianese (nato a Calvizzano), residente a  Gorizia ha compiuto 100 anni: è l'unico superstite del gruppo di 64 piloti che nel settembre 1931 giunsero a Gorizia per costituire il 4° Stormo Caccia della Regia Aeronautica italiana.
Ha avuto come pilota da caccia una vita più che avventurosa: partecipando alla Guerra di Spagna è stato abbattuto e, fatto prigioniero, è scampato alla pena di morte grazie ad uno scambio di prigionieri, nel corso della Guerra d'Africa ha assistito all'abbattimento dell'aereo di Italo Balbo, al rientro in Italia è stato istruttore della Scuola Caccia e nel dopoguerra è stato richiamato in servizio dalla neo Aeronautica Militare per istruire le nuove leve di piloti a Brindisi ed a Lecce, attività che ha proseguito da civile nell'aero club “Falco” di Ronchi dei Legionari fondato negli anni '50 da Furio Lauri.



Per festeggiarlo parenti ed amici si sono stretti attorno a lui nel pomeriggio del 14 marzo a casa del figlio Fulvio a Gorizia, mentre sempre a Gorizia al Bar “Alle Ali”nella Sala 4° Stormo alle 11,30 è stato presentato – dai curatori Fulvio Chianese (figlio), Carlo d'Agostino e Roberto Rossetti - il suo libro di memorie “Primo e Ultimo” edito dall'Associazione Culturale 4° Stormo.








Addetto Stampa C. d'Agostino

In questo numero:

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TAP VINCE IL PREMIO PIANETA TERRA 2010 DELL’UNESCO

Roma, 18 febbraio 2010 – TAP Portugal, vettore membro di Star Alliance, ha ricevuto dall’UNESCO e dall’Unione Internazionale di Scienze Geologiche il Premio Pianeta Terra 2010, nella categoria “Prodotto Sostenibile più Innovativo”, per il Programma di Compensazione delle Emissioni di biossido di carbonio (CO2).

TAP è stata la prima compagnia aerea al mondo a lanciare, il 5 giugno 2009 (Giornata Mondiale dell’Ambiente), il Programma di Compensazione delle Emissioni di CO2, in partnership con la IATA  (International Air Transport Association).  Il programma offre ai passeggeri la possibilità di compensare volontariamente le emissioni di CO2 derivanti dai propri voli, contribuendo allo sviluppo di progetti sostenuti da TAP per la riduzione delle emissioni nei paesi in via di sviluppo. Per aderire al programma e per maggiori informazioni è possibile consultare il sito: www.flytap.com
 
“Il Programma di Compensazione delle Emissioni di CO2 di TAP Portugal è stato esaminato dal Comitato dell’International Year of Planet Earth (IYPE) che lo ha giudicato un progetto innovativo, un grande passo avanti verso un’aviazione sostenibile”, ha sottolineato Luisa Sousa Otto, Project Manager dell’UNESCO per l’International Year of Planet Earth, in occasione della consegna del premio a Fernando Pinto, CEO di TAP.

“Questo premio è per noi motivo di grande soddisfazione e orgoglio. L’ambiente è stato, infatti, una delle nostre priorità nell’anno appena passato e continuerà ad esserlo anche durante il 2010 e questo riconoscimento valorizza gli sforzi messi in atto dalla nostra compagnia per la tutela ambientale. L’industria del trasporto aereo ha fatto in tale ambito passi significativi, che dimostrano la crescente preoccupazione e attenzione per le questioni ambientali, attraverso il lancio di progetti concreti e misure efficaci per la tutela dell’ambiente” ha dichiarato Fernando Pinto, CEO di TAP.

Oltre al Programma di Compensazione delle Emissioni, TAP ha attuato altre iniziative per promuovere la tutela ambientale, tra cui il progetto Agir Eco mirato a coinvolgere e mobilitare tutti i dipendenti TAP in iniziative concrete di tutela ambientale nelle attività quotidiane. Con il suo impegno per la tutela ambientale TAP si conferma leader tra le imprese sostenibili nella classifica stilata dal Ministero dei Lavori Pubblici, dei Trasporti e delle Comunicazioni.

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ALITALIA PRESENTA IL PIANO TRIENNALE DI SVILUPPO SUGLI AEROPORTI MILANESI
Dal 28 marzo decollano i voli del nuovo Smart Carrier Air One. In 3 anni Alitalia raddoppierà i passeggeri trasportati su Malpensa.

Il Gruppo Alitalia ha presentato giovedì 11 febbraio nella scalo della Malpensa il piano triennale di sviluppo della propria offerta sugli scali di Milano che prevede il consolidamento dell’offerta premium di Alitalia dall’aeroporto di Linate, un nuovo collegamento intercontinentale dall’aeroporto di Malpensa e l’avvio di un nuovo modello di business per i voli di Air One, con obiettivi importanti di crescita di passeggeri e destinazioni entro il 2012. Da Malpensa, il Gruppo Alitalia offrirà un prodotto profondamente rinnovato, su misura per il passeggero business e per quello leisure, secondo un modello dual brand e customer hub, con la possibilità per il cliente di costruire, nell’ambito dello stesso aeroporto, la combinazione ideale di voli, prezzi e coincidenze.

La nuova offerta del Gruppo Alitalia sul bacino di Milano sarà operativa dal 28 marzo, data di avvio della stagione estiva 2010 e giorno dell’inaugurazione dei voli del nuovo Smart Carrier Air One dalla base di Malpensa verso 14 destinazioni in Italia e nel bacino del Mediterraneo.

All’aeroporto di Malpensa il Gruppo Alitalia è leader nell’offerta intercontinentale, offrendo 9 collegamenti diretti di cui 5 operati direttamente e 4 operati in code share con i partner SkyTeam e con Etihad.

Con la stagione estiva 2010 verrà inaugurato il nuovo volo diretto Alitalia Malpensa-Miami, l’unico a collegare le due destinazioni.

Per i voli intercontinentali Alitalia baserà a Malpensa i due nuovi Airbus A330 la cui consegna è prevista nel giugno 2010 e che esprimeranno il top della gamma offerta, anche grazie a una cabina della classe Magnifica completamente ridisegnata, con poltrone interamente reclinabili di ultima generazione.

L’offerta è completata da 4 destinazioni internazionali, di cui 2 nuove - Palma e Ibiza - e 10 destinazioni nazionali, di cui 5 nuove - Brindisi, Lamezia Terme, Trapani, Olbia e Alghero -. Verranno infine intensificati i collegamenti tra Malpensa e Fiumicino.

Malpensa sarà anche la base della nuova offerta di Air One, di cui prende avvio il riposizionamento strategico secondo un modello innovativo di Smart Carrier, grazie a un’offerta di voli a tariffe particolarmente convenienti - a partire da 25 euro per le destinazioni nazionali e 70 euro per quelle internazionali - ma senza la rinuncia ai vantaggi per i passeggeri offerti dalle compagnie tradizionali (a differenza delle compagnie low cost, Air One offrirà infatti, senza costi aggiuntivi, l’assegnazione del posto, il trasporto della valigia e l’accumulo di punti Mille Miglia, e il chek-in in aeroporto).  Il nuovo modello di business di Air One da Malpensa conserva le possibilità di acquisto sia diretto, attraverso Internet e call center dedicato, che indiretto, attraverso agenzie di viaggio.

Nel 2011 Air One prevede di lanciare dieci nuove destinazioni internazionali, tra queste: Monaco, Varsavia, Budapest, Istambul e Sofia.

In tre anni il Gruppo Alitalia prevede di raddoppiare il numero di passeggeri trasportati su Malpensa -da 1,5 ml. (2009) a 3 ml. (2012) - con una crescita del 20% già nel 2010. Aumenteranno anche le destinazioni servite, da 20 a 32, e il numero dei voli, da 16.770 del 2009 a quasi 25.000 nel 2012.

Alitalia conferma il ruolo di Linate quale City Airport di Milano offrendo voli di breve e medio raggio verso destinazioni nazionali ed europee a una clientela caratterizzata da una rilevante percentuale di passeggeri business.

Da Linate, Alitalia raggiunge 24 destinazioni di cui 10 internazionali. Il piano triennale di sviluppo prevede un aumento dei passeggeri trasportati, dai 5,4 ml. del 2009 a 6 ml. nel 2012.

Nel suo complesso il piano triennale conferma la volontà del gruppo Alitalia di presidiare il mercato di Milano con un’offerta nuova, articolata in funzione dei diversi profili di domanda e fortemente orientata alla crescita.

Le destinazioni offerte da Alitalia da Milano passeranno dalle 39 del 2009 alle 47 del 2012 e il numero dei passeggeri trasportati da 6,9 ml. a 9 ml.

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WIZZ AIR AMPLIA I SUOI OPERATIVI IN ROMANIA
Wizz Air, la più grande compagnia aerea low fare – low cost dell’Europa Centrale e Orientale, ha ampliato la sua flotta in Romania ed introdotto nuove rotte.

La compagnia ha basato un terzo aereo a Cluj Napoca, iniziativa che le ha permesso di lanciare nuovi voli per Cuneo/Torino (dal 10 febbraio) e Pisa (dal 12 febbraio) ed incrementare le frequenze su alcune rotte preesistenti. Il nuovo aereo sarà il settimo Airbus A320 di Wizz Air basato nello stato balcanico.

La compagnia inoltre dal 29 marzo prossimo attiverà nuovi servizi per Timisoara da Forlì Bologna. ed aggiungerà Cuneo e Pisa alla sua lista di destinazioni da Bucarest (rispettivamente a partire dal 12 e dal 27 giugno).

“Siamo molto orgogliosi di essere diventati in così poco tempo la compagnia aerea più scelta sia da parte dei passeggeri rumeni e sia da parte di quanti viaggiano in Romania - ha dichiarato György Abrán, Direttore Commerciale di Wizz Air.

“Essere la più grande compagnia in Romania non è solo questione di prestigio ma anche il nostro impegno per la crescita e lo sviluppo per il beneficio del paese e dei suoi passeggeri. Siamo fiduciosi che il terzo aereo in Cluj-Napoca rafforzerà la nostra posizione sul mercato e aggiungerà valore all’economia locale”

“Wizz Air è una compagnia con grande prospettive di crescita e una presenza capillare sui paesi dell’Europa Centro Orientale -  ha spiegato Gian Pietro Pepino, Amministratore Delegato di GEAC spa. “Il fatto che abbia scelto di operare su Cuneo e che abbia già annunciato due diverse destinazioni ci fa ben sperare per un futuro sviluppo della nostra collaborazione. I collegamenti attualmente presenti
sull’Aeroporto di Cuneo dovrebbero consentirci di superare i 150.000 passeggeri nel 2010”.


Il nuovo sviluppo consoliderà la posizione di leadership di Wizz Air in Romania. La compagnia ha trasportato 1.6 milioni di passeggeri da/per la Romania nel corso del 2009, 85% in più dell’anno precedente. Wizz Air ha complessivamente trasportato 7.8 milioni di passeggeri nel 2009.

L’attuale flotta della compagnia consiste in 28 Airbus A320 che operano da 11 basi in Polonia, Ungheria, Bulgaria, Romania, Ucraina e Repubblica Ceca.

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AVIO: CONTRATTO PER LA REVISIONE DEI MOTORI DELL'AEROLINEA TAROM
 
Avio si è aggiudicata la gara per la revisione dei motori della flotta ATR, costituita da sette ATR 42-500 e due ATR 72-500, della compagnia aerea rumena Tarom. Il contratto, della durata di quattro anni e dal valore di oltre 5 milioni e mezzo di euro, prevede l’assistenza con la formula Power By The Hour (PBH). Alla gara hanno partecipato tutte le principali aziende internazionali del settore.
 
Questo contratto consolida ulteriormente il posizionamento di Avio in Europa per la manutenzione dei motori PW100. Oggi ventisette aerolinee di tutto il mondo inviano i loro PW100 presso le officine della Divisione AvioService a Pomigliano d’Arco (Napoli).

In questo numero:

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HONG KONG AIRLINES ORDINA SEI AIRBUS A330-200
La compagnia amplierà i servizi internazionali

Hong Kong Airlines ha siglato una Lettera d’Intenti per l’acquisto di sei aeromobili Airbus A330-200. Questo ultimo impegno d’acquisto porterà a quota 23 il numero totale di A330 ordinati dalla compagnia. Hong Kong Airlines prevede di utilizzare gli A330-200 per sviluppare i nuovi servizi sulle tratte dell’area Asia-Pacifico, verso il Medio Oriente e l’Europa.

“L’A330-200 offre un’autonomia e una capacità perfette per il nostro piano di espansione sui nuovi mercati a medio e lungo raggio”, ha dichiarato Yang Jian Hong, Presidente di Hong Kong Airlines. “Con l’introduzione di questi aeromobili nella nostra flotta vogliamo creare nuovi standard di confort e servizio e farsi che Hong Kong Airlines diventi un punto di riferimento per i nuovi mercati internazionali”, ha proseguito Yang Jian Hong.

Fondata nel 2006, Hong Kong Airlines opera attualmente una rete di collegamenti regolari tra Hong Kong e le maggiori destinazioni in Cina e Asia. Oltre agli A330, la compagnia ha in ordine 30 aeromobili a corridoio singolo A320 che saranno consegnati prossimamente.

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TARIFFE AEREE: ASSOUTENTI SEGNALA ALL’ANTITRUST IRREGOLARITA’ SUI SITI EDREAMS.IT E VOLAREGRATIS.IT

Roma 29 gennaio 2010 – “Negli ultimi mesi sono pervenute alla nostra Associazione diverse segnalazioni in ordine ad informazioni ambigue ed ingannevoli rinvenibili sui siti che selezionano i voli aerei più economici e che svolgono anche i servizi di vendita on line dei biglietti – ha dichiarato l’Assoutenti.

Dalle indagini svolte dall’Associazione, sarebbero state riscontrate delle irregolarità di vario genere sul sito di www.edreams.it e sul sito www.volaregratis.it in merito al prezzo reale dei biglietti aerei per diverse destinazioni.
 
“In poche parole – ha spiegato il Presidente Assoutenti Mario Finzi – i due siti pubblicizzano una tariffa non corrispondente alla realtà. Infatti solo dopo la lunga procedura di acquisto dei biglietti si ottiene il prezzo finale reale e questo non risulta mai essere quello pubblicizzato inizialmente ma ovviamente maggiorato da ‘quote di gestione’ , altri sovrapprezzi che compaiono improvvisamente durante la transazione e ‘assicurazioni’ quest’ultime non obbligatorie ma  presentate come tali.”

Assoutenti ha ritenuto quindi denunciare all’Antitrust le pratiche messe in atto dai siti www.edreams.it e www.volaregratis.it in quanto reputa siano scorrette, perché volte a rendere molto difficile una scelta consapevole da parte del consumatore in ordine sia al prezzo reale del biglietto aereo sia ai servizi aggiuntivi che hanno solo natura facoltativa, ostacolando così il confronto con le offerte degli altri operatori e falsandone il comportamento commerciale.

Ulteriori informazioni e dettagli sulla denuncia fatta sono disponibili nella sezione ‘pubblicità ingannevole’ del sito www.assoutenti.it.
          
L’Assoutenti è un’associazione di utenti e consumatori fondata nel 1982, membro del Consiglio Nazionale dei Consumatori e Utenti, ed è riconosciuta rappresentativa a livello nazionale ai sensi del Codice del Consumo. Scopo dell’Associazione è il riconoscimento dei diritti fondamentali dei consumatori e, in particolare, la tutela degli utenti dei servizi pubblici.

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IL NUOVO GIOIELLO CHINA AIRLINES PER VOLARE A DELHI È UN AIRBUS A330

Inaugurato il 1 Dicembre scorso, il volo diretto non-stop Roma-Delhi di China Airlines è operato con un nuovo Airbus A330-300, di modernissima generazione, appositamente riconfigurato per essere utilizzato su questa nuova rotta.
“L’aeromobile è stato studiato per offrire il massimo del lusso e del comfort e la Dynasty Supreme Class del nuovo Airbus A330 risulta essere la nostra scelta vincente.” afferma Roberta Graziani, Responsabile Marketing Italia “Elegante e raffinata, è una sorta di via di mezzo,‘una Classe Business di Prima Classe’ la definirei, in grado di assicurare un’eccellente alternativa alla tradizionale e ormai poco richiesta First Class”.

Con due classi di servizio, l’aeromobile vanta un’ampia cabina di Business Class con solo 30 poltrone (cm. 152 di spazio tra una fila e l’altra), oltre a 277 poltrone in classe economica (configurazione 2-4-2).

La classe Economy ha poltrone reclinabili in profondità dotate del primo sistema al mondo per il supporto lombare, regolabile automaticamente. Ogni poltrona ha schermo personale TV LCD interattivo da 6.5 pollici, con funzione AVOD (Audio Video on Demand) che consente di iniziare, interrompere e ripristinare la programmazione a piacimento e sistema di controllo "touch-screen". In economy, la stessa ricca varietà di programmi di intrattenimento personalizzati della Classe Business, con prese di corrente per computer portatili in aree dedicate della cabina.

La business, con illuminazione radiante multifocale, ha poltrone regolabili elettronicamente e schienale reclinabile fino a 166°, lampada da lettura individuale ad orientamento regolabile, schermo TV personale interattivo VGA 10.4 pollici con sistema "touch-screen" e AVOD. Offre funzioni audio e video con un'ampia scelta di film (almeno due in lingua italiana), brevi programmi, canali musicali, CD e videogames, oltre a telefono satellitare e presa di corrente ad ogni poltrona.

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TURKISH AIRLINES E SPANAIR SIGLANO UN ACCORDO DI CODE SHARING
 
Roma, 4 febbraio 2010 – Turkish Airlines, vettore membro di Star Alliance e quarto vettore europeo per numero di passeggeri trasportati, ha siglato un accordo di code sharing con Spanair. L’accordo, operativo a partire dal 1° febbraio 2010, consente a Turkish Airlines di utilizzare il proprio codice “TK” sui voli domestici operati da Spanair e, reciprocamente, consente a Spanair di utilizzare il proprio codice “JK” sui voli operati da Turkish Airlines per Barcellona, Madrid e Ankara.
“Siamo estremamente lieti di aver finalizzato questo accordo di code sharing con Spanair” ha dichiarato Temel Kotil, CEO di Turkish Airlines. “Le sinergie derivanti dall’appartenenza a Star Alliance hanno consentito a Turkish Airlines e Spanair di adottare un modello di business integrato ancora più efficiente”. L’accordo dimostra l’impegno di Turkish Airlines volto ad ampliare per i propri passeggeri le opportunità di viaggio, consentendo loro di usufruire delle ampie reti di collegamenti di entrambi i vettori”.
In Spagna i passeggeri dei voli nazionali possono così accedere al network di Turkish Airlines, che con le sue 196 destinazioni internazionali e 37 domestiche consente, oltre alla Turchia, di raggiungere agevolmente l’Europa, il Nord America, il Sud America, la Russia, l’Asia Centrale e il Medio Oriente. 
“L’avvio della nostra cooperazione strategica con Turkish Airlines fa seguito all’impegno che abbiamo nei confronti dei nostri clienti di offrire sempre più collegamenti fra la Spagna e il resto del mondo, garantendo un’elevata qualità di servizio” ha dichiarato Michael Balint Szücs, CEO di Spanair.
Turkish Airlines conta attualmente 22 accordi di code sharing con i seguenti vettori: Air China, Air India, Croatia Airlines, Egypt Air, LOT Polish, Lufthansa, Pakistan Int’l Airlines, Royal Air Maroc, Sun Express, TAP Portugal, Austrian Airlines, United Airlines, Asiana Airlines, Syrian Arab Airlines, ANA All Nippon, Air Malta, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, B&H Airlines, Etihad Airlines, Ethiopian Airlines e Spanair.
Spanair ha al suo attivo 15 accordi di code sharing con Air Canada, AirBaltic, Air Europa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EgyptAir, EstonianAir, LOT Polish Airlines, Lufthansa, SAS, SWISS, TAP Portugal, THAI, Turkish Airlines e con US Airways.

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A400M: INIZIATO L’ASSEMBLAGGIO DEL 4° VELIVOLO

E’ iniziato presso lo stabilimento di Siviglia in Spagna l’assemblaggio del quarto aeromobile Airbus Military A400M. Le ali dell’aereo denominato MSN4 sono giunte alla linea di assemblaggio finale lo scorso 21 gennaio a bordo di un Airbus Beluga. Lo stabilizzatore verticale, prodotto nello stabilimento di Stade in Germania, giungerà a Siviglia a metà febbraio e sarà seguito un mese più tardi dalla fusoliera e dal muso dell’aereo. L’MSN4 volerà per la prima volta entro la fine del 2010.

L’A400M è un nuovo aeromobile da trasporto sviluppato per rispondere alle esigenze delle forze armate del 21° secolo. Grazie all’impiego di tecnologie avanzate è in grado di volare più in alto, più velocemente e più a lungo pur mantenendo un elevato grado di manovrabilità con atterraggi a bassa velocità su piste corte, dure e morbide. Con uno spazio cargo progettato per trasportare i grandi carichi che caratterizzano le missioni militari e umanitarie dei nostri tempi, è in grado di trasportare i materiali velocemente e direttamente a destinazione. Sviluppato per essere estremamente affidabile e resistente, l’A400M è un aeromobile polivalente che permette agli operatori di ridurre la dimensione della propria flotta con minori investimenti. L’A400M è l’aeromobile da trasporto più efficiente e versatile mai progettato e le sue caratteristiche operative lo rendono unico.

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NUOVO VOLO EASYJET DA FIUMICINO PER DUSSELDORF
 
Roma, 1 feb. - (Adnkronos) - E' operativa da oggi la nuova rotta di EasyJet che collegherà Dusseldorf, principale polo fieristico europeo, con Roma Fiumicino. “Questo ennesimo ampliamento della rete è uno step fondamentale per rafforzare la nostra presenza a Fiumicino, snodo cruciale di EasyJet per il Sud Europa, non solo dal punto di vista leisure ma anche, e soprattutto, business. Infatti, la nuova destinazione va ad affiancarsi a mete come Ginevra, Milano, Londra, Madrid o Basilea, fondamentali per i viaggi d'affari”, dichiara Thomas Meister, marketing manager Italia di EasyJet. 
“Il nuovo collegamento per Dusseldorf, sin dall'apertura delle vendite, ha registrato delle performance molto positive, con un load factor in linea con la media del network, che si attesta all'85%. Inoltre - aggiunge Meister - nei primi dodici mesi di attività, contiamo di trasportare più di 80.000 passeggeri”. (fonte Adnkronos)

In questo numero:

INAUGURATO OGGI L’AEROPORTO DI DOMANI
ATITECH: MINISTERO DEI TRASPORTI, ENAC E GESAC FIRMANO PROTOCOLLO D’INTESA
RYANAIR ANNUNCIA LA CHIUSURA TEMPORANEA DELLE ROTTE DOMESTICHE DA 10 BASI ITALIANE
VIRGIN ATLANTIC CONFERMA ORDINE PER 10 AIRBUS A330
EMIRATES HA RICEVUTO AD AMBURGO IL 6.000° AEROMOBILE PRODOTTO DA AIRBUS
INAUGURATO IL NUOVO TERMINAL DELL'AEROPORTO DI ROMA URBE

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INAUGURATO OGGI L’AEROPORTO DI DOMANI 
Il nuovo terminal dell’aeroporto di Napoli

Sabato 9 gennaio si è svolta la cerimonia di inaugurazione del nuovo terminal dell’aeroporto di Napoli. Nel corso della cerimonia inaugurale sono stati presentati da Mauro Pollio, Amministratore Delegato BAA Italia e dal Presidente ENAC Vito Riggio, tutti gli investimenti infrastrutturali* realizzati dal 1998 ad oggi dalla società di gestione dell’aeroporto di Napoli, che hanno completamente riconfigurato l’intero scalo passeggeri.

Erano presenti all’evento il Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio Gianni Letta, il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Altero Matteoli, il Sindaco di Napoli Rosa Russo Iervolino, il Presidente della Provincia Luigi Cesaro, il Presidente della Regione Campania Antonio Bassolino, l’Assessore Regionale ai Trasporti Ennio Cascetta, il Presidente dell’ENAC Vito Riggio, il Direttore Generale Alessio Quaranta e l’Amministratore Delegato BAA Italia Mauro Pollio.

Gesac - società di gestione dell’Aeroporto Internazionale di Napoli - ha già investito, ad oggi, circa 209 milioni di euro, di cui 118 auto finanziati e 91 finanziati con fondi pubblici (In particolare, degli  investimenti finanziati con fondi pubblici circa 66 milioni di euro sono stati  investimenti realizzati con i Fondi PON 2006/2013) per lo sviluppo delle infrastrutture e dei servizi e continuerà a realizzare una serie di lavori di ampliamento e di ottimizzazione che riguarderanno tutte le aree aeroportuali, per uno scalo al servizio del passeggero ancor più funzionale, sicuro e confortevole.

“Il terminal inaugurato oggi - ha dichiarato il Presidente dell’ENAC, Vito Riggio - è una fondamentale infrastruttura aeroportuale del Mezzogiorno realizzata con i fondi strutturali, affidati dal Ministero dei Trasporti all’ENAC e da questi, grazie ad accordi con le Regioni, ad imprese private, a cominciare dalle società di gestione degli aeroporti come Gesac.
Il risultato dell’azione dell’ENAC, pur a fronte di risorse contenute - ha proseguito Riggio – è stato eccellente, come hanno riconosciuto sia l’Unione Europea, sia gli organi di controllo come la Corte dei Conti. Sicurezza, operatività, ambiente e qualità del servizio sono stati i parametri su cui si è voluto far evolvere l’offerta aeroportuale di Napoli e del Sud, indirizzandola verso un assetto integrato, in grado di assicurare un livello di mobilità in linea con le attese dei cittadini e delle imprese, con tempi e costi competitivi, con una dotazione di servizi utili a favorire il migliore equilibrio tra domanda e offerta, rispondendo a standard ambientali e di sicurezza di livello europeo.
Il Terminal Passeggeri di Napoli Capodichino - ha concluso il Presidente dell’ENAC – conferma concretamente l’obiettivo di fare delle nuove infrastrutture il volano del prossimo sviluppo economico, tale da rendere il Mezzogiorno ‘appetibile’ ed accogliente per investimenti esterni all’area”.


“Lo scalo di Napoli ha subito in questi anni un’importante trasformazione – ha dichiarato Mauro Pollio – Amministratore Delegato BAA Italia - Basti solo ricordare che cos’era questo aeroporto agli inizi degli anni ’90. Con la privatizzazione ed il subentro di BAA, società inglese leader nel mondo nella gestione aeroportuale, che ha preso un chiaro impegno all’atto della privatizzazione, oggi il territorio può godere di un’infrastruttura di tutto rispetto soprattutto in termini di sicurezza e qualità del servizio offerto al passeggero, grazie soprattutto agli ingenti investimenti realizzati in questi anni.

La nuova facciata esterna dell’aerostazione rappresenta dunque -  ha sottolineato Pollio -  l’esempio più evidente di tale processo di ottimizzazione delle infrastrutture dello scalo. La privatizzazione dell’aeroporto di Napoli, primo aeroporto italiano ad essere privatizzato, ha rappresentato dunque un’operazione di successo, una sfida che gli enti locali e la BAA, hanno superato e vinto. Oggi, possiamo affermare di aver completamente adempiuto agli impegni assunti con il territorio, dotando la città e la nostra regione di un aeroporto europeo conforme ai più elevati standard internazionali”.   

*Sintesi Principali investimenti realizzati ad oggi (dal 1998 al 2009):

    Terminal 2 (terminal dedicato ai voli charter);
    7 Nuove piazzole di sosta aeromobili;
    2550 posti auto e nuova strada di accesso;
    Terminal Merci;
   Nuovo centro commerciale e  realizzazione aree ristoro;
    Ampliamento area arrivi (5 nuovi nastri bagagli, nuovo lost & found e presidio sanitario);
    Nuovi banchi check-in (14 check-in a cui si sono aggiunti 28 nuovi banchi check-in) per un totale attuale di 56 banchi check-in   complessivi;
    Ampliamento atrio partenze: nuovi collegamenti verticali funzionali e moderni;
    Ampliamento della sala imbarchi e realizzazione di 3 nuovi gates extra Shengen;
    Nuovi nastri bagagli in partenza;
    12 nuove linee per i controlli di sicurezza passeggeri;
    rifacimento della pista di volo (realizzata in tempi record: soli 3 giorni);
    Adeguamento dell’Airfield alla normativa ICAO;
    Sistema HBS e  nuovi sistemi informativi;
    Sistema di Controllo del sedime e degli accessi;
    Nuovo deposito impianto carburanti per aeromobili;
    Impianto fognario pista e piazzole;
    nuovo parcheggio bus turistici;
    nuovo layout esterno dell’aerostazione (2009)*

Ulteriori Investimenti in programma al 2012:

    Riconfigurazione complessiva aree commerciali (landisde);
    Ulteriore ampliamento  area arrivi;
    Estensione area partenze (con realizzazione di 2 bridges);
    Sistema Guida accesso negli stando (piazzole di sosta aeromobili);
    Ulteriori ottimizzazioni del terminal;
    Parcheggio multipiano;
    Ottimizzazione viabilità esterna di accesso;
    Ristrutturazione Piazzale Aeromobili;

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ATITECH: MINISTERO DEI TRASPORTI, ENAC E GESAC FIRMANO PROTOCOLLO D’INTESA

A margine della cerimonia di inaugurazione del nuovo terminal dell'Aeroporto di Napoli Capodichino, il Presidente dell'ENAC Vito Riggio, il Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture Altero Matteoli e l’Amministratore Delegato della Gesac S.p.A. Mauro Pollio hanno sottoscritto un Protocollo d'intesa per il finanziamento di 3 milioni e mezzo per la ristrutturazione del complesso Atitech all'interno dello scalo.

L’accordo prevede interventi di ristrutturazione, riqualificazione ed adeguamento alle prescrizioni normative vigenti delle strutture Atitech all’interno dell’Aeroporto di Capodichino per un costo stimato pari € 3.000.000,00.

Di tale somma, € 1.500.000,00 verrà reperito da finanziamenti ENAC. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dal canto suo si impegna a verificare la possibilità per l’ottenimento di ulteriori finanziamenti per la realizzazione dell’intervento oggetto dell’accordo per un importo non inferiore a € 1.500.000,00. Gesac, invece, si impegna ad avviare e portare avanti tutte le fasi di progettazione dell’intervento prescritte dalla legge e ad eseguire i lavori nei tempi previsti dalla regolamentazione di riferimento garantendo la disponibilità di una propria quota di finanziamento, qualora necessario a completamento del costo dell’opera.

Una volta approvata la progettazione esecutiva dell’intervento, l’ENAC e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ognuno per la propria competenza, definiranno e sottoscriveranno con la Gesac le convenzioni di finanziamento necessarie per avviare la realizzazione delle opere finanziate.

Il Presidente Vito Riggio ed il Direttore Generale dell’ENAC Alessio Quaranta hanno evidenziato come il Protocollo sottoscritto a favore di Atitech rappresenti un ulteriore importante tassello per completare l’ammodernamento dell’aeroporto di Napoli Capodichino in modo da permettere un migliore coordinamento tra le varie componenti del settore presenti sullo scalo e delle relative elevate risorse professionali.

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RYANAIR ANNUNCIA LA CHIUSURA TEMPORANEA DELLE ROTTE DOMESTICHE DA 10 BASI ITALIANE
L’Enac mina illegalmente le procedure di sicurezza
 
Ryanair, il 23dicembre ha annunciato che cesserà di operare temporaneamente le rotte domestiche da /per le 10 basi italiane, Alghero, Bari, Bologna, Brindisi, Cagliari, Milano (Bergamo), Pescara, Pisa, Roma (Ciampino) e Trapani, a partire da sabato 23 gennaio 2010, in seguito all’ingiunzione sollevata da Ryanair contro le ordinanze dell’ENAC (Ref No. 26/2009 e 79320/DIRGEN/DG), che obbligano Ryanair ad accettare svariate e non sicure forme di identificazione per i passeggeri che viaggiano sulle rotte domestiche di Ryanair, anche se questi documenti di identità sono costituiti da niente più che licenze di pesca.
 
Da quando Ryanair opera con il check-in online al 100%, è obbligatorio per la sicurezza di tutti i voli Ryanair, che tutti i passeggeri di Ryanair acconsentano al momento della prenotazione, di presentare o il passaporto o la carta di identità al gate d’imbarco prima di salire a bordo del proprio volo. Queste procedure di sicurezza sono sempre andate avanti in modo soddisfacente per molti anni su tutte le 1.000 rotte di Ryanair sia per i voli domestici che per quelli internazionali in tutta l’Unione Europea.
 
Ryanair è rimasta perciò sorpresa e delusa dal fatto che l’ENAC, l’autorità dell’aviazione italiana, senza consultare o discuterne con Ryanair, ha introdotto unilateralmente le ordinanze di cui sopra l’11 e il 12 novembre 2009, che hanno interferito con e minato le procedure stabilite. L’ordinanza dell’ENAC minaccia di arrestare il personale dell’handling, se si rifiuta di far viaggiare i passeggeri con forme di identificazione non consentite comprese patenti di guida, badge lavorativi o licenze di pesca italiane. Dal momento che queste altre forme di identificazione non hanno soddisfatto gli standard internazionali di sicurezza, il solo risultato delle ordinanze dell’ENAC sarà quello di ridurre la sicurezza dei passeggeri di Ryanair e dei voli sulle rotte domestiche italiane.
 
Ryanair non può permettere che le sue procedure di sicurezza – che sono approvate da tutti i passeggeri al momento della prenotazione con Ryanair – subiscano interferenze e vengano minate dalle ordinanze illegali e inappropriate dell’ ENAC che così facendo riduce la sicurezza dei passeggeri e dei voli. Ryanair cesserà di operare i voli domestici dagli aeroporti italiani di cui sopra a partire da sabato 23 gennaio (cioè con un mese di preavviso) e questi voli saranno ripristinati solo se Ryanair sarà certa che la sicurezza delle sue operazioni non sarà minacciata dall’interferenza illegale dell’ENAC.
 
Ryanair invita tutti i passeggeri a protestare sull’interferenza illegale dell’ENAC circa la sicurezza delle operazioni di Ryanair con il Direttore Generale dell’ ENAC, Alessio Quaranta.

 
Michael O’Leary di Ryanair ha detto: “Siamo davvero rammaricati degli inconvenienti che questo provvedimento causerà ai passeggeri italiani che viaggiano sulle rotte domestiche. Tuttavia è del tutto scorretto da parte dell’ ENAC introdurre misure che riducono la sicurezza sui voli domestici italiani rispetto alle misure di sicurezza che già utilizzate con successo su tutti i voli di Ryanair nell’Unione Europea e sui voli domestici di Ryanair in ogni altro paese dell’Unione Europea. Dal momento che questi requisiti di identificazione sono approvati da tutti i passeggeri, non c’è giustificazione per l’ENAC ad interferire nelle procedure di sicurezza di Ryanair.
 
“La policy di Ryanair sui documenti di identità/passaporto è stata approvata da tutti gli altri paesi dell’Unione Europea, incluso l’ENAC, 4 anni fa. L’insistenza illegale dell’ENAC sul fatto che Ryanair dovrebbe accettare altre (e meno sicure) forme di identificazione sui voli domestici italiani, che potrebbero risultare sconosciute al nostro personale di volo e al nostro personale di handling, riduce la sicurezza in un modo che è inaccettabile per Ryanair, per il suo personale di volo e per i passeggeri.
 
“Ryanair è rammaricata da quest’ultimo tentativo dell’ENAC di interferire illegalmente nel modo in cui Ryanair opera sui suoi voli, o di cambiare gli accordi che intercorrono liberamente tra i passeggeri e Ryanair al momento della prenotazione. Ci appelleremo al Consiglio di Stato per queste ordinanze dell’ENAC e ci auguriamo che il Consiglio di Stato respinga questo tentativo illegale dell’ENAC di interferire nelle operazioni di Ryanair e di ridurre il livello di sicurezza di cui fruiscono tutti i passeggeri e i voli di Ryanair in Italia.”
 
L’Enac da parte sua ha riposto con diversi comunicati stampa alla compagnia low cost irlandese, pertanto pubblichiamo l’ultimo uscito, il 30 dicembre, invitando chi lo desidera a leggere gli altri sul sito dell’Enac.

ENAC: Informativa per i Passeggeri Ryanair

L'Enac informa che le proprie disposizioni che ribadiscono l'equipollenza dei documenti di riconoscimento diversi da passaporto e carta di identità per i voli domestici (art. 35 DPR 28 dicembre 2000 n. 445), confermate dall'ordinanza del TAR Lazio sez. 3T del 17 dicembre 2009, sono state emanate secondo inderogabili norme di diritto pubblico ad esclusiva tutela dell'utenza, a seguito delle numerose segnalazioni ricevute da passeggeri Ryanair, ai quali la compagnia irlandese rifiutava il riconoscimento di tale equipollenza dei documenti di identità.

In proposito appaiono del tutto pretestuosi ed infondati i riferimenti ad aspetti relativi alla sicurezza, tenuto conto che in molti casi quelle stesse segnalazioni all'Enac riferivano che la compagnia Ryanair superava tali presunti "problemi di sicurezza" dietro pagamento di una penale a carico dei passeggeri in possesso di altri documenti di riconoscimento, lasciandoli in caso contrario a terra.

In merito alla decisione di Ryanair di cancellare propri voli da scali italiani a partire dal 23 gennaio prossimo, l'Enac sottolinea che tale scelta attiene esclusivamente alla politica commerciale del vettore, secondo le regole del libero mercato.

L'Enac ribadisce che comunque Ryanair è tenuta a rispettare le norme comunitarie previste dal Regolamento (CE) n. 261/2004 in tema di tutele dei diritti dei passeggeri.

La risposta dell’ENAC ha trovato un sostegno da parte dell’Assaereo che sempre il 30 dicembre ha rilasciato una dichiarazione in merito.

SOSTEGNO ALL’ENAC SUL CASO RYANAIR

Assaereo, l’Associazione Nazionale Vettori e Operatori del Trasporto Aereo aderente a Confindustria, esprime apprezzamento e piena condivisione della posizione assunta dall’ENAC e tesa al rigoroso rispetto delle norme nazionali vigenti da parte di tutti gli operatori del trasporto aereo.

E’ sorprendente constatare come vettori di altri Paesi comunitari possano ritenere di poter disattendere le norme nazionali e le misure previste dalle Autorità competenti in ragione di differenti regole vigenti altrove.

Tale atteggiamento non è consentito in alcuno Stato in cui operano i vettori italiani.

Ryanair, in particolare, che in Italia più che altrove ha trovato le condizioni per attingere a consistenti contributi dagli aeroporti, non può ritenersi al di sopra della legislazione nazionale vigente operando, peraltro, stabilmente nel nostro Paese dove ha insediato proprie basi ed attivato collegamenti domestici.

La disputa sui documenti accettabili per l’imbarco dei passeggeri, balzato agli onori della cronaca negli ultimi giorni ma che ha avuto origine l’estate scorsa, dà la misura del grado di considerazione riposta da Ryanair nelle regole, nell’Autorità nazionale, nel Ministero dell’Interno e nella capacità del Paese di preservare la sicurezza nazionale.

Nessun vettore nazionale o internazionale ha mai sollevato obiezioni sul punto o giunto a conclusioni così gravi.

Assaereo, evidenziando che il tema dei documenti accettabili per l’imbarco è solo un’ulteriore conferma dell’atteggiamento assunto su più argomenti, sottolinea che per poter porre le basi per il rilancio del trasporto aereo nazionale è condizione necessaria l’eliminazione di ogni forma di asimmetria competitiva.

Un mercato sano può crescere e svilupparsi solo garantendo agli operatori parità di condizioni di accesso ai fattori produttivi, in termini di rapporti con gli aeroporti, rispetto delle norme operative, dei diritti dei passeggeri, dei lavoratori e del sistema previdenziale nazionale vigente.

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VIRGIN ATLANTIC CONFERMA ORDINE PER 10 AIRBUS A330
Un importante investimento nell’aeromobile più eco-efficiente

Il vettore inglese ha acquistato sei Airbus A330-300 a lungo raggio e ulteriori quattro aeromobili in leasing da AerCap. Il contratto è stato formalizzato lo scorso 30 dicembre 2009 e segue l’annuncio fatto in giugno.

La scelta di questi apparecchi, i primi A330 ordinati da Virgin Atlantic, sottolinea l’impegno da parte della compagnia ad investire negli aeromobili più eco-efficienti ad oggi disponibili. Verranno utilizzati per rafforzare i collegamenti tra il Regno Unito, il Nord America, i Caraibi, l’Africa e l’Asia, sia per i mercati business che leisure.

Gli aeromobili A330 di Virgin Atlantic Airways, da 270 passeggeri, avranno una configurazione a tre classi, Upper, Premium Economy ed Economy Class, saranno caratterizzati da una cabina ricca di innovazioni e prodotti di bordo rivoluzionari destinati a ogni passeggero.

“Gli A330 daranno una maggiore flessibilità operativa alla moderna flotta Virgin e allo stesso tempo sono un chiaro segnale del nostro impegno ad investire in aeromobili più rispettosi dell’ambiente - ha dichiarato Steve Ridgway, CEO di Virgin Atlantic Airways.

“Questo ordine, da parte di uno dei più importanti clienti Airbus, è un forte segnale di fiducia nei confronti del nostro A330 - ha dichiarato John Leahy, COO Clienti di Airbus. “Grazie alla comprovata affidabilità, il comfort e i bassi consumi, l’A330 è uno degli aeromobili più eco-efficienti della propria categoria”, ha concluso Leahy.

Virgin Atlantic Airways è operatore Airbus dal novembre 1993. Ad oggi la compagnia opera una flotta di sei A340-300 e 19 aeromobili A340-600, oltre ad essere cliente Airbus con un ordine di sei Airbus A380.

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EMIRATES HA RICEVUTO AD AMBURGO IL 6.000° AEROMOBILE PRODOTTO DA AIRBUS
 
Amburgo, 18 gennaio - Emirates ha ricevuto nella città tedesca il 6.000° aeromobile prodotto da Airbus nei suoi 40 anni di vita. Si tratta del 25° A380 prodotto dal costruttore europeo e l´ottavo consegnato al vettore mediorientale. Emirates è il più importante cliente dell´A380 con 58 aeromobili ordinati ed opera un flotta che comprende 55 aeromobili Airbus con ulteriori 121 per i quali sono stati siglati contratti di acquisto.

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INAUGURATO IL NUOVO TERMINAL DELL'AEROPORTO DI ROMA URBE
Scalo al servizio della città e della regione per attività istituzionali e di business aviation

Con l’inaugurazione avvenuta martedì 19 gennaio del Nuovo Terminal per l’Aviazione Generale dell’Aeroporto di Roma Urbe continua a delinearsi il futuro di uno scalo moderno e funzionale al servizio della città di Roma e della Regione intera. L’ammodernamento ed il potenziamento di questo scalo - che è complementare agli altri due aeroporti principali del territorio - oltre a consolidare le attività attuali, tra cui le scuole di volo, trasformano ancora di più questo infrastruttura in un punto di riferimento sia per il traffico di aviazione generale, sia come eliporto, in particolare per fini istituzionali e di business aviation.

Il Nuovo Terminal è stato inaugurato questa mattina alla presenza del Presidente dell’ENAC Vito Riggio, del Direttore Generale ENAC Alessio Quaranta, del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Altero Matteoli, del Sindaco di Roma Gianni Alemanno, dell’Amministratore Delegato di AgustaWestland Giuseppe Orsi, dell’Amministratore Delegato dell’Enav Guido Pugliesi, del Presidente Associazione Costruttori Edili di Roma Eugenio Batelli, del Presidente della Società Acqua Pia Antica Marcia Francesco B. Caltagirone.

“L’Aeroporto di Roma Urbe – ha dichiarato il Presidente Vito Riggio – va ad interessare una porzione di traffico aereo complementare a quello sviluppato sugli aeroporti di Fiumicino e di Ciampino. La nuova aerostazione e, più in generale, il potenziamento dello scalo dell’Urbe, rappresentano un ulteriore tassello, moderno e efficiente, che contribuirà allo sviluppo del sistema aeroportuale del Lazio”.

Nell’ambito dello sviluppo dello scalo romano, oggi è stata inaugurata la nuova aerostazione passeggeri, realizzata interamente con fondi ENAC con un intervento dal valore di circa 800.000,00 Euro. Il terminal ha la configurazione di una vera e propria aerostazione con una hall di accoglienza, percorsi funzionali per i passeggeri in partenza e arrivo, aree ristoro, spazi per gli uffici degli enti di stato e del controllo traffico aereo.

L'edificio mostra due fronti che riflettono da un lato l’area air side con ampia facciata di vetro orientata verso il verde dell’aeroporto e dall’altro l’area land side con una facciata opaca realizzata in tufo ocra, materiale tradizionale della zona.

Nel quadro degli interventi per l’Aeroporto di Roma Urbe, delineati nel Piano elaborato dall’Ente Nazionale Aviazione Civile, si inserisce anche la realizzazione del Nuovo Fabbricato Polifunzionale, in corso di costruzione, che consentirà di dotare l’aeroporto di maggiori spazi dedicati alla Direzione Aeroportuale ENAC e agli Enti di Stato, tra cui Vigili del Fuoco, Polizia, Guardia di Finanza.

I lavori sono in corso di realizzazione e dovrebbero essere ultimati entro la prossima estate. L’importo di queste opere a base d'asta ammonta a circa Euro 900.000,00. Le opere realizzate e quelle in corso di completamento rientrano nello studio ENAC di prefattibilità per il Piano di Sviluppo dell’Aeroporto dell’Urbe, che prevede tre passaggi di interventi, le cui prime due fasi, finanziate direttamente da ENAC, sono concluse:

FASE 1:
Riqualifica delle infrastrutture di volo esistenti e realizzazione di un eliporto aperto 24 ore su 24, tale da consentire attività istituzionali, di soccorso e di protezione civile. I lavori, terminati nel 2009 e secondo i tempi previsti, sono stati ampliati rispetto al progetto originario prevedendo nuovi piazzali di sosta e una nuova via di rullaggio, anche per le esigenze manifestatesi in occasione dell’evento del G8 del luglio 2009, durante il quale lo scalo ha costituito punto di riferimento per i mezzi della delegazione americana. L’importo dei lavori è stato di circa Euro 2.300.000,00.

FASE 2.
Realizzazione di nuova aerostazione attraverso la ristrutturazione di un edificio esistente, nonché realizzazione ex novo di un fabbricato polifunzionale da adibire sia ad uffici per gli enti aeroportuali, sia ad attività di Cerimoniale di Stato. Tutta la progettazione esecutiva è stata sottoposta, con esito positivo, alla Conferenza di Servizi per la compatibilità urbanistica. L’importo dei lavori è ammontato a circa Euro 1.800.000,00. Contestualmente sono stati attivati lavori di bonifica e risistemazione di alcuni fabbricati fatiscenti ed inutilizzati con l’individuazione di nuovi spazi per parcheggi auto.

FASE 3:
La terza fase, da realizzare, prevede la rotazione della pista di volo in modo tale da consentire di disporre di una nuova pista di metri 1.400 x 23 idonea per essere utilizzata da velivoli tipo Falcon 900, Falcon 2000 e similari, solitamente utilizzati per voli di Stato e con un raggio di azione che copre dal Nord Europa al Nord Africa. Per questo progetto sono state effettuate verifiche di prefattibilità che hanno fornito sostanzialmente esito positivo.

L’ENAC ha verificato la compatibilità ambientale per gli aspetti del rumore, attraverso uno studio condotto da una società specializzata, che ha confermato la fattibilità dell’intervento. Con la rotazione della pista si ricollocherebbe l’area terminale, verso nord, permettendo la realizzazione delle necessarie infrastrutture adeguate alla nuova dimensione della pista di volo, nonché la costruzione di strutture per attività collaterali di valenza socio-economica come, ad esempio, spazi espositivi per manifestazioni di promozione dell’attività aeronautica, museo storico dell’aviazione, centro congressi, area commerciale, attività alberghiera e di ristorazione. Di questa terza fase sono in avanzato stato di realizzazione i progetti che riguardano la realizzazione sul lato ovest del sedime aeroportuale del nuovo deposito carburanti, del piazzale sosta aeromobili, delle bretelle di collegamento alla pista, di una serie di hangar finanziati da privati destinati ad accogliere le attività già oggi presenti sul lato est, nonché della adeguata viabilità perimetrale per l’accesso all’area.

Tutto ciò risulta organico con quanto individuato in via generale e proposto dal Comune di Roma circa la possibilità di realizzare una nuova viabilità di accesso all’aeroporto mediante il raddoppio della Via Salaria, oltre all’eventuale previsione di un sovrappasso sul fiume Tevere che potrebbe permettere anche il collegamento diretto fra Via Flaminia e Via Salaria, velocizzando così la connessione con la parte nord della città.

In definitiva, il futuro assetto dell’aeroporto si verrebbe a delineare secondo tre zone principali:

- le strutture esistenti già riqualificate e razionalizzate per un utilizzo dedicato all’eliporto, alle scuole di volo e agli uffici per enti di Stato;
- un’area ad ovest della nuova pista di volo da riservare alle attività di manutenzione e rimessaggio negli hangar dell’aviazione generale;
- l’area terminal principale, posta a nord-est della nuova pista, con l’aerostazione e gli spazi dedicati ad attività connesse.

Sull’argomento si sono tenute a suo tempo riunioni tecniche presso il Ministero degli Esteri, interessato per le attività istituzionali, finalizzate a definire un accordo fra gli Enti.

Si evidenzia che si sono tenute varie sedute della pre-conferenza di servizi sulla questione in oggetto convocate dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Dagli incontri è emerso che non sussistono opposizioni di principio da parte degli Enti coinvolti ed è stato stabilito di proseguire le attività di consultazione sul progetto con incontri bilaterali fra ENAC e ciascuna Amministrazione interessata, fino all’avvio ufficiale della conferenza di servizi.

Cronaca semiseria di un viaggio da Roma a Milano e ritorno, avvenuto mercoledì 9 dicembre

23-12-2009 - Robert Louis Stevenson una volta scrisse che lui viaggiava per il piacere di viaggiare, un’affermazione che condivido. Chi ama viaggiare, spesso ama il viaggio prima ancora della meta. Il viaggio stesso, insomma, diventa una ragione di vita, un evento da raccontare e persino un semplice volo di andata e ritorno da Roma a Milano può contenere degli spunti interessanti su cui riflettere e allietarsi. La cosa importante è saperli cogliere e raccontare; da parte mia spero di esserci riuscito.
Buona lettura.

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AZ 2018: Roma Fiumicino - Milano Linate (Partenza 07.30 - Arrivo 08.40)

H 06.15: La notte è gialla, no! Colorata
Il taxy è arrivato in anticipo di qualche minuto – meglio – ed ora siamo diretti in aeroporto. E’ buio pesto e dalla radio dell’autovettura arrivano le note della canzone di Bob Marley, “no woman, no cry”, arrangiata da un altro cantante. Se potessi scegliere preferirei ascoltare la versione originale, detesto i remake, non capisco perché un artista debba interpretare, male, le canzoni di un altro, piuttosto canti le sue, ma a quest’ora della notte bisogna accontentarsi. Sempre meglio di un silenzio carico di nulla.
Non c’è traffico, almeno a quest’ora, e percorriamo veloci Viale Marconi, via Ostiense e le scorciatoie che portano all’autostrada, strade solitamente congestionate, illuminate dalla luce gialla dei lampioni, un’ambientazione che fa tanto film noir, se non fosse per gli alberi di Natale, le decorazioni attaccate alle finestre, ai balconi - le feste incombono - e le verdognole ed algide luci al neon dei negozi di frutta e verdura che a quell’ora sono già al lavoro. E per fortuna che Roma sarebbe una città ministeriale…ma allora dove vanno tutte quelle automobili che percorrono l’autostrada, dirette a Fiumicino aeroporto? A lavorare! Chi vola per lavoro e chi per lavoro fa volare gli altri.

H 06.30: Profumo di aeroporto
Uno stuzzicante odore di cornetto appena sfornato mi accoglie non appena varco le porte scorrevoli del Terminal 1, partenze nazionali. Meglio così, di solito l’aeroporto ha un odore molto più caratteristico ma molto meno gradevole, quello del cherosene bruciato, quando poi la brezza non spira dalla discarica di Malagrotta, perché in quel caso le sensazioni sono molto più terrene.
La fila è formata da poche persone e l’addetta al check-in Alitalia, una ragazza con capelli castani fermati dietro la nuca e gli occhi marroni, è gentile ed efficiente. Coglie l’occasione per consigliarmi l’iscrizione al programma Mille Miglia (magari volassi così spesso), mi fa presente che pur essendo un volo aziendale posso anticipare il rientro e prepara un biglietto da consegnare al check-in di Linate, qualora mi decidessi in tal senso, e infine mi comunica che il mio posto è lato corridoio, ma dato che sarò solo potrò benissimo occuparne un altro, per esempio quello più vicino al finestrino. Grazie del consiglio lo farò di certo.

H 06.45: La fauna del Gate Area B5
Attraverso senza problemi i varchi, qualcuno si deve spogliare dei suoi orpelli, un agente delle forze dell’ordine addirittura pretende di passare con la pistola, lo invitano a…recarsi altrove, e poco dopo raggiungo la Gate Area B5. C’è tempo e ne approfitto per guardarmi attorno.
E’ ancora buio, nell’ambiente s’insinua tenue l’odore del cherosene, per fortuna siamo ad inizio giornata e sono pochi gli aeroplani che hanno preso il volo. I passeggeri sono per lo più uomini in giacca e cravatta, poche donne, qualcuno legge, altri lavorano al computer, qualcun altro si riposa. Gli schermi trasmettono le prime notizie della giornata, gente che va e che viene, edicole e bar in piena attività, negozi sfavillanti, ma se si abbassa lo sguardo ci si accorge che la moquette del B5 è piena di incrostazioni e le poltrone non sono nuovissime. La struttura è senza dubbio molto utilizzata, i passeggeri poco attenti, ma l’effetto complessivo è di scarsa manutenzione…Per fortuna che si sta facendo giorno ed un’aurora meravigliosa dai colori intensi, solari, sta illuminando le piste, gli aerei, l’aerostazione tutta.

H 07.05: Imbarco!
L’orario d’imbarco è rispettato in pieno. Attraverso il finger, una soluzione comoda ma un po’ spersonalizzante, non ti rendi conto di salire su un aeromobile, potresti imbarcarti su un qualsiasi mezzo, Space shuttle compreso (ma in questo caso servirebbe una tuta spaziale che non è prevista nel costo del biglietto, quindi se ve ne danno una…è palese che non vi state imbarcando per Milano), raggiungo il mio velivolo: un Airbus A320 Enhanced dell’Alitalia.
Nel corridoio incontro un assistente di volo con capelli ricci e pizzetto che mi ricorda il mago Forest. Questi mi saluta, scrutandomi con l’aria di chi la sa lunga ed è in grado di vagliare chi ha di fronte. Bene Mr. Forest a noi due, vediamo che la sa più lunga in fatto di personaggi. Tu sei un assistente di volo con due linee sul distintivo che hai sul petto (assistente di volo confermato) ma tu sei proprio convinto di sapere chi sono io e perché sono a bordo? Probabilmente la mia seconda natura la scoprirai tra un po’ di tempo leggendola su un sito dedicato all’aviazione.
L’airbus è nuovo ed in buone condizioni, insomma pulito. La retina che ho di fronte è rifornita di tutto punto: sacchetto di carta (per il vomito), scheda dell’aeroplano, catalogo per acquistare i prodotti della compagnia (un po’ sgualcito) e la rivista di bordo, recente ed in buone condizioni (ne prendo una, la leggerò con calma a casa).

H 07.29: “Assistenti di volo armare gli scivoli”
Puntuali iniziano le procedure per il decollo, sei minuti dopo lasciamo il finger per fermarci sul piazzale davanti all’aerostazione. E’ mattina ed il personale dell’aeroporto è al lavoro; aeroplani dell’Alitalia, Air One, CSA (linee Aeree Cecoslovacche) stanno caricando o scaricando i passeggeri e dietro l’aerostazione fa capolinea un Boeing 737 della Easy Jet che a 45 gradi si innalza nel cielo. A bordo c’è silenzio, chi dorme, chi sfoglia il giornale e nessuno sembra troppo interessato a quello che gli accade attorno o alle informazioni che gli assistenti di volo stanno fornendo ai passeggeri. I motori dell’A320 aumentano di giri e poco dopo ci rimettiamo in marcia diretti verso la testata pista.

H 07.43: Si decolla
La pista utilizzata per spiccare il volo è quella che finisce contro il mare e l’aeroplano acquista velocità già nel momento in cui sta entrando nella pista, iniziando così subito la procedura per il decollo. Un attimo dopo stiamo già volando sul mare.

H. 07.55: Customer satisfaction
Un assistente di volo con gli occhiali, capelli brizzolati e un viso simpatico cammina lungo il corridoio centrale, tenendo in mano alcune buste ed, un po’ esitante, propone ai passeggeri di compilare un questionario sulla customer satisfaction. Lui ce la mette tutta per invogliarli, da parte mia capisco benissimo che invitare i passeggeri a riempire un simile questionario non sia un’impresa facile, probabilmente si sente un po’ come Daniele nella fossa dei leoni, un gesto sbagliato e finisce divorato, ma io sono ben felice di dargli una mano e per sua fortuna non sarò l’unico. Le domande sono 43, tutte articolate con vari livelli di gradimento dal più basso al più alto, ed il sottoscritto risponde a tutte tranne quella riguardante i viveri perché non è ancora arrivato il carrello con le vettovaglie.

H 08.07: La legge di Murphy
Arriva il carrello e il Mago Forest mi passa il caffè lungo (caldo) ed il “cornetto di Sergio” (freddo). Inevitabilmente incappiamo in una leggera turbolenza. E’ la variante aerea della legge di Murphy: se devi incappare in una turbolenza questa avverrà quando sta bevendo qualcosa. Nel mio caso quando l’assistente di volo ti sta passando il caffè e tu indossi il vestito buono perché sei in missione.

Per quanto riguarda la colazione sul caffè niente da ridire, mi piace il caffè lungo ed amaro, mi ricorda quando viaggiavo da ragazzo (altri tempi, c’era la Pan Am e la TWA), ma il “cornetto di Sergio” è così affusolato, compatto e grasso che ne consiglierei l’impiego come proiettile per una fionda. Stenderebbe un rinoceronte. Sei romani lo avessero utilizzato a Canne contro gli elefanti di Annibale, la battaglia sarebbe finita in un altro modo.

H 08.15: Terra ferma
Dopo aver volato sul mare (almeno questo è quanto riesco a vedere dal mio finestrino) ora c’inoltriamo sulla terra ferma. Lontano intravedo delle montagne innevate e sotto i miei piedi il terreno è collinare, disseminato da tanti piccoli paesi, mucchietti di case che ricordano un presepe. Chiedo ad un assistente di volo, che mi sta ritirando il bicchiere del caffè, dove ci troviamo, lui getta un’occhiata fuori e riconosce in lontananza le cinque terre. Aguzzo lo sguardo e riconosco in lontananza la penisola ed il golfo de La Spezia. Nel frattempo gli altri passeggeri leggono, dormono o usano il computer.

H 08.20: Questionario, please!
Mr. Forest ritira il mio questionario debitamente compilato e sigillato. Si balla un po’, stiamo passando sull’Appennino, le montagne sono spoglie, gli alberi privi di vegetazione e qua e là si vede della neve. A bordo gli altri passeggeri dormono, usano il computer o leggono.

H 08.21: Virata panoramica
L’aeroplano effettua una virata ed in lontananza scorgo le Alpi innevate che luccicano sotto il sole del mattino. Il comandante annuncia che c’è un po’ di turbolenza ed aggiunge altre informazioni utili. Intanto gli altri passeggeri usano il computer, leggono o dormono. Non ci sono dubbi: è proprio un volo di businessman diretto a Milano!

H 08.30: Ecco il fiume Po
Il panorama è decisamente cambiato: la campagna è pianeggiante, intensamente coltivata e ha un aspetto meno selvaggio e più ordinato. Siamo al nord e che vi piaccia o no questa è la famosa Padania.


H 08.33: “Assistenti di volo prepararsi all’atterraggio”
Milano è all’orizzonte. Le strade che portano nel capoluogo meneghino sono intensamente trafficate anche l’aspetto del terreno cambia di nuovo aspetto.Tra gli orti coltivati, si inframmezzano le prime abitazioni, case basse, isolate o a schiera, palazzoni, capannoni industriali, mentre ci avviciniamo al suolo e si possono cogliere maggiori dettagli del paesaggio.

H 08.37: Linate
Ora il panorama sembra scorrere più veloce, è solo un effetto ottico dovuto al fatto che siamo più vicini al terreno. All’improvviso in mezzo alle case si apre una vasta area verde recintata, è l’aeroporto, e un attimo dopo il grigio della pista, che tocchiamo alle 08.37.

H 08.42: Arrivederci!
Come ero entrato nel velivolo così esco passando per il finger. Fuori mi attende la Milano che lavora ed una lunga fila di passeggeri in attesa per il taxy, che a Milano non si prenota o chiama con il telefono, si attende ordinatamente uno dietro l’altro, una fila che per fortuna scorre.

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AZ 2099: Milano Linate – Roma Fiumicino (Partenza 18.15 Arrivo 19.25)

H 17.43 Milan è gran Milan
Il traffico nel capoluogo meneghino è intenso ma il tassista ce la mette tutta ed arriviamo per tempo in aeroporto. E’ l’ora di punta, il mio è uno dei voli utilizzati per rientrare nella capitale e non vorrei proprio rimanere a terra, ma mi sono dimenticato che Milan è Gran Milan e quindi tutto funziona: la fila al check-in scorre (viene aperto un nuovo desk per accelerare le procedure) e l’imbarco avviene con due minuti di anticipo alle 17.43.
Ma non è questa l’unica novità del viaggio: l’aeroplano, un Airbus A320 ben tenuto, e l’equipaggio appartengono all’Air One. E molte altre piccole differenze accompagneranno il resto del viaggio a cominciare dalla composizione dei passeggeri.
Se all’andata avevo volato in compagnia dei pocp loquaci manager, il viaggio di ritorno lo effettuo invece con un campionario della società italiana (giovani, anziani, uomini e donne), tutti in vena di parlare. Anzi sarà un vociare continuo per tutta la durata del tragitto. Come andare in metropolitana.

H 17.58: Presto che è tardi!
Il clima efficientista del capoluogo lombardo contagia gli assistenti di volo che veloci chiudono le cappelliere, eppure ci sarebbe ancora un po’ di tempo, ed uno di loro con i capelli bianchi, che ricorda un poco George Clooney aiuta una signora a mettere il suo cappotto a posto. Che fretta ragazzi!

18.03: Milano 2019
Una voce bassa, pastosa, quella del comandante, ci dà il benvenuto a bordo avvertendoci che di lì a breve partiremo alla volta di Roma. Bene non vedo l’ora, sono un po’ stanco. Terminato l’intervento, la musica di sottofondo torna a farla da padrona e riconosco un brano della colonna sonora del film di fantascienza “Blade Runner”. Istintivamente guardo fuori e vedo un hangar sul quale campeggia un enorme logo “Emporio Armani”, proprio come nel film dove sulle facciate dei palazzi fatiscenti e sui giganteschi dirigibili, che sorvolavano la metropoli californiana, campeggiavano pubblicità di ogni genere, mai pezzo trasmesso a bordo di un aereo era stato così azzeccato.
Passano alcuni minuti ed il comandante si rifà vivo per scusarsi poiché dalla torre di controllo non è ancora arrivata l’autorizzazione per il decollo. Ahi, ahi si perde qualche colpo!

H 18.20: Assistenti di volo armare gli scivoli
Finalmente ci muoviamo e dopo un lungo rullaggio raggiungiamo la testata pista, la imbocchiamo, l’aeroplano aumenta la velocità e alle 18.27 si alza in volo…finalmente. In un attimo siamo in quota e Milano vista dall’alto ricorda proprio Los Angeles 2019 con le sue luci gialle, il suo impianto viario, i palazzi illuminati che si perdono nel buio della notte.
Nella procedura per il decollo colgo una piccola sottile differenza tra l’Airbus dell’Alitalia e quello dell’Air One. Quest’ultimo non “prende la rincorsa” già prima di entrare in pista, ma segue una procedura più classica ovvero imbocca la pista e poi acquista velocità. Niente in confronto alla tecnica di una volta, quando l’aeroplano si fermava all’inizio della pista, mandava i motori al massimo e poi si lanciava. Che botta di adrenalina!

H 18.44: Benvenuti alla trattoria “l’Airone”
Stiamo a metà strada tra Pisa e Livorno, due macchie di luce dalle forme irregolari unite da un filo luminoso, la strada che collega le due città ed è giunto il momento dello spuntino: caffè con canestrelli.
E allora benvenuti alla trattoria l’Airone dove le camicie sono un po’ stropicciate, dopotutto siamo a fine giornata, i piatti semplici, la cucina casereccia (non chiedete pietanze raffinate se no passate per pariolini o sanbabilini), ma in compenso il personale è affabile ed il clima rilassato. Come se foste a casa vostra, plane sweet plane.
George è simpatico, scherza con una passeggera che si trova una fila davanti la mia facendole notare che non ha molto senso prendere il caffè senza zucchero se poi si mangia assieme dei grassissimi canestrelli.
George hai perfettamente ragione. Tu la passeggera non la vuoi tutta ciccia e brufoli! Ma, allora, al posto dei canestrelli potremmo avere dei sanissimi spaghetti alla matriciana, due spaghi vanno sempre bene, in alternativa dei rigatoni con la pagliata o l’abbacchio scottadito? Non è possibile? Non entrano nel forno a microonde? Pazienza, George, mi contento lo stesso, sorseggio il mio caffè, tenendolo ben fermo…perché si balla. Lo spirito di Murphy aleggia sempre nell’aria quando ci sono delle bevande calde.

H 19.00: Si inizia a scendere
Siamo su Civitavecchia e la discesa avviene in modo un po’ brusco, me ne accorgo dalla pressione che avverto nelle orecchie. Altra differenza di stile: i piloti dell’Air One hanno l’abitudine di scendere bruscamente di quota, il timpano ne sa qualcosa e a noi poveri passeggeri tocca deglutire per compensare. Uno stile che ho incontrato, ahimè, anche su alcuni voli effettuati con la Lufthansa, un retaggio di famiglia?

H 19.09: Virata panoramica
L’avvicinamento non è molto lineare. Stiamo girando attorno all’aeroporto, passando su Fiumicino, Ostia, Castel Fusano ed infine eseguiamo un’ampia virata panoramica che ci porta a sorvolare il mare, volando paralleli alla costa.
La virata mi permette di capire che non siamo soli, dietro di noi ci sono altri punti luminosi, posti a distanza regolare, altri aeroplani che seguono il medesimo percorso. Evidentemente il vento deve essere cambiato perché stiamo per atterrare in un modo insolito, anziché imboccare la pista da nord (Fregene) la prendiamo da Sud (Ostia Lido).
In rapida sequenza e sempre più vicini al terreno, passiamo sull’Isola Sacra, sfioriamo (si fa per dire) il complesso residenziale di parco Leonardo, dove le case dispongono di rifiniture di lusso e “vista panoramica sull’aeroporto”, e con un ultimo balzo ci avviciniamo al suolo e alla pista che tocchiamo alle 1915.
A terra ci aspetta un autobus, un tuffo vintage nel passato, quando potevi ammirare l’aeroplano da vicino senza venire arrestato, e subito raggiungiamo l’uscita. E’ buio e fino a domani mattina non voglio più pensare agli aeroplani, ne ho la testa piena, almeno fino alle 06.30 circa quando sentirò il rombo dei motori di uno sconosciuto velivolo che si prepara ad atterrare a Fiumicino. E per me sarà di nuovo giorno.

di: Andrea Coco
tratto da: cybernaua.it

In questo numero:

ALITALIA E AEROFLOT SOTTOSCRIVONO UN PROTOCOLLO D'INTESA
INAUGURATA CAPPELLA ECUMENICA ALL'AEROPORTO DI NAPOLI
NUOVI CODESHARE DI ALITALIA E DI AIR ONE PER LONDON CITY, SVIZZERA E FRANCIA
SCIACCHITANO CONFERMATO PRIMO VICE PRESIDENTE DELL’ASSEMBLEA DI EUROCONTROL

 

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ALITALIA E AEROFLOT SOTTOSCRIVONO UN PROTOCOLLO D'INTESA 

Alitalia e Aeroflot hanno sottoscritto, giovedì 3 dicembre, un Protocollo di Intesa a margine dell’incontro ufficiale tra il Presidente della Federazione Russa Dmitry Medvedev e il Presidente del Consiglio dei Ministri della Repubblica Italiana Silvio Berlusconi. Il documento riflette l’intenzione di entrambe le Compagnie di sviluppare gli attuali accordi bilaterali e la cooperazione esistente.

L’obiettivo è quello di sviluppare nuove rotte e frequenze tra l’Italia e la Federazione Russa e dare vita a un ampio ventaglio di accordi di codesharing su destinazioni domestiche, internazionali e intercontinentali (i collegamenti operati da Alitalia per l’Africa, il Medio Oriente e l’America Latina potrebbero includere il codice di Aeroflot mentre i collegamenti di quest’ultima verso l’Asia potrebbero includere il codice di Alitalia). Tali sviluppi consentirebbero ad Alitalia e ad Aeroflot di rafforzare la loro presenza sui rispettivi mercati.

Alitalia e Aeroflot intendono quindi collaborare più strettamente alla pianificazione delle rotte tra la Russia e l'Italia, alla definizione di procedure congiunte di prenotazione, al fine di incrementare l’interconnessione tra i rispettivi network, alla definizione di strategie congiunte di promozione e di vendita, in modo da aumentare i flussi di passeggeri business e leisure tra i due Paesi.

Le due Compagnie intendono anche estendere il reciproco accesso ai rispettivi programmi di fidelizzazione e armonizzare gli standard di qualità del servizio a beneficio dei clienti, indipendentemente dal vettore che opera la rotta. Alitalia e Aeroflot hanno in programma anche collaborazioni nei settori dell’information technology, charter e cargo, nonché in altri ambiti di attività delle due Compagnie.

Alitalia e Aeroflot istituiranno modalità di governance finalizzate a una collaborazione più stretta ed efficace, con l’obiettivo di conseguire rapidamente risultati positivi per le Compagnie e per i loro clienti. Alitalia e Aeroflot vantano una cooperazione di lunga data basata su accordi bilaterali quali il codesharing, accordi di interline, accordi di interline e-ticketing e sono entrambi membri importanti dell’alleanza SkyTeam.

Attualmente Alitalia e Aeroflot offrono voli in codeshare tra Mosca e Roma, Milano, Venezia e Torino. La sottoscrizione del Protocollo d’Intesa inaugura una nuova stagione nello sviluppo della collaborazione commerciale tra i due Vettori e contribuisce in modo significativo al progresso delle relazioni fra Italia e Federazione Russa.

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INAUGURATA CAPPELLA ECUMENICA ALL'AEROPORTO DI NAPOLI
La cerimonia religiosa è stata officiata da S. EM. Cardinale Crescenzio Sepe con i rappresentanti delle confessioni cristiane

Mercoledì 2 dicembre si è svolta alla presenza delle autorità, della stampa e dell’intera comunità aeroportuale, la cerimonia d’inaugurazione della cappella ecumenica* dell’aeroporto di Napoli.

La celebrazione religiosa - “liturgia della parola” -  è stata officiata da S. EM. Cardinale Crescenzio Sepe assieme a tutti i rappresentanti ecumenici, i pastori  delle varie confessioni religiose (luterani, ortodossi, evangelici ecc.).

L’idea-progetto della cappella è nata in collaborazione con l’Arcidiocesi di Napoli, in piena sintonia con l'impegno del Cardinale Sepe degli ultimi anni, teso da sempre a promuovere il "dialogo interreligioso". Ricordiamo che il Cardinale ha promosso, Il 21 ottobre del 2007, l’incontro a Napoli dei capi di tutte le religioni del mondo, nello spirito del I incontro di Assisi con il compianto Giovanni Paolo II. 

Le cappelle ecumeniche sono presenti nei principali scali italiani (come Milano, Orio al Serio, Venezia, Torino, Verona) ed europei, rappresentando sia un luogo di culto e di raccoglimento per tutti i passeggeri e turisti in transito che un vero e proprio servizio pastorale per l’intera comunità aeroportuale.

La cappella ecumenica sarà aperta da oggi, tutti i giorni - compresi quelli festivi - dalle ore 9.00 alle ore 18.00, ed è stato designato dall’Arcidiocesi di Napoli Don Mario Cinti, rappresentante del Gruppo Interconfessionale di attività ecumeniche di Napoli, come cappellano aeroportuale che coordinerà tutte le attività religiose delle varie confessioni.
 
L'aeroporto di Napoli è uno scalo internazionale e da oggi si arricchirà, con la cappella ecumenica, di un apposito spazio di ascolto e preghiera, che ospiterà tutte le confessioni cristiane (cattolico romani, luterani, ortodossi, anglicani, calvinisti) a disposizione di tutti i passeggeri.

*Breve Nota Cappella Ecumenica
Si definisce ecumenico un luogo dove possono trovare ospitalità i credenti appartenenti a tutte le confessioni cristiane. Si tratta di un luogo avente caratteristica di quiete e silenzio, in cui tutti possono trovare ascolto. Soprattutto gli arredi e gli elementi donati dalle varie espressioni cristiane: altare, croce, l'ambone per la parola rappresentano tutti simboli che riconducono all'unita' della fede cristiana.

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NUOVI CODESHARE DI ALITALIA E DI AIR ONE PER LONDON CITY, SVIZZERA E FRANCIA
Alitalia e Air One ampliano la propria offerta commerciale con nuovi accordi di codeshare per i collegamenti tra Milano Linate e London City, tra Italia e Svizzera e tra Italia e Francia.

Grazie all’abbinamento del proprio codice di volo ai collegamenti effettuati dal vettore svizzero Baboo, Alitalia potenzia l’offerta da e per la Svizzera con ulteriori 30 frequenze settimanali. Sulla rotta Roma-Ginevra si passa da due a quattro voli giornalieri (ad eccezione del Sabato e della Domenica quando i voli giornalieri saranno tre). In base all’accordo con Baboo, Alitalia collegherà con Ginevra anche gli aeroporti di Milano Malpensa e Venezia (con 6 frequenze settimanali ciascuno) e quelli di Napoli e Firenze (con tre frequenze settimanali ciascuno).

Questo accordo prevede anche il codeshare sui collegamenti Milano Malpensa - Marsiglia (6 frequenze settimanali) e Venezia - Nizza (una frequenza settimanale).

Dal 7 dicembre, inoltre, per i voli di Air One fra Milano Linate e London City, sarà attivo anche l’accordo di codeshare con Air France che aggiunge così questo collegamento alla sua offerta. Questi voli sono effettuati con due frequenze al giorno dal Lunedì al Venerdì e una la Domenica.  Alitalia serve oggi direttamente 73 destinazioni in Italia e in altri 35 paesi con 2300 frequenze settimanali su 131 rotte. La Compagnia ha inoltre accordi di collaborazione con 25 compagnie aeree per servire in codeshare oltre 200 destinazioni nel mondo.



Gli accordi di codeshare consentono ai clienti di Alitalia:
− di guadagnare miglia su un numero maggiore di collegamenti;
− di poter usufruire di una maggiore disponibilità e combinabilità di frequenze, in andata e ritorno, su tratte già operate direttamente;
− di poter effettuare un check-in unico per voli in coincidenza, senza la necessità di ritirare e imbarcare nuovamente i bagagli presso gli scali intermedi.

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SCIACCHITANO CONFERMATO PRIMO VICE PRESIDENTE DELL’ASSEMBLEA DI EUROCONTROL

L’ENAC informa che il Vice Direttore Generale, Salvatore Sciacchitano, è stato confermato Primo Vice Presidente dell’Assemblea (Provisional Council) di Eurocontrol, l’organizzazione europea fondata nel 1960 per la gestione della navigazione aerea e di cui l’Italia è parte dal 1995.

All’interno di Eurocontrol, organismo paneuropeo che riunisce 38 Paesi membri, il Provisional Council è l’organo di amministrazione responsabile, tra l’altro, dell’implementazione e della supervisione degli atti adottati.



La conferma del Vice Direttore dell’ENAC giunge a pochi giorni dall’introduzione del secondo pacchetto del Cielo Unico Europeo che prevede una serie di nuovi requisiti rispetto al primo pacchetto che risale al 2004, tra cui l’obbligo degli Stati membri dell’Unione Europea di costituire delle aggregazioni di spazio aereo – i cosiddetti blocchi funzionali – entro il 2012 al fine di migliorare la struttura delle rotte aeree e garantire un maggior rispetto per l’ambiente anche con il contenimento dei consumi di carburante.

Nel contesto attuale, e soprattutto nella prospettiva di sviluppo delle settore e dell’industria aeronautica, è importante la presenza dell’Italia tra i vertici di Eurocontrol anche per il rilievo assunto dal nostro Paese come leader nella gestione del traffico aereo nel bacino del Mediterraneo.

L’Ingegner Sciacchitano che ha assunto l’incarico di Vice Presidente del Provisional Council di Eurocontrol nel 2007, ha ricoperto anche altre funzioni internazionali, tra cui, per tre anni, in ruolo di Chairman all’interno delle JAA Committee, organo di governo delle JAA - Joint Aviation Authorities -, l’associazione che riuniva le autorità di regolamentazione dell’aviazione civile europea prima dell’istituzione dell’EASA, l’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea.

Il 10 dicembre scorso a Ronchi del Legionari, nella Sala Riunioni della Tenuta di Blasig (antica azienda vinicola che risale al 1788) l'Associazione Arma Aeronautica di Monfalcone ha premiato quale "Personaggio aeronautico 2009" il com.te Adalberto Pellegrino.

Diplomato nel 1954 all’Istituto Malignani di Udine Pellegrino ha poi frequentato il biennio d’ingegneria all’Università di Trieste prima di passare all’Aeronautica Militare dove ha militato quale Ufficiale pilota dal 1956 al 1958.

Dal 1958 al 1994 è stato in Alitalia percorrendo tutta la carriera di pilota commerciale, totalizzando 21.600 ore di volo di linea, 840 ore di voli addestrativi e oltre 700 doppie traversate atlantiche.Dal giugno 1996 al giugno 2000 è stato Presidente dell’Aeroporto Friuli Venezia Giulia S.p.A. e dal luglio del 2.000 al dicembre 2005 è stato il coordinatore tecnico operativo e portavoce ufficiale dell’Agenzia nazionale per la sicurezza del volo.