Di seguito tutti gli interventi pubblicati sul sito, in ordine cronologico.
 
 

Per i sessanta anni della compagnia di bandiera si sentiva la mancanza di una pubblicazione che raccontasse lo storia dell’Alitalia in modo accurato, dato che l’ultima pubblicazione degna di questo nome era stata realizzata nel lontano 1967, il libro pubblicato nel 1987 era poco più di un’opera fotografica, mentre il volume edito nel 1997 assomigliava più ad un collage di materiale già pubblicato tempo addietro che ad un’opera vera e propria. A porre rimedio ci ha pensato Giuseppe D’Avanzo giornalista aeronautico di lungo corso, vero esperto del settore che ha realizzato una libro dal formato quaderno all’apparenza modesto, ma molto denso per quanto riguarda i contenuti. L’introduzione è tutta un programma. L’autore dice senza mezzi termini che questo libro non può essere una “storia del compagnia aerea italiana per mancanza di obiettività”, cosa comprensibile per una persona che è stata testimone diretto delle vicende della compagnia. Questa affermazione nasce dall’amara constatazione di quanto nefasta sia stata l’influenza della classe politica nei confronti dell’Alitalia, azienda a chiacchiere motivo orgoglio e bandiera del nostro paese nel mondo e nei fatti strumento per raggiungere fini di parte. Una delusione rafforzata dalla consapevolezza che il vettore di bandiera mai avrebbe potuto svolgere quel ruolo di vettore mondiale desiderato dalla classe politica perché il nostro paese non ha mai concesso - e forse neppure ha mai avuto - risorse economiche sufficienti per sostenere una simile impresa. Insomma un atto d’accusa contro quanti (e sono tanti) non hanno mai voluto un’Alitalia efficiente e competitiva ma un mezzo (in tutti i sensi) per erogare posti di lavoro, sostenere industrie, coprire tratte improduttive e servire invece tratte importanti a costi non competitivi. Un libro denuncia ma al tempo stesso un affascinante volo attraverso la storia del trasporto aereo civile in Italia dai primordi ai nostri giorni. Sotto l’aspetto narrativo, il volume è suddiviso in due parti: politica e gestione, aeronaviganti ed aeroplani. La prima è dedicata alla storia del trasporto aereo dal 1926 fino a 2007. La narrazione inizia proprio dal tentativo di far decollare l’aeroporto di Malpensa costringendo l’Alitalia ad utilizzarlo come Hub con un notevole aggravio economico per i disastrati conti della compagnia. Secondo l’autore un esempio lampante ed attuale dei difficili rapporti tra aerei e poltrone. I capitoli successivi raccontano in ordine cronologico la storia del trasporto aereo, descrivendo con ricchezza di particolari (come tutto il resto) le vicende di tutti i vettori che hanno operato nel corso del ventennio (prima) e nel secondo dopoguerra (dopo). Compagnie aeree che hanno goduto di notevoli privilegi (contributi governativi) ma al tempo stesso hanno dovuto accettare ingerenze politiche per quanto riguardava gli aeroplani da acquistare (velivoli inadatti ma comprati perché costruiti da fabbriche italiane) e le tratte da esercitare (non sempre remunerative oppure assegnate ad una compagnia piuttosto che ad un’altra). La seconda parte descrive gli aeroplani utilizzati dalle varie società che si sono avvicendate e le storie dei personaggi, italiani e stranieri, che hanno contribuito a fare – nel bene e nel male- la storia del trasporto aereo italiano (Ad esempio Italo Balbo e Howard Hughes, Corrado Schreiber e Adalberto Pellegrino). A conclusione dell’opera, Giuseppe D’Avanzo è convinto che, se una possibilità di salvezza potrà esserci per l’Alitalia, questa potrà arrivare soltanto dopo la completa privatizzazione della compagnia ovvero una volta che la società non sarà più preda della classe politica italiana. Giuseppe D’Avanzo (classe 1930) ha seguito dal 1950 gli sviluppi dell’aviazione, della ricerca spaziale e dell’informatica, come giornalista, come pilota e come tecnico. E’ stato inviato speciale del quotidiano Il Tempo, ha lavorato per industrie aerospaziali delle costa occidentale degli Stati Uniti ed ha pubblicato diciotto libri di storia e tecnologia.

Il libro può essere ordinato da:
Aviolibri Via dei Marsi, 53/55 – Roma
Tel. 06/4452275 - 4469828
www.aviolibri.it IBN@aviolibri.it
La Freccia Alata di Giuseppe D’Avanzo 3D Midia Editore Roma – 2007
390 pagine, prezzo 20 euro

Convegno di AirClipper sulle operazioni di handling e la preparazione dell'equipaggio. Svolto l'11 Aprile 2008 a Ferno sono intervenuti Paolo Moltrasio e Massimo Dominelli.

 Malpensa scala 1:500 Luca Tonsi

 

 

 

 Frankfurt International Airport scala 1:500 Marco Sciarra

 

 

 Anchorage International Airport "Area Cargo" scala 1:400 Marco Sciarra

 

 

 Area Spedizioni scala 1:500 Marco Sciarra 

 

Avete in previsione un viaggio e il vostro volo sarà notturno? Se la risposta è affermativa corre l’obbligo di mettervi in guardia dall’errore che è appena dietro l’angolo. Infatti, se vi dovesse capitare di passare dove è esposto il Joe Scalise International Airport rischiereste, al buio, di trovarvi di fronte ad un vero Terminal Aeroportuale. Il plastico si estende su una superficie di circa 25 metri quadrati, le dimensioni e il numero di modelli esposti combinati sapientemente da Giuseppe Scalise, tenendo conto delle prospettive ingannano anche l’occhio più esperto. Questo diorama è stato più volte esposto in varie parti d’Italia, non ultima è l’esposizione al Terminal 1 di Malpensa dal luglio all’ottobre 2006, 4 mesi durante i quali migliaia di visitatori e scolaresche hanno potuto ammirare il plastico apprezzando l’arte del nostro modellista Giuseppe. E’ impressionante la vista al buio. In notturna, attratti anche dai suoni di sottofondo che Giuseppe ha fedelmente riprodotto tra i quali anche i rumori di pista, alcuni dialoghi tra Torre di Controllo e aeromobili, nonché alcuni mezzi al lavoro sulle piste e sui piazzali, si rimane letteralmente intrappolati dalla vista di un aeroporto “poco virtuale”. La sensazione è di trovarsi su una collina a guardare e contemplare i movimenti dell’aeroporto. Tutto è statico ma tutto sembra muoversi, il traffico in pista e nei piazzali sembra reale. La particolarità di questo diorama è tutta nei dettagli, basti pensare che gli omini che sono sistemati in scene di lavoro sono alti solo 2 millimetri. I tantissimi led colorati che Giuseppe ha sistemato sul plastico regalano una luce di realtà impressionante. Ovviamente su un plastico del genere non potevano mancare le zone accessorie come la zona cargo, i terminal, i parcheggi, le strade di accesso, i mezzi di pronto intervento, la zona carburanti e non ultima una romanticissima “zona yesterday” dove stazionano splendidi aeromodelli degli anni passati. Insomma, possimo dire che al Joe Scalise International Airport non manca proprio nulla, ciò nonostante Giuseppe Scalise continua ad apportare piccole modifiche e ad inserire nuovi pezzi, tutti rigorosamente fatti a mano, infatti a parte i modelli degli aerei e dei mezzi di terra, il resto è tutto frutto della creatività e della splendida manualità del nostro modellista. Nulla è lasciato al caso, tutto è sotto controllo, espletate le check list non ci resta che decollare. Buon viaggio dalle 2 torri di controllo del Joe Scalise International Airport. Ivan Andrea Pozzati

 

Oggi vedere in giro per il mondo donne pilota non è più un fatto insolito, ma se questo è avviene è merito di altri donne che decenni prima hanno superato il muro del pregiudizio, prima ancora del muro del suono, dimostrando di essere pari ai loro colleghi maschi. In Italia il merito di aver tinto di rosa l'azzurro dei cieli va a Fiorenza de Bernardi, un'autentica celebrità per chi lavora e vive nel mondo dell'aviazione civile italiana. E' stata lei, infatti, la prima donna pilota di linea commerciale in Italia (e quarta o quinta nel mondo), nonché la prima donna ai comandi di un quadrigetto a reazione, un Douglas DC-8, e pilota di montagna. Fiorenza è stata, insomma, un pioniere, un esempio, un personaggio che ha aperto la strada del volo alle donne, per la quali ancora oggi si batte attraverso l'Associazione Donne dell'Aria, creata da lei e da Mara Branchi. E India, Kilo, Alpha è un libro autobiografico che contiene tutto questo e molto altro. Scorrendo le pagine conosciamo la famiglia dell'autrice, cresciuta fra gli aerei, in particolare il padre, Mario de Bernardi, asso dell'aviazione e vincitore della coppa Schneider del 1926. A seguire le sue esperienze di viaggio giovanili, le scalate fino ai ghiacciai, la scuola strumentale basica, l'esperienza di lavoro come pilota (Aeralpi, Aertirrena, Aeral) in Italia e all'estero. Un capitolo a sé stante sono i ricordi di viaggio, due in particolare: nel 1957 in Portogallo con l'amica Graziella Sartori a bordo di un Macchi 308 ed il memorabile viaggio fino in Australia avvenuto nel 1971 grazie all'infaticabile Yak 40, quando il mondo era meno globale di oggi ed in Italia i voli charter un fenomeno agli albori. Un'esperienza questa ancora più unica e speciale perché la Yakovlev, l'industria aeronautica sovietica costruttrice dello Yak-40, aveva chiesto ad Aertirrena di effettuare una presentazione in estremo oriente e in Australia del velivolo in dotazione alla compagnia ed il compito di organizzare il volo fu affidato proprio a Fiorenza de Bernardi, che avrebbe fatto parte dell'equipaggio come Primo Ufficiale. In giro per aria e per il mondo, una scelta di vita che l'autrice riconosce con molto onestà deve ai suoi "genitori, ai quali sarò sempre grata per la libertà delle mie scelte. Fin da ragazza ho potuto fare campeggi con gli amici, roccia e sci in montagna, e poi i miei voli in un modo diverso e particolare". E per concludere, dopo tante avventure, una nuova tappa, un sogno nel cassetto: vedere l'Aeroporto dell'Urbe, il glorioso scalo cittadino sulla via Salaria, divenire il City Airport di Roma, togliendolo finalmente dal degrado, sfruttando la moderna torre di controllo e trasformandolo in un valore per la gente dell'aria e per tutti i cittadini. Fiorenza de Bernardi INDIA, KILO, ALPHA. Qui Fiorenza, forte e chiaro LoGisma, 2008. 144 pagine, illustrato - Euro 15,00 Per i sessanta anni della compagnia di bandiera si sentiva la mancanza di una pubblicazione che raccontasse lo storia dell’Alitalia in modo accurato, dato che l’ultima pubblicazione degna di questo nome era stata realizzata nel lontano 1967, il libro pubblicato nel 1987 era poco più di un’opera fotografica, mentre il volume edito nel 1997 assomigliava più ad un collage di materiale già pubblicato tempo addietro che ad un’opera vera e propria. A porre rimedio ci ha pensato Giuseppe D’Avanzo giornalista aeronautico di lungo corso, vero esperto del settore che ha realizzato una libro dal formato quaderno all’apparenza modesto, ma molto denso per quanto riguarda i contenuti. L’introduzione è tutta un programma. L’autore dice senza mezzi termini che questo libro non può essere una “storia del compagnia aerea italiana per mancanza di obiettività”, cosa comprensibile per una persona che è stata testimone diretto delle vicende della compagnia. Questa affermazione nasce dall’amara constatazione di quanto nefasta sia stata l’influenza della classe politica nei confronti dell’Alitalia, azienda a chiacchiere motivo orgoglio e bandiera del nostro paese nel mondo e nei fatti strumento per raggiungere fini di parte. Una delusione rafforzata dalla consapevolezza che il vettore di bandiera mai avrebbe potuto svolgere quel ruolo di vettore mondiale desiderato dalla classe politica perché il nostro paese non ha mai concesso - e forse neppure ha mai avuto - risorse economiche sufficienti per sostenere una simile impresa. Insomma un atto d’accusa contro quanti (e sono tanti) non hanno mai voluto un’Alitalia efficiente e competitiva ma un mezzo (in tutti i sensi) per erogare posti di lavoro, sostenere industrie, coprire tratte improduttive e servire invece tratte importanti a costi non competitivi. Un libro denuncia ma al tempo stesso un affascinante volo attraverso la storia del trasporto aereo civile in Italia dai primordi ai nostri giorni. Sotto l’aspetto narrativo, il volume è suddiviso in due parti: politica e gestione, aeronaviganti ed aeroplani. La prima è dedicata alla storia del trasporto aereo dal 1926 fino a 2007. La narrazione inizia proprio dal tentativo di far decollare l’aeroporto di Malpensa costringendo l’Alitalia ad utilizzarlo come Hub con un notevole aggravio economico per i disastrati conti della compagnia. Secondo l’autore un esempio lampante ed attuale dei difficili rapporti tra aerei e poltrone. I capitoli successivi raccontano in ordine cronologico la storia del trasporto aereo, descrivendo con ricchezza di particolari (come tutto il resto) le vicende di tutti i vettori che hanno operato nel corso del ventennio (prima) e nel secondo dopoguerra (dopo). Compagnie aeree che hanno goduto di notevoli privilegi (contributi governativi) ma al tempo stesso hanno dovuto accettare ingerenze politiche per quanto riguardava gli aeroplani da acquistare (velivoli inadatti ma comprati perché costruiti da fabbriche italiane) e le tratte da esercitare (non sempre remunerative oppure assegnate ad una compagnia piuttosto che ad un’altra). La seconda parte descrive gli aeroplani utilizzati dalle varie società che si sono avvicendate e le storie dei personaggi, italiani e stranieri, che hanno contribuito a fare – nel bene e nel male- la storia del trasporto aereo italiano (Ad esempio Italo Balbo e Howard Hughes, Corrado Schreiber e Adalberto Pellegrino). A conclusione dell’opera, Giuseppe D’Avanzo è convinto che, se una possibilità di salvezza potrà esserci per l’Alitalia, questa potrà arrivare soltanto dopo la completa privatizzazione della compagnia ovvero una volta che la società non sarà più preda della classe politica italiana. Giuseppe D’Avanzo (classe 1930) ha seguito dal 1950 gli sviluppi dell’aviazione, della ricerca spaziale e dell’informatica, come giornalista, come pilota e come tecnico. E’ stato inviato speciale del quotidiano Il Tempo, ha lavorato per industrie aerospaziali delle costa occidentale degli Stati Uniti ed ha pubblicato diciotto libri di storia e tecnologia.

Il libro può essere ordinato da Aviolibri Via dei Marsi, 53/55 – Roma Tel. 06/4452275 - 4469828 www.aviolibri.it IBN@aviolibri.it La Freccia Alata di Giuseppe D’Avanzo 3D Midia Editore Roma – 2007 390 pagine, prezzo 20 euro

Newsletter di cultura e scienza aerospaziale a cura di Andrea Coco

In questo numero:

EMIRATES PORTA L’A830 IN EUROPA

NUOVO VOLO VERONA-ROMA PER AIR ITALY

KOREAN AIR COLLEGHERA’ MILANO CON SEOUL

È PARTITO IL VOLO TRIESTE- MILANO MALPENSA. TRIESTE – NUOVO SCALO DI AIR ALPS

NUOVA ROTTA SICILIANA PER BLU-EXPRESS.COM: INAUGURATI OGGI I VOLI ROMA-PALERMO

NUOVI COLLEGAMENTI AEREI ONAIR DALL’AEROPORTO INTERNAZIONALE D’ABRUZZO

 

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PRIMO PIANO

ALITALIA: FANTOZZI ASSICURA ATTIVITA' SINO AL 12 GENNAIO (ANSA) - ROMA, 2 DIC - Il commissario straordinario di Alitalia, Augusto Fantozzi, ''e' tenuto ad adottare gli atti necessari ed opportuni per assicurare, previo accordo con Cai la prosecuzione del trasporto aereo da parte del Gruppo Alitalia sino e non oltre il 12 gennaio 2009''. Lo comunica lo stesso commissario con una nota facendo riferimento a quanto disposto dal decreto del presidente del Consiglio dei Ministri del 1 dicembre 2008.(ANSA). DR ++ ALITALIA: OTTOBRE -33,8% PASSEGGERI,-20,7% DIECI MESI ++ (ANSA) - ROMA, 3 DIC - Tonfo del 33,8% per i passeggeri di Alitalia ad ottobre mentre la flessione e' stata del 20,7% nei primi dieci mesi del 2008. Lo indica l'Associazione delle compagnie aeree europee (Aea). (ANSA). DR

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UNA NUOVA META

EMIRATES PORTA L’A380 IN EUROPA Emirates porta il suo gigante dei cieli a Londra. A partire da martedì 1 dicembre, l’EK001 - che parte ogni giorno da Dubai e arriva a Londra Heathrow alle 11.35 - sarà operato con l’aereo a due piani. L’A380 impiegato sulla rotta Dubai-Heathrow è il terzo di 58 aerei che Emirates ha ordinato, rendendolo il cliente più grande del superjumbo. Nonostante le sue misure colossali l’A380 di Emirates fa meno della metà del rumore del 747 e usa il 20% in meno di carburante. Circa il 75% dei nostri passeggeri di First Class stanno usando il servizio di docce in volo che è il fiore all’occhiello dell’A380 di Emirates. Emirates opererà con un A380 configurato con 489 posti a sedere sulla rotta Londra-Dubai, una capacità aumentata del 40% rispetto al Boeing 777 attualmente in servizio. I primi A380 consegnati ad Emirates sono stati introdotti sulla rotta Dubai New York ad agosto ed ottobre e un altro A380 servirà dal prossimo febbraio Sydney e Auckland. 

NUOVO VOLO VERONA-ROMA PER AIR ITALY - Partirà il prossimo martedì 9 dicembre il nuovo collegamento Verona-Roma di Air Italy, ben tre voli al giorno che integrano l’offerta su una direttrice di prima necessità come quella che collega lo scalo veronese alla Capitale. Lo stesso giorno prenderà il via un’integrazione dei voli della compagnia sulle linee Verona-Napoli e Verona-Bari. Il nuovo volo Verona-Roma sarà quotidiano, con tre frequenze nei giorni feriali e una il sabato e la domenica. Funzionali in particolar modo al bacino veronese gli orari, che vedono il primo volo del mattino dal Catullo alle 7.05 e l’ultimo rientro da Roma alle 20.20. I voli saranno operati con un Boeing 737-300 da 136 posti. Per ciò che riguarda le integrazioni di collegamenti già esistenti, il Verona-Napoli vede partire un nuovo volo pomeridiano nei giorni di martedì e mercoledì (partenza dal Catullo alle 15.30, da Capodichino alle 14.15), mentre le novità sul Verona-Bari riguardano i voli mattutini del martedì e del giovedì (partenza dal Catullo alle 9.00, dal Wojtyla alle 10.55).  

NUOVA ROTTA INTERCONTINENTALE DA MALPENSA: KOREAN AIR COLLEGHERA’ MILANO CON SEOUL - A partire dal 10 dicembre 2008, Korean Air, compagnia di bandiera della Corea del Sud, inaugurerà un nuovo volo con frequenza bisettimanale tra Malpensa e Seoul, dinamico hub del Far East e importante gateway per le destinazioni dell’Asia e del Pacifico Sud Occidentale. Korean Air, infatti, è tra le compagnie leader al mondo con 116 destinazioni in 39 Paesi. I nuovi servizi offerti da Korean Air sono il primo risultato concreto dell’attuazione del Memorandum of Understanding siglato il 29 settembre scorso tra Sea Aeroporti di Milano e Korean Air, con l’obiettivo di sviluppare il traffico passeggeri tra l’Italia e la Corea. In particolare l’impegno delle due società si è concretizzato nella richiesta, alle autorità competenti, della possibilità di operare, con un’autorizzazione temporanea, in deroga agli attuali accordi bilaterali. Come prevede l’accordo, qualora i risultati operativi confermeranno la dinamicità del mercato milanese, Korean Air incrementerà i voli, portandoli nel Summer 2009 da due a quattro la settimana. Per il momento i due voli partiranno da Seoul/Icheon il mercoledì e la domenica alle 13.55 e arriveranno a Malpensa alle 18.00 dello stesso giorno. Ripartiranno poi da Malpensa alle 19.50 e arriveranno a Icheon alle 17.35 del giorno successivo. Korean Air utilizzerà dei Boeing 777-200 da 300 posti.

È PARTITO IL VOLO TRIESTE- MILANO MALPENSA. TRIESTE – NUOVO SCALO DI AIRALPS - È partito oggi puntualissimo, alle 06:20, il primo volo della compagnia austriaca Air Alps da Ronchi dei Legionari a Milano-Malpensa. I voli, operati con aeromobili Dornier 328 da 31 posti, hanno tre frequenze quotidiane dal lunedì al venerdì ed una frequenza serale la domenica. Complessivamente i voli settimanali tra Ronchi e Malpensa saranno quindi 16, a fronte dei 12 precedentemente offerti da Alitalia. Il nuovo programma di Air Alps offre alla clientela un’ottima opportunità di collegamento tra il Friuli Venezia Giulia e Milano, con un elevato numero di frequenze e aeromobili molto confortevoli. Il tempo di volo è di soli 70 minuti.

AIR ITALY: AL VIA DAL 4° DICEMBRE I NUOVI VOLI NAPOLI-TORINO - E dal 9 dicembre anche un’integrazione sul Napoli-Verona: Air Italy investe sull’Aeroporto di Napoli con nuove rotte e frequenze. Partirà giovedì 4 dicembre il nuovo collegamento Napoli-Torino di Air Italy: ben tre voli al giorno che vanno a integrare i collegamenti esistenti su questa importante direttrice. Dal 9 dicembre, con l’attivazione di un nuovo volo pomeridiano il martedì e il mercoledì, aumenta anche l’offerta sul Napoli-Verona, tratta inaugurata da Napoli a settembre dello scorso anno. Air Italy investe dunque ancora, con nuovi voli e frequenze, sull’aeroporto di Napoli. Air Italy collegherà Napoli con Torino quotidianamente, con tre frequenze nei giorni feriali e una il sabato e la domenica. Funzionali in particolar modo al bacino napoletano gli orari, che vedono il primo volo del mattino in programma alle 7.00 e l’ultimo rientro da Torino alle 20.20. I voli saranno operati con un Boeing 737-300 da 136 posti.

NUOVA ROTTA SICILIANA PER BLU-EXPRESS.COM: INAUGURATI OGGI I VOLI ROMA-PALERMO - Giornata inaugurale per i nuovi collegamenti di Blu-express.com da Roma a Palermo: da lunedì 1 dicembre raddoppiano le rotte del marchio low cost di Blue Panorama Airlines verso la Sicilia, con l’avvio dei collegamenti tra Fiumicino e Palermo che si aggiungono ai quattro voli giornalieri già operati da e per Catania. Tre le frequenze giornaliere, dal lunedì al venerdì a disposizione dei passeggeri sulla rotta Roma-Palermo-Roma, studiate per offrire, a tariffe convenienti che partono da 15,99 euro tasse incluse, un servizio efficiente e fasce orarie fruibili sia dal traffico turistico che dai passeggeri business. La domenica due i voli tra Palermo e Roma. Per il lancio della nuova rotta Roma-Palermo da segnalare l’accordo con SIXT che permette, fino al 15 di dicembre, di noleggiare un’autovettura direttamente presso i banchi aeroportuali della compagnia di rent a car a soli 10 euro per un giorno. La promozione è valida anche per il primo di più giorni di noleggio. A breve poi sarà disponibile anche a Fiumicino il servizio di web check in. Con quattro voli tra Roma e Catania e 3 da e per Palermo, Blu-express.com dimostra di puntare con forza sulle rotte siciliane, rappresentando una valida opportunità rispetto all’attuale panorama del trasporto aereo domestico, così come su Torino con l’avvio delle sei frequenze giornaliere da Roma ed il volo per Nizza. Relativamente al momento dei voli sul network domestico, va infine segnalato che Blu-express.com prosegue con la proposta della tariffa di riprotezione, 75 euro tasse incluse, dei passeggeri di voli Alitalia cancellati o con ritardi superiori alle 2 ore. Per utilizzare la tariffa è sufficiente, nel giorno stesso del volo cancellato o ritardato, contattare il call center di Blu-express.com e successivamente esibire la prenotazione Alitalia al momento del check in.

NUOVI COLLEGAMENTI AEREI ONAIR DALL’AEROPORTO INTERNAZIONALE D’ABRUZZO - Oggi 1 dicembre 2008, OnAir ha annunciato 5 nuove rotte che collegano Pescara con Sicilia, Spagna, Germania, Polonia e Marocco: si tratta di Catania, Palma de Mallorca, Berlino, Katowice e Marrakech, portando il totale delle rotte operate dalla sua base di Pescara a ben 12. Per la stagione 2009 – ha spiegato l’Amministratore Unico di onAir Giovanni Golini -, “prevediamo di trasportare oltre 100.000 passeggeri diventando la seconda realtà in termini numerici sull’Aeroporto di Pescara, mentre sul nostro network complessivo supereremo i 140.000 passeggeri grazie alle nuove rotte appena inaugurate da Bologna e da Pisa. Siamo molto soddisfatti della crescita dell’attività OnAir dal 2006 ad oggi. Continueremo ad investire su nuove rotte dall’Aeroporto d’Abruzzo sia internazionali che nazionali e riteniamo di essere oramai un importante strumento per il turismo, le imprese e l’economia regionale. Gli orari dei nostri collegamenti sono stati ottimizzati per assicurare coincidenze via Pescara per servire anche passeggeri provenienti da altre regioni d’Europa; perseguiamo in questo modo la strategia di fare dell’Aeroporto di Pescara un vero mini-hub dell’Italia Centrale.” Il Presidente della SAGA, Vittorio Di Carlo, esprimendo la propria soddisfazione per le nuove rotte ha ricordato come “nel 2008, anno in cui alla SAGA è stata affidata la gestione totale dell’Aeroporto d’Abruzzo, sono transitati oltre 400.000 passeggeri con un incremento del 10% circa rispetto al 2007 e che, in previsione dell’ulteriore sviluppo del traffico, sono in corso i lavori di potenziamento dell’Aeroporto consistenti nell’ampliamento del terminal che potrà offrire una nuova area arrivi completamente riammodernata, una nuova zona imbarchi con 5 sale d’imbarco e nuovi negozi e servizi, oltre ad un nuovo parcheggio aeromobili che consentirà di ospitare 10 aeromobili contemporaneamente. Questi interventi fanno dell’Aeroporto di d’Abruzzo una realtà moderna ed efficiente che continua ad attirare nuovi operatori grazie ai servizi di qualità, alla professionalità del proprio staff ed ai costi accessibili”.

MYAIR.COM VOLA DA BRINDISI VERSO VENEZIA E ROMA Entrambi i collegamenti in partenza da Brindisi, puntano ad incrementare nuovi flussi di traffico verso Venezia e Roma, offrendo ai passeggeri la possibilità di volare a tariffe low cost, estremamente concorrenziali. Operativo volo (orario invernale valido fino al 28 marzo 2009):  

• Dal 15 DICEMBRE il volo VENEZIA - BRINDISI sarà operativo tutti i giorni ad esclusione del sabato, con decollo da Venezia alle ore 14.15 e atterraggio a Brindisi alle ore 15.30.
• Dal 16 DICEMBRE il volo BRINDISI - VENEZIA sarà operativo tutti i giorni, tranne la domenica, con decollo da Brindisi alle ore 11.10 e atterraggio a Venezia alle ore 12.25.
• Dal 16 DICEMBRE il volo BRINDISI - ROMA FIUMICINO sarà operativo tutti i giorni, tranne la domenica, con decollo da Brindisi alle ore 7.15 e atterraggio a Roma alle ore 8.30
• Dal 15 DICEMBRE il volo ROMA FIUMICINO - BRINDISI sarà operativo tutti i giorni, tranne sabato, con decollo da Roma alle ore 18.15 e atterraggio a Brindisi alle ore 19.30
• Dal 15 DICEMBRE il volo BRINDISI - ROMA FIUMICINO sarà operativo tutti i giorni tranne il sabato, con decollo da Brindisi alle ore 16.10 e atterraggio a Roma alle ore 17.25Dal 16 DICEMBRE il volo ROMA FIUMICINO - BRINDISI sarà operativo tutti i giorni tranne la domenica, con decollo da Roma alle ore 9.15 e atterraggio a Brindisi alle ore 10.30

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SCIENZA E TECNICA

CHECK-IN ON LINE PER I PASSEGGERI QATAR AIRWAYS - Dal 7 dicembre tutti i passeggeri della Qatar Airways possono usufruire anche in Italia del nuovo servizio di check-in online che permette di stampare direttamente a casa o in ufficio la propria carta d’imbarco ovvero di ricevere le indicazioni della carta d’imbarco sul telefono cellulare. Il nuovo servizio permette altresì di scegliere e selezionare il proprio posto a bordo dell’aereo. Il Check-in online può essere effettuato da 36 ore a 90 minuti prima della partenza del volo. Questi servizi sono accessibili attraverso il sito www.qatarairways.it. Per la eventuale spedizione dei bagagli è stato creato ed è in funzione dal 7 dicembre negli aeroporti di Roma e Milano un banco speciale denominato “Fast Bag Drop”. Dalla stessa data sono in funzione a Malpensa e Fiumicino anche le apparecchiature per la stampa delle carte d’imbarco ai passeggeri che hanno ricevuto il codice via telefono.

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EVENTI

DUCATI IN MOSTRA ALL’AEROPORTO GUGLIELMO MARCONI - “Ducati: la storia attraverso la moto e il contesto sociale” è il titolo della mostra che Ducati realizzerà dal 5 al 17 dicembre in collaborazione con l’aeroporto Guglielmo Marconi di Bologna. L’area interessata sarà quella delle partenze, al primo piano dell’aeroporto bolognese, adiacente al negozio Ducati.  Un’occasione da non perdere dove, per la prima volta con una mostra itinerante, viene raccontata la memoria storica della casa di Borgo Panigale insieme ad alcuni aspetti sociali che hanno caratterizzato la cultura italiana dal dopoguerra ad oggi. Un itinerario fotografico arricchito dall’esposizione di moto leggendarie che hanno fatto la storia dell’Italia delle due ruote. Ogni epoca viene tracciata grazie alle imprese di campioni del calibro di Carl Fogarty, Troy Bayliss, Casey Stoner, oppure passando attraverso alcuni modelli particolarmente significativi per la storia della motocicletta in assoluto, come ad esempio il primo motore a scoppio, il mitico ”Cucciolo”, nato nel 1945 e da cui tutto ebbe inizio per Ducati. Immagini che parlano degli anni ‘50, della “Dolce vita” felliniana, gli stessi anni delle prime competizioni su strada e su pista come la “Mille Miglia” o la “Milano-Taranto”, ma anche foto e documenti che ricordano il leggendario Ingegner Taglioni, che progettò il primo sistema desmodromico per le moto da corsa, ancora oggi esclusiva prerogativa della tecnologia Ducati.  E così via, attraverso le illustrazioni e le moto presentate, si potranno rivisitare gli anni sessanta, passando quindi ai settanta, caratterizzati dalla ribellione che si identificava anche nella moto e nello Scrambler in particolare, per poi arrivare ai giorni nostri, dove sono moto come il Monster o le sportive e prestazionali Superbike a segnare il tempo. Più di una sorpresa attende anche i visitatori che si recheranno al negozio Ducati dell’aeroporto: un simpatico gadget, una promozione natalizia sulla linea “Borgo Panigale” e dal 15 dicembre all’8 gennaio sarà possibile ammirare da vicino la Ducati 1098F08, moto con cui Troy Bayliss si è laureato Campione del Mondo Superbike 2008.  La mostra è sempre aperta e l’ingresso è gratuito.

IL CAMMINO DI SAN NICOLA - Il 6 dicembre nella Sala Mostre dell’Aeroporto Internazionale Karol Woitila di Bari si aprirà “Il Cammino di San Nicola”, la nuova mostra fotografica sul Santo delle Genti che Luca De Napoli esporrà fino al 28 dicembre. La mostra racconta i luoghi più significativi del culto di San Nicola, dalla Basilica di Bari alle piccole chiese rupestri nascoste tra i sassi delle Murge, alla bellissima Cattedrale gotica di Saint Nicolas de Port in Lorena, a Mosca e a San Pietroburgo, a Francoforte, quasi ripercorrendo a ritroso il cammino che ogni anno porta i pellegrini da centri periferici del culto del Santo sparsi per il mondo alla Basilica di Bari. Luca De Napoli con le sue foto, tra cui 28 opere in grandi dimensioni, “legge” i luoghi del Santo con la sua ormai nota capacità di estrarre dalle cose la loro anima più vera e più profonda, cogliendo con le sue immagini il carattere di sentita e radicata appartenenza di San Nicola ai diversi popoli ed alle diverse tradizioni locali, ed estraendone il suo più grande e sempre presente miracolo, quello dell’universalità di un culto che unisce un una comune devozione popoli lontani e fedi diverse. La presentazione in anteprima della Mostra, preparata per il successivo invio a Mosca il prossimo anno, è stata voluta dall’Assessore regionale al Mediterraneo, dott.ssa Silvia Godelli, dal Presidente della Camera di Commercio di Bari, dott. Luigi Farace e dall’ Ing. Domenico Di Paola, Amministratore Unico di Aeroporti di Puglia SpA, che hanno così inteso sottolineare il significato dell’aeroporto come  luogo simbolo del moderno e pacifico incontro dei popoli. La scelta del periodo natalizio non è casuale, poichè  vuole essere, nel periodo in cui il Santo in tutta Europa diventa Santa Klaus, anche un richiamo al ritorno, anche da noi, della poetica leggenda del Santo dispensatore dei doni ai bambini nella magica notte del 6 dicembre, che rientra nel nostro patrimonio folkloristico più antico e profondo con radici ben più forti che non il consumistico e “americano” Babbo Natale. Il CAMMINO DI SAN NICOLA Mostra fotografica di Luca De Napoli - Aeroporto Karol Woitila di Bari dal 6 al 28 dicembre 2008.

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SOCIALE 

FINNAIR E L’UNICEF AIUTANO I BAMBINI VIETNAMITI - Finnair rilancia quest’anno la campagna benefica di Natale Change for Good in collaborazione con l’UNICEF. Per il terzo anno consecutivo, i beneficiari saranno i bambini dell’UNICEF e la campagna contro l’AIDS nel Vietnam. Il primo dicembre – Giornata Internazionale dell’AIDS– è stata scelta quale data di lancio, e le raccolte di fondi continueranno per sei settimane fino all’11 gennaio 2009. Change for Good è organizzata su quasi tutti i voli internazionali, eccezion fatta per i voli molto brevi. I passeggeri possono mettere una quota in una busta situata nella tasca del sedile di fronte. Le buste sigillate vengono raccolte dall’equipaggio. Sui voli leisure, le buste vengono raccolte sui voli di ritorno. Le donazioni possono anche essere fatte tramite il sito finlandese dell’UNICEF alla pagina www.unicef.fi/lahjoitaverkossa - Lapset ja aids Vietnamissa (i bambini e l’AIDS nel Vietnam). E’ inoltre possibile partecipare con contributi presso i punti di raccolta nelle lounge di Finnair presso l’aeroporto di Helsinki-Vantaa. Negli ultimi due anni sono stati raccolti approssimativamente 100.000 euro per i bambini vietnamiti. Uno degli utilizzi dei fondi è la fornitura di farmaci per le donne vietnamite incinte positive al virus dell’HIV, farmaci che possono aiutare a prevenire la diffusione del virus nei bambini che devono nascere. Il denaro, per esempio, va anche a favore dei programmi di educazione rivolti alle madri e ai giovani così come per i test di verifica dell’AIDS. Anche gli orfani positivi all’HIV ricevono aiuto dai fondi raccolti. Negli anni precedenti, le campagne Change for Good hanno contribuito, per esempio, ai progetti educativi nel Ruanda e in Nepal, così come per i progetti contro l’AIDS nel Vietnam e a Kaliningrad nonché per gli aiuti di emergenza in Kosovo. Invece di mandare biglietti di auguri per Natale e comprare regali, quest’anno Finnair donerà la somma equivalente a Change for Good.

DECOLLA L’AIRBUS CORPORATE FOUNDATION - Airbus ha dato vita alla “Airbus Corporate Foundation” con l’obiettivo di semplificare e facilitare le attività di beneficienza della società a livello internazionale, La fondazione ha iniziato le proprie attività il 1 dicembre, con la nomina del presidente e CEO di Airbus Tom Enders a Presidente del Consiglio di Amministrazione, e quella di Andrea Debbané a Delegato della Fondazione. La responsabilità sociale associata ad una maggiore sensibilità nei confronti delle tematiche ambientali sono state a lungo al centro delle attività di Airbus. Con un budget iniziale di 2,5 milioni di Euro, la Airbus Corporate Foundation concentrerà le proprie attività in tre aree: il supporto umanitario e alle comunità locali, lo sviluppo dei giovani e l’ambiente. Per quanto riguarda l’ambiente la Fondazione ha il compito di tutelare, migliorare e incrementare la consapevolezza nei confronti delle tematiche ambientali, e di sostenere progetti con particolare attenzione alla biodiversità. La Fondazione aiuterà inoltre i giovani a sviluppare le proprie capacità – in particolar modo promuovendo un'appartenenza comune, multiculturale e globale. La terza area di intervento della Fondazione è quella di garantire aiuti e sostegni alle popolazioni in situazioni di calamità naturali e di sviluppare attività di supporto alle comunità locali dove Airbus è presente. La Fondazione mira a coinvolgere i dipendenti Airbus nei diversi progetti. Attraverso la partecipazione globale dei dipendenti, Airbus promuoverà e condividerà i valori che hanno contribuito al successo dell’azienda: visione e innovazione, sviluppo del talento in tutto il mondo e creazione di valore con un minor impatto ambientale. Il Consiglio di Amministrazione ha garantito il sostegno di quattro membri internazionali esterni che porteranno la loro esperienza specifica e il loro know-how nei diversi campi in cui la Fondazione concentrerà le proprie attività: Kriss Akabusi (tre volte campione olimpico e impegnato in progetti umanitari in Nigeria), Marcel Rufo (psicologo che lavora con i bambini), Manuel Toharia Cortes (impegnato in iniziative di divulgazione scientifica, ambientale e nello sviluppo delle capacità degli adolescenti) e Henning Voscherau (impegnato in progetti di integrazione delle persone diversamente abili). Il trasporto aereo gioca un ruolo determinante nello sviluppo economico globale e sociale ed è una risorsa fondamentale per gli interventi umanitari in tutto il mondo. Airbus metterà al servizio della comunità internazionale le proprie capacità coinvolgendo anche i propri clienti, utilizzando ad esempio uno dei propri aeromobili per garantire sostegni umanitari e alle comunità locali nella lotta alla povertà e per trasportare aiuti umanitari alle popolazioni colpite da catastrofi naturali.

Per qualsiasi informazione ed invio di comunicati stampa, news: andreacoco1964@libero.it 

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Come era possibile con il vecchio sito, tutti gli Associati 2009 possono mandarci le immagini catturate durante lo spotting presso gli aeroporti italiani e nel resto del mondo.
Si richiede a tutti i fotografi di spedire le immagini con le seguenti caratteristiche: Spedite le vostre immagini all'email d.daverio@airclipper.com, speriamo di ricevere tante e bellissime immagini delle vostre sessioni di Spotting!

Volo di primavera 25 Aprile 2008 da Malpensa a Malpensa.

Ecco la sezione riguardante il giornale Trasponder World riservato ai soci dell'Associazione Clipper.

Prossimamente pubblicheremo gli articoli piu' interessanti del 2008. e a seguire i primi articoli del 2009.

Grazie!!!

 

 

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14 Settembre 2008 - Clipper's Day International a Milano Malpensa