Domenica 15 Febbraio, una tipica fosca giornata di Febbraio, con una breve cerimonia di addio un altro pezzo di storia, dell’Alitalia e di Malpensa, ci ha lasciato. Il B747 Cargo I-DEMR, dopo poco più di 22 anni di servizio, ha effettuato il suo ultimo volo con la livrea di bandiera italiana; verso Amsterdam. L’aeromobile è rientrato su Malpensa già tre giorni prima, Giovedì 12 Febbraio 2003 da New York. Questo è stato il suo vero e ultimo volo schedulato per Alitalia. L’aeromobile è rimasto tre giorni a Malpensa per dei lavori tecnici e Domenica 12 alle 15.00 in punto ha rullato per l’ultima volta sul raccordo centrale di Malpensa, accompagnato dai mezzi dell’Alitalia e “salutato” da un getto d’acqua incrociato dai mezzi antincendio dei vigili del fuoco. Alle 15.08 il B747 con una brevissima corsa di decollo (ovviamente era vuoto sia di merci che di carburante) l’aereo si è staccato da terra, salutato dalle poche persone presenti e che erano a conoscenza del triste evento.
L’aereo riposizionato ad Amsterdam per un check “D” sarà poi consegnato al nuovo proprietario la russa Volga Dnepr. Quest’ultimo vettore “tutto merci” proprietario di 6 Antonov An124-200 e di un paio di An12 è strettamente legato commercialmente alle attività dell’Inglese Heavylift.
Il destino dell’ultimo, in termini tristemente assoluti, B747F I-DEMC è segnato, anche se fortunatamente leggermente posticipato. L’ultimo volo sembra posticipato da fine Marzo fino a fine Maggio. Il “MR” è nato il 25 Settembre 1981. In tale data il primo e unico B747-243F dell’Alitalia è uscito dall’hangar di verniciatura della Boeing a Seattle per essere parcheggiato sulla “check-line” dell’aeroporto di Boeing Field per gli ultimi controlli in attesa del primo volo. Primo volo che fù effettuato il 15 Ottobre 1981. Lo “Stresa”, così fù battezzato inizialmente fu consegnato all’Alitalia il 18 Dicembre 1981 con un volo diretto Seattle – Roma FCO. La livrea di consegna, tipica di allora, fù ereditata dalla precedente flotta cargo di AZ formata da DC8 e DC9 (usciti di scena con l’arrivo del 747), comprendente un’inserto rosso sulle fasce verdi di fusoliera con la scritta CARGO SYSTEM. La livrea fu modificata, insieme al nome “Titano”, verso la fine del 1994. Nome anch’esso ereditato dai passati aeromobili cargo di Alitalia che li hanno sempre ricevuto in onore della mitologia greca,come appunto “Titano”, “Ciclope”… Al contrario della flotta passeggeri che ha sempre avuto nomi di città.Diversamente ed eccezionalmente il 747 I-DEMR fu l’unico ad avere alla consegna il nome di una città italiana.
Fatta eccezione di un leggero re-styling sulla grafica dei titoli Alitalia Cargo fatta agli inizi del 2000, il nome e la livrea cambiata nel 1994 furono quelle che accompagnarono il “Mike Romeo” fino all’uscita di scena nello scorso febbraio.
Con esso scompare un visitatore fisso di Malpensa, sempre ricercato dagli spotter stranieri (solo a Malpensa si riusciva a fotografare e raramente si è visto al di fuori delle rotte consuete) e che, con i suoi atterraggi e decolli, ha accompagnato nel corso di un ventennio diverse generazioni di Spotters e appassionati di Malpensa.
