Abbiamo ricevuto da un nostro nuovo amico questa lettera già inviata qualche tempo fa. Avendo contattato direttamente l’Alitalia per una precisa domanda, e dopo una prima disponibilità, non ha più ricevuto risposta. Noi lo aiutiamo volentieri pubblicando apertamente questa sua lettera, nella speranza che qualche nostro lettore possa aiutarlo. In allegato il suo lavoro di ricerca sulla storia dei Douglas DC4 e DC6 immatricolati in italia.
Spett.le Alitalia - Sig.ra Anna Marangini,
Come da accordi telefonici, Le invio notizie sul DC6B ex Alitalia in questione: si tratta dell’esemplare I-DIMD serial 44419 n/c 491; acquistato nel ’54 dalla LAI (I-LAND) e quindi passato ad Alitalia nel ’57. Nel ’61 viene dato in carico alla sussidiaria SAM, quindi viene venduto e finisce probabilmente negli USA. Ne ho ritrovato la traccia nel ’93 in Colombia dove volava in versione cargo con INTERANDINA marche HK-1700 (ex N4419R) in livrea completamente metallica. Nel ’97 passa ad AEROSOL sempre in Colombia e sempre con la stessa immatricolazione fino alla sospensione delle attività della compagnia nel ’99. Ricompare quest’anno, sempre in Colombia e sempre con la stessa immatricolazione dopo 3 anni di probabile parcheggio e vola con:
ORION CARGO – Aerolineas Orion Cargo Colombia S.A.
Aeropuerto Vanguardia, Villavicencio, (Meta), Colombia
Tel. (86)648122ext.5443
Direttore Sig. Nestor Clavijo Uribe
Vista l’importanza storica del DC6 ed in particolare di questo esemplare che ha volato con ambedue le compagnie di bandiera italiane mi premeva renderne nota l’esistenza sperando in un eventuale recupero.
Paolo M.
Carissimo Paolo,
impegnandoci sin d’ora a sostenere questa tua idea che ci sembra essere
degna di grande attenzione, crediamo che la possibilità di realizzare un
eventuale recupero, con l’aiuto di chiunque fosse seriamente interessato
a far "volare" in Italia questa splendida macchina, possa
costituire il modo migliore per apprezzare l’evoluzione tecnologica del
mondo aeronautico commerciale, ma anche realizzare voli panoramici così
come avviene spesso all’estero.
Roberto Picco
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DC 4 |
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MARCHE E NOME |
Tipo |
SERIE |
N/C |
ANNO |
IN AZ DAL |
NOTE |
VETTORE ATTUALE |
MACHE ATTUALI |
SERIE ATTUALE |
|
I-DALV "Città di Napoli" |
C54A |
10351 |
25 |
? |
28/04/50 |
Ex Pan American (N88919 "Talisman"). Venduto nel 1954. (VEDI ANCHE: JP4 3/'72 p.43; libro "Pan American"). |
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I-DALU "Città di Palermo" |
C54A |
10381 |
27 |
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00/08/1950 |
Ex Pan American (N88926 "Twilight"). Venduto nel 1954. (VEDI ANCHE: JP4 3/'72 p.43; libro "Pan American"). |
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? |
? |
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I-DALZ "Città di Roma" |
C54A |
10403 |
75 |
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26/04/50 |
Ex Pan American (N88914 "Golden Eagle"). Venduto nel 1954. (VEDI ANCHE: JP4 3/'72 p.43; libro "Pan American"). |
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? |
? |
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I-DALT "Città di Milano" |
C54A |
10400 |
77 |
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25/04/50 |
Ex Pan American (N88913 "Belle of the Skies"). Venduto nel 1954. (VEDI ANCHE: JP4 3/'72 p. 43; libro "Pan American"). |
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EI-ANL "?" |
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42911 |
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Ex LX-SAF venne acquistato dalla Shannon Air nel '64. Nel '65 la compagnia irlandese concluse un accordo con Alitalia per dei voli cargo tra Roma, Milano e Londra, in conseguenza a ciò, l'aereo venne verniciato con i colori Alitalia pur non entrando mai nella flotta della compagnia italiana. (VEDI ANCHE: Propiliner n.62). |
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I-ACOA "?" |
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Le marche dal Canadair DC4M I-ACOA erano false, infatti l'aereo serviva per il trasporto di armi in Biafra e Nigeria. Cadde in Camerun il 11/10/'66. (VEDI ANCHE: il libro "Shadows Airlift and Airwar in Biafra end Nigeria"). |
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Un esemplare venne venduto in Germania con le marche D-ACAB. (VEDI ANCHE: JP4 3/'72 p. 43; 1945-1960 i trasporti in Italia… di P. Gianvanni). |
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DC 6 |
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MARCHE E NOME |
SERIE |
SERIAL |
N/C |
ANNO |
IN AZ DAL |
NOTE |
VETTORE ATTUALE |
MATR. |
SERIE |
|
I-LOVE "?" |
A |
43030 |
124 |
1950 |
LAI '50 |
Noleggiato in Argentina dalla LAI dal 31/03/'50 al 22/09/'50 in attesa del I-LOVE ufficiale (vedi I-DIMT). (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
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? |
? |
|
I-LADY "?" |
A |
43034 |
136 |
1950 |
LAI '50 |
Noleggiato in Argentina dalla LAI dal 15/03/'50 al 08/09/'50 in attesa del I-LADY ufficiale (vedi I-DIMS). (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
? |
? |
? |
|
I-DIMC "?" |
A |
43152 |
161 |
1950 |
01/09/57 |
Ex LAI (I-LIKE). Fù il primo DC6 a passare all'AMI il 09/'62 con la matricola MM61900 "31-6". Radiato, è diventato un bar al parco "Ditellandia". (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari, JP4 5/99 p.90). |
Radiato Bar Ditellandia |
_ |
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|
I-LUCK "?" |
A |
43215 |
164 |
1950 |
LAI '50 |
Il 23/12/'51 si incidentò uscendo di pista a Milano Malpensa.. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
Distrutto |
_ |
_ |
|
I-DIMS "?" |
A |
43216 |
165 |
1950 |
01/09/57 |
Ex LAI (I-LADY). Passò all'AMI nel '63 con la matricola MM61922 "31-26" "Argo 26". Venne radiato il 26/06/'81. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari, JP4 5/99 p.90). |
Radiato In statica a Caserta o Capua |
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I-DIMT "?" |
A |
43217 |
166 |
1950 |
01/09/57 |
Ex LAI (I-LOVE). Passò all'AMI nel '63 con la matricola MM61923 "31-8" "SM8". Radiato, è in statica a Guidonia in attesa di trasferimento a Vigna di Valle (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari, JP4 5/99 p.90). |
Radiato In statica a Guidonia |
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I-DIMA "?" |
B |
44251 |
420 |
1953 |
16/11/53 |
Nel '61 passò alla sussidiaria SAM. Passò all'AMI nel '63 con la matricola MM61965 "SM5" e poi "31-5". Radiato nel '78 è diventato un ristorante a Villamarzana di Rovigo ed è conservato con i coloti dalla Lai e matricola I-LOVE. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari, JP4 2/99 p.83). |
RadiatoRistorante |
_ |
_ |
|
I-DIME "?" |
B |
44252 |
442 |
1954 |
02/1954 |
Nel '61 passò alla sussidiaria SAM. Il 30/04/'69 rimase incidentato in atterraggio a Bari Palese. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
Radiato ? |
? |
? |
|
I-DIMI "?" |
B |
44253 |
448 |
1954 |
03/1954 |
Passò all'AMI nel '63 con la matricola MM61964 "SM23". Radiato, venne usato dai vigili del fuoco. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari, JP4 5/99 p.90). |
Demolito |
_ |
_ |
|
I-DIMO "?" |
B |
44254 |
456 |
1954 |
02/1954 |
Nel '61 passò alla sussidiaria SAM. Il 08/03/'62 si schiantò sul monte Velino con la morte dei 5 membri d'equipaggio. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
Distrutto |
_ |
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I-DIMP "?" |
B |
44417 |
473 |
1954 |
01/09/57 |
Ex LAI (I-LYNX). Nel '61 passò alla sussidiaria SAM e poi all'AMI nel '63 con la matricola MM61987. Radiato, è stato demolito a Venezia nel '75 (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari, JP4 5/99 p.90). |
Demolito |
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_ |
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I-LINE "?" |
B |
44418 |
487 |
1954 |
LAI '54 |
Il 18/12/'54 cadde in acqua durante l'atterraggio a N.Y. con la morte di 26 dei 32 occupanti. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
Distrutto |
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I-DIMD "?" |
B |
44419 |
491 |
1954 |
01/09/57 |
Ex LAI (I-LAND). Nel '61 passò alla sussidiaria SAM. Venduto probabilmente alla statunitense Zantop (N4419R); ricompare nel '93 in Colombia con Interandina (HK1700). Dal '97 al '99 vola con Aerosol. Dopo 3 anni di probabile parcheggio torna a volare, sempre in Colombia, con Orion Cargo di Villavicencio. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari, JP4 5/99 p.90). |
ORION CARGO |
HK1700 |
BF |
|
I-DIMU "?" |
B |
44888 |
645 |
1956 |
1956 |
Nel '61 passò alla sussidiaria SAM. Venduto probabilmente alla statunitense Zantop. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
? |
? |
? |
|
I-DIMB "?" |
B |
44913 |
663 |
1956 |
1956 |
Venduto alla statunitense Zantop (N4913R) volava ancora con questa compagnia nel '81. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
? |
? |
? |
|
I-LEAD "?" |
A |
45075 |
731 |
1956 |
LAI '56 |
Il 24/11/'56 cadde poco dopo il decollo da Orly per N.Y. Con la morte di 34 dei 35 occupanti. (VEDI ANCHE: "1945-1960 i trasporti in Italia…" di P. Gianvanni, "Come un'araba fenice" autori vari). |
Distrutto |
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