Clipper
Fokker F-28 Fellowship

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Furono realizzati tre prototipi, il primo volò il 9/5/1967 seguito in poco tempo dal secondo (primo volo 3/8/1967) e dal terzo che effettuò il primo volo il 20/10/1967. Il certificato di navigabilità fu ottenuto il 24/2/1969 seguito dalla ecrtificazione FAA il 24/3/1969

Il quarto esemplare costruito fu il primo esemplare di serie, destinato alla compagnia tedesca LTU che per prima aveva ordinato il velivolo nel 1965. Tuttavia fu la compagnia norvegese Braathens SAFE la prima ad immettere il nuovo aereo in servizio di linea, il 28/3/1969.

La versione iniziale, poi denominata serie -1000, fu realizzata in 100 esemplari e la produzione cessò nel 1977.
Nel 1971, la Fokker lanciò la versione allungata -2000 con fusoliera più lunga di 2,21 m capace di accomodare fino a 79 pax. Il primo esemplare di questa versione, peraltro realizzata in soli 9 esemplari, fu consegnato alla Nigeria Airways nell'ottobre del 1972.

Sempre nel 1972 la Fokker annunciò due nuove versioni destinate alle operazioni da piste molto corte, la serie 5000 (con fusoliera uguale alla serie -1000) e la versione allungata -6000. Per la prima volta l'ala, di apertura incrementata, fu dotata di slats sul bordo d'attacco. I motori erano una versione potenziata ed ulteriormente alleggerita del classico Spey (555-15H) alloggiati in cofanature modificate. Queste due versioni non entrarono però in produzione, furono costruiti solo due prototipi della serie -6000 (il primo per conversione di un precedente prototipo), il secondo del quale fu poi convertito alla serie -4000.

Furono invece costruite in serie - fino al 1986 - le serie -3000 e -4000 con lunghezza di fusoliera rispettivamente uguali a quella della serie -1000 e -2000. L'apertura alare incrementata erà invece simile a quella delle serie -5000 e -6000 ma i due nuovi modelli non erano dotati di slats. I motori previsti erano i Rolls Royce RB.183-2-555-15P da 4491 Kgs. la serie -3000 fu realizzata in soli 19 esemplari, mentre la serie -4000, capace di accomodare fino a 85 pax, fu realizzata in 111 esemplari e risultò quindi la versione di maggiore successo del piccolo bireattore olandese. Il primo esemplare della serie -4000 volò il 20/10/1976 ed entrò in servizio con la svedese Linjeflyg prima della fine del 1976.

In totale furono costruiti 241 esemplari di F-28 Fellowship consegnati a 57 clienti in 37 nazioni diverse. Il maggiore operatore del modello fu la compagnia indonesiana Garuda che ordinò 36 esemplari del velivolo. Da ricordare che il velivolo fu utilizzato anche dalle compagnie italiane Itavia, Alinord ed Unifly.

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