Contro ogni previsione certamente non incoraggiante, nonostante tutto, anche quest’anno siamo riusciti ad organizzare il nostro classico raduno di Malpensa. Per la prima volta in sei anni, è proprio il caso di ricordarlo, il clima è stato dalla nostra parte. Ricorderete benissimo che nei precedenti raduni il maltempo la faceva da padrone incontrastato, con l’impossibilità di realizzare scatti fotografici di qualità.
Ma noi abbiamo sperato e, per di più, abbiamo pensato di modificare anche il programma delle manifestazioni. Infatti, per poter meglio fotografare, abbiamo anteposto il giro della perimetrale alla visita presso il B/767 Alitalia e, nel pomeriggio, con la cortese disponibilità del Comando Provinciale dei VV.FF. di Varese e della compagnia EVA AIR di Malpensa, sono state introdotte nel programma queste due nuove visite.
Ora vorrei raccontare a coloro i quali non erano presenti alla
manifestazione, i passi più significativi della manifestazione, che certamente, mai come
quest’anno, sarà difficile dimenticare.
Ormai, il varco Equipaggi Alitalia, che è dotato di ogni servizio che consente un sicuro
controllo di sicurezza, costituisce il miglior punto di ritrovo, anche perché in questo
modo si evita di creare disagio al personale operante nella zona passeggeri del Terminal
1. Alle ore 09,00 la maggior parte dei partecipanti aveva ricevuto il suo Pass
identificativo rilasciato dalla Direzione Sicurezza SEA quando è intervenuto il primo
cambio di programma: infatti, a differenza di quanto anticipato dall’Alitalia, non
essendo ancora pronto l’aeromobile disponibile per la visita e, per non rischiare di
subire un ritardo sulla tabella di marcia del nostro programma, si decideva di imbarcarci
sulla navetta interpista SEA ed effettuare per prima il giro della perimetrale.
Questo cambio di programma "forzato" ci ha concesso di apprezzare maggiormente l’evento che culminava nella sosta all’altezza di circa metà della pista 35/R, laddove gli aerei in decollo staccano il carrello dalla pista, ma anche quelli in atterraggio rallentano per liberare al raccordo E. Dalle 9,00 alle 11,00, credetemi, con il sole a favore, è davvero fantastico fotografare !!!.
Alle 11 circa, dopo aver percorso a velocità ridottissima la perimetrale lungo il piazzale T2, transitando presso il terminal dell’Aviazione Generale "GS Aviation", sito a nord-ovest dell’aeroporto ed ancora presso il Nucleo Manutenzione Alitalia, ci fermavamo sotto bordo del grande B.767-3Q8ER Alitalia immatricolato EI-CRD, in attesa di essere sottoposto ad alcuni controlli di routine.
Si tratta proprio dell'esemplare ex-Eurofly (e prima ancora China
Southern) che - dal Dicembre 2001 - è stato trasferito ad Alitalia ed è ora impiegato
per i servizi di linea internazionali.
La visita, di circa un’ora e mezza, consentiva a tutti, con precedenza ai nuovi
associati, di farsi fotografare in cabina di pilotaggio, come veri piloti.
Alle ore 13,00 tutti presso la mensa interaziendale "ONAMA" del terminal 2, transitando a piedi attraverso il varco doganale. Ma chi conosce bene l’aeroporto della Malpensa ed era presente al Clipper’s day 2002, considerando imminente il successivo appuntamento aeroportuale delle 14,30, non riusciva a nascondere una certa irrequietezza sapendo che la prossima visita sarebbe avvenuta presso il Comando dei VV.FF., precisamente al centro delle due piste.
Alle ore 14,30 un fiammante pullman rosso da 50 posti ci attendeva all’altezza degli arrivi del T2, per trasportarci al Comando Operativo. Nessun associato aveva finora vissuto simile esperienza, per vari motivi. Infatti, risultavano a noi sconosciute le procedure di spegnimento degli incendi in aeroporto ed, inoltre si è avuta la dimostrazione di quanta preparazione presupponesse l’essere Vigile del Fuoco Aeroportuale, avendo da utilizzare mezzi antincendio così sofisticati, dei quali ogni particolare ha un suo significato ed impiego. Si è compreso, inoltre, dai più semplici atteggiamenti del personale di turno che abbiamo incontrato, quanto sia alto il senso di solidarietà e umana disponibilità dei VV.FF. verso coloro che si trovano in difficoltà.
Ma è certamente utile sottolineare, per una buona parte degli Associati, che il piazzale
dei Vigili del Fuoco rappresenta una posisizione veramente privilegiata per fotografare
gli aerei in rullaggio sul Charlie-South, naturalmente in orari pomeridiani. Quindi, per
tutti questi motivi, sarà nostra cura impegnarsi per organizzare ancora, nei prossimi
anni e, se sarà possibile, anche isolatamente, la visita ai VV.FF.
A bordo del pullman
"rosso" dei VV.FF. venivamo trasferiti al piazzale T1, verso le ore 16,00, per
assistere all’arrivo e alle operazioni di scarico e carico merci a bordo
dell’MD/11 dell’EVA AIR.
Luca Berti, rappresentante della Compagnia, che da qualche settimana ha iniziato ad
operare a Malpensa, ci teneva ad invitare Clipper alle operazioni di handling ma, evento
inatteso, una volta completato il rifornimento dell’aereo, il Comandante ci ha
permesso di visitare, molto velocemente, la cabina di pilotaggio con un colpo
d’occhio anche nella stiva merci.
Alle ore 18,30 i partecipanti, soddisfatti, ma anche stanchi per le quasi 9 ore passate intensamente in aeroporto, riconsegnavano i permessi d’ingresso ed a bordo della navetta SEA guadagnavano l’uscita attraverso il Varco Doganale 3, con un "Arrivederci al 2003".
Crediamo, visti i consensi che ci sono pervenuti, che, per il futuro, il
programma definitivo di massima che caratterizzerà i prossimi Clipper’s Days, se
nulla sarà cambiato nel frattempo, sarà proprio come quest’ultimo.
Per quanto concerne, invece, le visite al 2° Reparto Volo della Polizia di Stato e alla
Torre di Controllo, che non avverranno più durante i Clipper’s Days, saranno creati
degli appuntamenti più specifici, così come, in futuro avverrà per il Nucleo Elicotteri
dei VV.FF. di Malpensa, che è già operativo, come già sapete, a sud-est
dell’aeroporto. Per ultimo, giova il caso di anticiparlo, per permettere ancora una
maggior presenza, il prossimo anno il Clipper’s day sarà anticipato al mese di
Maggio o Giugno, clima permettendo.
RINGRAZIAMENTI
- ENAC – Direttore dell’Aeroporto - Dott. Francesco Federico
- ENAV - Sig. Nicola Del Vecchio
- P.S. di Frontiera – 1° Dirigente Dott. Giovanni Gigliofiorito
- ALITALIA - Sigg.ri Roberto Scaburri – Domenico Paolin
- VV.FF. Comando Provinciale di Varese
Comandante Ing. Antonio Monaco – Geom. Domenico Battaglia – Capo Turno Sig. Daniele Malnati
- EVA AIR - Sig. Luca berti A tutti costoro rivolgiamo i nostri più vivi ringraziamenti per la collaborazione prestata, come sempre, a Clipper.